摘要：本文針對瞻園商城工程就傳統(tǒng)通風(fēng)方式和誘導(dǎo)通風(fēng)方式在幾個(gè)方面做了比較、分析。并得出結(jié)論，供同行參考。

    關(guān)鍵詞： 誘導(dǎo)通風(fēng) 防排煙 傳統(tǒng)通風(fēng) 原理 耗電量

    一、概述

    隨著人民生活水平的不斷提高，城市的中、小型汽車保有量正在飛速增長。因此，停車難的問題就急顯突兀，地下停車場、車庫的建設(shè)也就隨之而發(fā)展。瞻園商城坐落在繁華的夫子廟地區(qū)，瞻園路和東牌樓交叉的路口。考慮到夫子廟是步行街，各類交通工具禁止通行，瞻園商城地下車庫為此而建。該地下室為復(fù)式車庫面積為8169平方米，除去設(shè)備用房（變配電房，冷凍機(jī)房，水泵房等）車庫面積約7000平方米，層高為-5.2米。作為地下車庫，解決通風(fēng)和防排煙問題是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，所謂車庫的通風(fēng)，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（這里主要指CO）的含量稀釋到國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。防排煙也就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴(kuò)散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場，減少傷亡。常規(guī)地下室的通風(fēng)方式為全面通風(fēng)方式，即按劃分的若干個(gè)防火分區(qū)，有若干個(gè)送、排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時(shí)兼做火災(zāi)時(shí)排煙系統(tǒng)，即所謂的“合二為一”。而這些系統(tǒng)因?yàn)轱L(fēng)量較大，都是由龐大的風(fēng)管組成，這種復(fù)雜龐大的通風(fēng)管道，不僅占用空間高度，使車庫的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設(shè)備投資，系統(tǒng)繁雜，安裝工作量大，投資高且難以變動，避免不了風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、噴淋管道、上下水管道）的打架問題。這一問題在車庫面積有7000多平方米的本工程設(shè)計(jì)中尤為突出，而應(yīng)運(yùn)而生的誘導(dǎo)式通風(fēng)方式恰恰能避免或者說克服了上述的矛盾。

    二、誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)特點(diǎn)

    誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量的空氣，一方面稀釋車庫內(nèi)空間的有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而達(dá)到在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加，射流速度及誘導(dǎo)作用逐漸減小，因此到達(dá)一定射程后，必須有另一臺射流器來銜接，從而形成“氣流推拉作用”，使整個(gè)空間產(chǎn)生流動的速度場。筆者綜合兩者后發(fā)現(xiàn)，誘導(dǎo)式通風(fēng)的確具備了系統(tǒng)的簡潔美觀。因?yàn)闊o風(fēng)管，系統(tǒng)變得簡單。其整齊美觀的外型，更能體現(xiàn)停車場的現(xiàn)代感，提升了車庫的品位。氣流方向可以隨意調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的建筑形式達(dá)到最佳配置，氣流暢通無死角，整體空間內(nèi)新鮮空氣分布均勻，混合效果好，廢氣被充分稀釋，室內(nèi)空氣品質(zhì)良好。利用物理特性導(dǎo)引風(fēng)量，無管路阻力損失，故節(jié)省電力，運(yùn)行成本低。設(shè)備體積小，重量輕，安裝工藝非常簡單，施工成本大為降低，單相220V電源，電路安裝十分簡單，采用高質(zhì)無油式軸承電機(jī)，無需定期添加潤滑油，維修量很小，又采用了高效低噪音鳳機(jī)、消聲箱和符合空氣動力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，故噪音也低。

    三、傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性比較

針對本工程，兩種通風(fēng)系統(tǒng)的原理圖如下圖所示：

其中圖一為采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備后的車庫，圖二為采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行通風(fēng)的車庫

    3.1 降低土建成本

    圖一采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)后，地下停車庫層高可由5.2米降為4.6米，節(jié)省的土建造價(jià)有：

    1.節(jié)省開挖土方量：8000 X 0.6= 4800m3

    2.節(jié)省鋼筋混凝土量：370 X 0.3 X 0.6=67 m3

    3.節(jié)省支擴(kuò)量：370 X 0.6=222 m2

    4.開挖土方節(jié)省資金：4800 X 25=120000元

    5.鋼筋混凝土節(jié)省資金：67 X 2500=167500元

    6.支擴(kuò)節(jié)省資金：222 X 500=111000元

    合計(jì) 398500元

    3.2 節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用：

    圖一為采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備的車庫，每輛車的排風(fēng)量取500m3/n.平時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)各自分開，獨(dú)立布置。這是因?yàn)椋哼@樣一來，射流誘導(dǎo)通風(fēng)的送、排風(fēng)機(jī)無需接長風(fēng)管，管路阻力損失就沒有，故風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低，功率也就小，平時(shí)車庫通風(fēng)開啟該系統(tǒng)，運(yùn)行費(fèi)用很低。而此時(shí)的排煙系統(tǒng)風(fēng)管就可按規(guī)范“排煙口距防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不超過30m”的原則布置，風(fēng)管管徑按規(guī)范規(guī)定的風(fēng)速上限20m/s來確定。這樣防排煙系統(tǒng)變得簡單，排煙風(fēng)管的面積大大減小。管路也設(shè)計(jì)得“纖細(xì)美觀”。經(jīng)計(jì)算：

    圖一采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的總耗電量：50.94kw圖二采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的總耗電量：110.00kw

    3.3 系統(tǒng)投資降低：

    圖一采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的投資：40萬元

    圖二采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的投資：72萬元

    兩種方案，用數(shù)字進(jìn)行比較可一目了然，其他方面如誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)有施工的簡便、噪音的降低、空氣品質(zhì)的改善等等，這里就不一一贅述了。大家從前面的系統(tǒng)特點(diǎn)中也可知道。

    四、總結(jié)

    通過以上幾方面的考慮比較后，瞻園商城地下車庫選擇了誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)�，F(xiàn)在該地下停車庫已于去年華商會前施工完畢并投入使用，用戶反映良好。