路面工程

　　1、半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？

　　差別有：半剛性基層有強度檢查項目，而粒料類基層沒有。

　　原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設計時，以無側限抗壓強度為控制指標，為此，施工質量控制時，對應地應檢測無側限抗壓強度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強度，原“評定標準”用彎沉指標控制其承載能力。 “評定標準”認為當壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強度，也不檢測彎沉。

　　2、基層施工前，監(jiān)理工程師應檢查的內(nèi)容？

　�。�1）施工機械設備。主要指攤鋪設備，壓實機械及其它機械設備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。

　�。�2）混合料拌和場的位置，拌和設備以及運輸車輛能否滿足質量要求及連續(xù)施工的要求。

　�。�3）路用原材料。

　�。�4）混合料配合比設計試驗報告。建設工程教育網(wǎng)公路監(jiān)理

　�。�5）試驗路段施工與總結報告。

　　3、瀝青混合料的壓實工藝及質量要求。

　　瀝青混合料的壓實工藝及質量要求。

　�。�1）瀝青混合料的壓實應按襯壓、復壓、終壓三個階段進行。

　　（2）初壓應采用鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復后采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。

　　（3）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生攤移。

　�。�4）碾壓作業(yè)時混合料的溫度；初壓溫度不應低于110℃；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于80℃，振動壓路機不得低于65℃。

　　（5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上；并應使出壓實起始線3m以外。

　�。�6）在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

　　4、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。

　　（1）一般要求

　　a、預制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。

　　b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合，應對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。

　　c、當進行混凝土鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。

　　d、橋面鋪裝宜采取全橋寬同時進行，或者分車道進行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。

　�。�2）混凝土橋面的鋪裝

　　a、混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度應略高于完成的橋面標高，要用振動器壓實，并用整平板整平

　　b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。

　　c、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi)，要采用有效的措施保護混凝土表面有受風吹日曬。

　　d、當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應予以適當粗糙。