我單位一臺斯太爾1491型6m3混凝土攪拌輸送車在使用過程中發(fā)現(xiàn)，混凝土罐無論是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)都需將發(fā)動機油門開至最大才能緩慢地轉(zhuǎn)動，一旦油門開小，便立即停止轉(zhuǎn)動。按照常規(guī)，即使在裝滿混凝土的情況下，或發(fā)動機在怠速時，也應(yīng)能正常旋轉(zhuǎn)。

　　該車上的液壓系統(tǒng)一般由柱塞泵、回轉(zhuǎn)馬達、液壓油箱、散熱器及管路組成。旋轉(zhuǎn)無力的主要原因有兩個：一是液壓泵排出的液壓油的排量、壓力達不到規(guī)定值；二是回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)漏。根據(jù)我們的工作經(jīng)驗，液壓系統(tǒng)中液壓泵的故障發(fā)生率要大于液壓馬達。

　　將該車卸料、清洗完畢后從回轉(zhuǎn)擺線針輪減速器上拆下回轉(zhuǎn)馬達，并將其與柱塞泵組成一個空載回路，然后發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，觀察到馬達輸出軸的軸端并沒有反應(yīng)，當逐漸加大油門后馬達開始旋轉(zhuǎn)，戴上手套用力握住輸出軸的軸端時，可以明顯地感覺到轉(zhuǎn)速下降，看來，該馬達的輸出扭矩未能達到規(guī)定的要求。當用手觸摸保險杠前端的柱塞泵時，溫度高的燙手，而回轉(zhuǎn)馬達溫度則相對低一點。

　　本著“先易后難”的原則，首選檢查液壓油、散熱風扇，正常；接著拆下液壓泵進油膠管進行檢查，發(fā)現(xiàn)膠管質(zhì)量較好，不存在進油時被吸癟的情況；最后拆檢柱塞泵。該車采用的是伊頓4621-007液壓泵，經(jīng)解體清洗后，發(fā)現(xiàn)配流盤、襯板已經(jīng)嚴重燒蝕，兩者的結(jié)合面極大，看來是進油不暢引起配流盤和襯板發(fā)生干摩擦導(dǎo)致它們燒蝕、間隙超標，因此怠速時建立不起油壓�？梢妴栴}還是出在進油路上。因已經(jīng)排除了進油膠管的問題，于是“順藤摸瓜”找到液壓油的散熱器，經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)散熱器上端有一回油過濾器，回轉(zhuǎn)馬達的回油從這里經(jīng)過濾后流經(jīng)散熱芯管到達下油室，再通過膠管進入柱塞泵。

　　拆下回油過濾器濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯已嚴重堵塞，更換濾芯、清洗散熱器，并更換柱塞泵的配流盤和襯板，裝復(fù)試車時一切已恢復(fù)正常。

　　浙江省杭州市蕭山區(qū)義橋鎮(zhèn)山后村轉(zhuǎn)中港二航局 常晨曦