一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）
　　1．下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（ 　）。
　　A．加筋土擋土墻
　　B．衡重式擋土墻
　　C．壁板式錨桿擋土墻
　　D．重力式擋土墻

　　2．可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（ ?。?BR>　　A．天然砂礫
　　B．級(jí)配碎石
　　C．泥結(jié)碎石
　　D．填隙碎石

　　3．使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（ 　）。
　　A．低頻率、低振幅
　　B．高頻率、高振幅
　　C．低頻率、高振幅
　　D．高頻率、低振幅

　　4．路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（ 　）。
　　A．隔水
　　B．承重
　　C．防凍
　　D．降噪

　　5．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ?。┧姆N基本體系。
　　A．斜拉橋
　　B．剛架橋
　　C．連續(xù)剛構(gòu)橋
　　D．梁、拱組合體系橋

　　6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l₀，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f₀，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（ 　）。
　　A．f₀/l₀
　　B．f₀/l
　　C．f/l₀
　　D．f/l

　　7．公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（ 　）。
　　A．溫度變化作用
　　B．基礎(chǔ)變位作用
　　C．汽車撞擊作用
　　D．混凝土收縮及徐變作用

　　8．采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（ ?。?。
　　A．鉆爆法
　　B．沉管法
　　C．盾構(gòu)法
　　D．蓋挖法

　　9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 （ 　）。
　　A．一級(jí)、二級(jí)
　　B．一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
　　C．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)
　　D．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

　　10．變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（ ?。┑葮?gòu)成的。
　　A．分合流標(biāo)志
　　B．線形誘導(dǎo)標(biāo)
　　C．突起路標(biāo)
　　D．輪廓標(biāo)

　　11．高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（ ?。?、時(shí)鐘等的通信。
　　A．緊急電話
　　B．視頻會(huì)議
　　C．費(fèi)率
　　D．辦公信息

　　12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（ ?。?BR>　　A．開始到開始
　　B．開始到結(jié)束
　　C．結(jié)束到開始
　　D．結(jié)束到結(jié)束

　　13．滑坡體土方的正確開挖方法是（ ?。?。
　　A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行
　　B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行
　　C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行
　　D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

　　14．公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（ ?。?。
　　A．環(huán)刀法
　　B．自動(dòng)彎沉儀法
　　C．落錘彎沉儀法
　　D．貝克曼法

　　15．公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和（ ?。﹥身?xiàng)組成的。
　　A．預(yù)留費(fèi)
　　B．建設(shè)單位管理費(fèi)
　　C．財(cái)務(wù)費(fèi)
　　D．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

　　16．對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的（ ?。┨煲院蟮姆煞ㄒ?guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。
　　A．7
　　B．14
　　C．28
　　D．30

　　17．在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是（ ?。?。
　　A．砂的性能試驗(yàn)
　　B．混合料的配合比試驗(yàn)
　　C．瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)
　　D．預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)

　　18．按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（ ?。?。
　　A．質(zhì)量評(píng)定大于等于90分
　　B．項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分
　　C．施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分
　　D．監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分

　　19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和（ ?。?BR>　　A．鋼筋工
　　B．術(shù)工
　　C．實(shí)驗(yàn)工
　　D．混凝土工

　　20．按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（ ?。?。
　　A．50％
　　B．40％
　　C．30％
　　D．20％

　　二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分．少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗(yàn)確定填料的（ ?。?。
　　A．最小強(qiáng)度
　　B．級(jí)配
　　C．抗彎拉強(qiáng)度
　　D．最大粒徑
　　E．最大CBR值

　　22．馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（ ?。?BR>　　A．空隙率
　　B．穩(wěn)定度
　　C．流值
　　D．瀝青飽和度
　　E．破碎比

　　23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（ ?。┙M成。
　　A．滿堂支架
　　B．拱架
　　C．主桁架
　　D．工作平臺(tái)底模架
　　E．錨固系與平衡重

　　24．一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（ ?。┑取?BR>　　A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)
　　B．地理信息系統(tǒng)
　　C．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)
　　D．信息發(fā)布系統(tǒng)
　　E．安全報(bào)警系統(tǒng)

　　25．在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（ ?。?。
　　A．總說明
　　B．施工方案
　　C．施工進(jìn)度計(jì)劃
　　D．施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
　　E．各種資源需要量及其供應(yīng)

　　26．下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法，正確的有（ ?。?。
　　A．爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)
　　B．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)
　　C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)
　　D．爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度
　　E．洞內(nèi)運(yùn)輸，車速不得超過10km／h

　　27．公路工程的直接工程費(fèi)是指（ ?。┲?。
　　A．施工技術(shù)裝備費(fèi)
　　B．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
　　C．直接費(fèi)
　　D．稅金
　　E．其他直接費(fèi)

　　28．上程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括（ ?。?BR>　　A．投標(biāo)總價(jià)
　　B．暫定金額
　　C．計(jì)日工合計(jì)
　　D．施工措施費(fèi)合計(jì)
　　E．100章至700章合計(jì)

　　29．專用架橋機(jī)可按（ ?。┑牟煌M(jìn)行分類。
　　A．移粱方式
　　B．吊裝力式
　　C．導(dǎo)梁形式
　　D．纜索形式
　　E．送粱方式

　　30．產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（ 　）。
　　A．集料級(jí)配中細(xì)料偏少
　　B．碾壓時(shí)含水量偏大
　　C．成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢
　　D．碎石中含泥量較高
　　E．路基發(fā)生不均勻沉降

　　三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　　（一）

　　背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m³ （土石比例為6：4），填方2490000m³，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮釗部份工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖練合單價(jià)為16元／m³.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m³.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

　　事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

　　4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？

　　（二）

　　背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m（見示意圖）。

　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。

　　3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

　　問題：

　　1.按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？

　　2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。

　　3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？

　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工？本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)？

　　（三）

　　背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

　　收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。

　　問題：

　　1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)？

　　2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？

　　3.說明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。

　　4.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備？

　　（四）

　　背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。

　　合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

　　問題：

　　1.項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題？

　　2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。

　　3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？說明理由。

　　4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)？并說明其合格值。

　　5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過計(jì)算（要求列出計(jì)算過程），從生產(chǎn)能力為160t／h、240t／h和320t／h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t／m³，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。）

　　6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)？說明理由。

　?。ㄎ澹?/STRONG>