摘要：介紹滬寧高速公路（江蘇段）在工程實施過程中為加強對工程質(zhì)量的控制，確保質(zhì)量目標實現(xiàn)而采取的“劃分控制單元、落實分級責(zé)任、實行過程評定、加強動態(tài)控制”的具體做法。此方法的特點是在工程實施過程中不斷按既定的質(zhì)量目標對事先劃定的控制單元進行檢驗評定，以保證整體工程質(zhì)量的穩(wěn)定和提高。通過實踐，取得了較好的效果，其做法可供其它工程借鑒和參考。��   

　　關(guān)鍵詞：高速公路　質(zhì)量　評定　標準　程序　體會　　

　　滬寧高速公路江蘇段是國家“八五”重點工程，也是江蘇省的第一條高速公路，省委、省政府、省交通廳十分重視這條路的建設(shè)，把它作為江蘇“八五”期間的第一位工程，明確提出要“高質(zhì)量、高速度、高效益”地將滬寧高速公路建成國家級優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標。為了這個目標，建立了創(chuàng)國優(yōu)工程質(zhì)量評定單元體系，將整個工程分解成若干評定、控制單元，在工程的實施過程中不斷對完工的單元工程進行質(zhì)量評定，對工程質(zhì)量實行動態(tài)管理，通過控制每個單元工程的質(zhì)量，來保證整個工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

　　滬寧高速公路江蘇段1992年6月14日開工，建設(shè)總里程258.46km，其中主線248.21km，鎮(zhèn)江支線10.25km.全線共有橋梁431座、涵洞616道、通道294道、互通式立交20個、服務(wù)區(qū)6處。當時招標文件采用的質(zhì)量評定標準是交通部1985年頒發(fā)實施的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-85，1994年交通部重新頒布了新的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-94，對老標準中有關(guān)評定方法、單元劃分等作了較大的改動。但從其總的精神來看，該標準在施工過程中對工程質(zhì)量實施動態(tài)控制的適應(yīng)性不是很強，且有些重要指標如壓實度、基層、底基層強度、混凝土強度等的評定方法不太清楚和合理，單元劃分方法對大規(guī)模工程的質(zhì)量管理顯得較粗，可操作性不太強。根據(jù)滬寧高速公路質(zhì)量管理特點和要求，為滿足動態(tài)控制的需要，作了細化和調(diào)整，制定出滬寧高速公路工程質(zhì)量檢驗評定方法。

　　1、評定單元的劃分　　

　　合理劃分工程質(zhì)量評定單元，是進行過程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，我們根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-94（以下簡稱《評定標準》）中單位工程、分部工程、分項工程的劃分原則和規(guī)定，結(jié)合滬寧高速公路工程的實際情況，為能有效控制工程質(zhì)量，對各施工招標合同段的工程質(zhì)量進行考核，確立了以單位、分部、分項工程為基本評定單元的單元工程質(zhì)量評定體系，將整個工程劃分為300個單位工程，1400多個分部工程，11000多個分項工程，并建立了計算機輔助評定管理系統(tǒng)，落實了每個單元工程的監(jiān)理、施工責(zé)任人。��

　　1.1、單位工程的劃分　　

　　單位工程的劃分以每個獨立施工招標合同段為基礎(chǔ)，每個合同段按照《評定標準》規(guī)定的路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交、交通安全設(shè)施、房屋建筑六類進行劃分。對路基、路面、交通安全設(shè)施，按標段各劃分為一個單位工程；對橋梁工程（中橋、大橋），《評定標準》中是將一個標段中數(shù)座大、中橋合為一個單位工程，為了便于施工過程中對每座橋梁的目標質(zhì)量進行控制和管理，我們將一個標段中主線上的大、中橋以每座劃分為一個單位工程；支線上跨橋在《評定標準》中沒有單列為單位工程，是與橋梁工程合為一個單位工程，考慮到上跨橋有公路橋、人行橋等多種形式，且均為縣、鄉(xiāng)道路上跨，標準、等級不一，與主線橋梁相比，設(shè)計標準要低，故將一個標段中的支線上跨橋（不管幾類、幾座）合并單獨劃分為一個單位工程；

　　對互通立交，因滬寧高速公路江蘇段沿線互通式立交均為獨立的施工招標合同，故每個互通立交只劃分為一個單位工程；對房屋建筑，房屋建筑單位工程的劃分參照建設(shè)部《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準》GBJ300-88的劃分原則進行，考慮到滬寧高速公路江蘇段沿線管理、收費、服務(wù)等功能性房屋體量不大，且結(jié)構(gòu)簡單，工期又短，故將每一處房建（每個管理中心或每個收費站、服務(wù)區(qū)等）劃分為一個單位工程。

　　1.2、分部工程的劃分　　

　　分部工程的劃分方法基本按照《評定標準》的劃分原則。路基單位工程中按照《評定標準》劃分為路基工程、排水工程、砌筑工程、涵洞與通道、小橋、大型擋土墻六類分部工程，其中路基工程按1～3km劃分成若干個分部工程；排水、砌筑、涵洞與通道也分別按1～3km劃分成若干個分部工程，不管有幾處或幾道，即1～3km內(nèi)若有5道涵洞，只劃為一個涵洞分部工程；小橋、大型擋土墻，按每座或每處劃分為一個分部工程�；�于《評定標準》的劃分規(guī)定，為便于對施工過程中的工程質(zhì)量按《評定標準》進行動態(tài)評定控制，在劃分分部工程時要與施工計劃相結(jié)合，即要按連續(xù)施工的段落或在同一個時期（不要太長）施工的項目來劃分分部工程，因此各類分部工程樁號范圍不一定相對應(yīng)，應(yīng)從便于有效控制質(zhì)量出發(fā)。路面單位工程中以1～3km為基本單元劃分成若干個分部工程。

　　橋梁單位工程中，每座橋按基礎(chǔ)及下部（分解到每個墩臺）、上部構(gòu)造（分解為預(yù)制、安裝、現(xiàn)場澆筑、總體及橋面）、防護工程、引道工程，劃分成四個分部工程。主線大、中橋兩端的路基均歸入路基分部工程中，故主線橋梁沒有引道這一分部工程，支線上跨橋兩端接線不管多長，均劃為引道分部工程。�ァ　』ネ�立交單位工程中，按橋梁和匝道兩類劃分分部工程，橋梁不論大、中、小均為一個分部工程，互通合同內(nèi)的主線段也作為一個分部工程。

　　交通安全設(shè)施單位工程中，以1～3km為基本單元，將一個單位工程中的標志或標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)施、緊急電話等按1～3km劃分為若干個分部工程。�ァ　》课萁ㄖ�單位工程中，按房屋主體劃分房屋建筑分部工程；按室內(nèi)外供氣、給排水劃分供氣、給排水分部工程；按室內(nèi)、外供電等劃分電氣安裝分部工程，按場區(qū)道路、停車場、綠化、圍墻等劃分室外分部工程；按收費天棚、收費廣場、收費島等劃分收費天棚、收費廣場工程，一處所有房屋的同類項目按以上原則合并劃為一個分部工程。

　　1.3、分項工程的劃分　　

　　分項工程的劃分基本按照《評定標準》的規(guī)定進行。對有些分項工程的劃分，從加強質(zhì)量控制和便于管理的角度出發(fā)，作了一些補充或調(diào)整。��   

　　1.3.1、瀝青混凝土路面分項工程　　滬寧高速公路江蘇段瀝青混凝土路面分為上、中、下三層，《評定標準》中只有上面層的評定標準，雖在厚度這一指標中對總厚度有要求，但對中、下面層的質(zhì)量評定指標沒有明確規(guī)定。為了確保中、下面層的質(zhì)量，我們將中、下面層按1～3km劃分為分項工程，制定標準進行驗收評定。

　　1.3.2、瀝青混凝土橋面、橋上波形梁護欄、標線等分項工程　　因橋上的瀝青混凝土橋面、波形梁護欄、標線等均不是橋梁施工單位施工，其工程內(nèi)容也不全含在橋梁的招標合同中，考慮到若將路面、交通安全設(shè)施單位施工的橋面或護欄、標線，從其整體中劃出一部分，放入橋梁工程中去評定是不合理的，故沒有將其歸入橋梁工程中，而是分別歸入路面工程和交通安全設(shè)施工程中。��

　　1.3.3、房建工程　　

　　依據(jù)建設(shè)部《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ300-88，對其中主要分項工程進行評定。房屋建筑分部工程所含分項有：地基、基礎(chǔ)、主體工程中的鋼筋、混凝土構(gòu)件安裝（樓板）、砌磚工程、地面、門窗安裝、屋面、裝飾；供氣、給排水分部工程所含分項有：室內(nèi)（室外）給排水管道安裝、室內(nèi)（室外）排水管道安裝、鍋爐安裝、室外供熱管道安裝；電氣安裝分部工程所含分項有：電纜線路、電氣照明器具及配電箱安裝、電氣變壓器安裝、成套配電柜（盤）及動力開關(guān)安裝；室外分部工程所含分項有：場區(qū)道路、停車場、綠化、圍墻；收費天棚、收費廣場分部工程所含分項有：屋架安裝、頂板安裝、收費亭安裝、收費廣場（包括收費島）。

　　2、單元工程質(zhì)量的評定與控制   

　　質(zhì)量評定標準和質(zhì)量目標水平　　

　　單元工程的檢驗評定標準執(zhí)行交通部1994年10月1日頒布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-94，對于在1994年10月1日前完成的分項工程的質(zhì)量檢驗，按JTJ071-85標準進行，但應(yīng)按JTJ071-94規(guī)定的評分法計算各項評定得分，即增加了質(zhì)量保證資料的檢查與評定。分項工程的評分計算方法統(tǒng)一按《檢驗標準》的“綜合得分＝實測項目得分-外觀扣分-質(zhì)量保證資料扣分”規(guī)定執(zhí)行。分部工程和單位工程采用加權(quán)平均值計算法確定其相應(yīng)的評分值。