第一講道路工程

　　市政公用工程包括城市道路、橋梁、隧道與軌道交通、給排水、燃?xì)狻�熱力及生活垃圾處理等多個專業(yè)工程。《市政公用工程管理與實務(wù)》共有三部分：市政公用工程技術(shù)、市政公用工程項目管理實務(wù)、市政公用工程法規(guī)及相關(guān)知識；書中排列次序為章、節(jié)、目、條、款。每章的主要內(nèi)容是按照掌握、熟悉和了解來排列的�？荚囶}型為單選題、多選題以及案例分析�？荚嚂r間為4小時，分值160分。（其中案例題120分）。

　　內(nèi)容提要路基工程（掌握）

　　基層工程（掌握）

　　瀝青面層工程（掌握）

　　水泥砼路面工程（掌握）

　　道路工程的基本知識（熟悉）

　　不良地質(zhì)對道路工程的影響（了解）

　　重點、難點1、路基工程2、基層工程3、瀝青面層工程4、水泥砼路面工程內(nèi)容講解城市道路是城市的骨架和動脈，按照所擔(dān)負(fù)的交通功能不同，分為快速路、主干道、次干道、支路等。

　　1k411010路基工程1k411011城市道路路基施工程序要點路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。

　�。�1）路基施工程序

　　1）準(zhǔn)備工作。

　　2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。

　　地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。

　　3）路基（土、石方）工程

　　4）質(zhì)量檢查與驗收

　　（2）路基施工要點必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　1）路基施工測量

　　①恢復(fù)中線測量

　�、卺斁�外邊樁③測標(biāo)高

　　2）填土（方）路基

　�、俾坊�填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。

　�、谂懦�原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

　　③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm，寬度不應(yīng)小于1.0m.④根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

　�、萏钔灵L度達(dá)50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。

　�、尢罘礁叨葍�(nèi)的管涵頂面還土30cm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

　�、叩教钔磷詈笠粚訒r，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。

　　3）挖土（方）路基

　�、俑鶕�(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出30～50cm.

　�、谕诜蕉尾坏贸�挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。在路基設(shè)計標(biāo)高以下60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。

　�、蹓郝窓C(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。

　�、苣雺簳r視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。

　�、葸^街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

　　4）質(zhì)量檢查例：路基的施工程序包括下列（）

　　A準(zhǔn)備工作B施工進(jìn)度編制C埋設(shè)地下管線D路基工程E質(zhì)量檢查與驗收答案：ACDE 1K411012路基壓實要點

　�、俸侠磉x用壓實機(jī)具。

　�、趬簩嵎椒ㄅc壓實厚度

　�、壅莆胀翆雍�水量：翻松、晾干，或均勻加水，使其達(dá)到最佳含水量+2%時進(jìn)行碾壓。

　�、芡临|(zhì)路基質(zhì)量檢查。

　　1K411013影響路基穩(wěn)定的因素（1）地理、地質(zhì)條件（2）氣候條件（3）水文和水文地質(zhì)條件（4）土的類別和性質(zhì)（5）其他因素荷載、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等。

　　例：由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外（）m兩側(cè)，以5m、10m或15m為距離釘木邊樁。

　　A0.5-1.0 B0.8-1.2 C0.5-1.5 D1.0-1.5答案：A 1K411020基層工程1K411021不同基層的基本施工要求

　�。�1）水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

　�、偎�泥土、石灰土中土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm.

　�、谂淞蠎�(yīng)準(zhǔn)確；水泥土中水泥劑量不宜超過6％。

　�、蹮o論是廠拌還是路拌，灑水與拌合應(yīng)均勻。

　�、軕�(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。

　　⑤應(yīng)在混合料處于最佳含水量時碾壓，達(dá)到以重型擊實試驗法為標(biāo)準(zhǔn)的最低壓實度的要求。

　�、迲�(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓，隨碾壓增加，壓實厚度也可增加，最多不超過20cm；使用壓路機(jī)應(yīng)先輕型后重型。

　�、咚�泥土路拌法施工，從加水拌合到碾壓終了的延續(xù)時間，不應(yīng)超過3～4h，并應(yīng)小于水泥的終凝時間。集中廠拌法施工，不應(yīng)超過2h.

　�、鄧�(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。

　�、岜仨毐�濕養(yǎng)生。

　�、鈶�(yīng)在春末和夏季組織施工。

　�、橡B(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。

　　總之，基層應(yīng)做到實、穩(wěn)、勻、潔、干。

　�。�2）級配碎石和級配礫石基層

　�、兕w粒級配應(yīng)符合規(guī)定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。

　�、谂淞媳仨殰�(zhǔn)確�；旌狭蠎�(yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

　�、墼谧罴押�水量時進(jìn)行碾壓，達(dá)到以重型擊實試驗法確定的最低壓實度的要求。

　�、軕�(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，隨壓實厚度增加，碾重增加，壓實厚度最大不應(yīng)超過20cm.⑤未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。

　　例：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層中，基層應(yīng)做到（）

　　A堅實平整B結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定，無顯著變形C材料均勻一致D表面干凈無松散顆粒E潮濕答案：ABCD 1K411022不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料屬于半剛性材料，稱這類基層（底基層）為半剛性基層（底基層）。

　　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料優(yōu)點是自成板體，穩(wěn)定性好、抗凍性能好，缺點是耐磨性差。

　�。�1）石灰穩(wěn)定類基層（底基層）

　　石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，不應(yīng)用作高級路面的基層。

　　在冰凍地區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。

　�。�2）水泥穩(wěn)定類基（墊）層水泥穩(wěn)定土可用于一般等級道路的基層和底基層。

　�。�3）工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層主要有石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類混合料。常選用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣做高級或次高級路面的基層或底基層。石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層具有以下優(yōu)點：水硬性、緩凝性、強(qiáng)度高且隨齡期不斷增加，穩(wěn)定性、成板體（整體）性好、抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應(yīng)各種環(huán)境和水文地質(zhì)條件。另外，用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣在溫度較高時強(qiáng)度增長快，因此最好在熱季施工，并加強(qiáng)保濕養(yǎng)生。

　　例：影響水泥土強(qiáng)度的因素有（）

　　A土質(zhì)B水泥成分C水泥劑量D含水量E土的密度答案：ABCD lK411030瀝青面層工程1K411031瀝青路面對材料的一般要求

　�。�1）瀝青

　�、倬哂羞m當(dāng)?shù)某矶龋?/p>

　�、诰哂休^大的塑性一一以“延度”表示。；

　�、劬哂凶銐虻臏囟确�(wěn)定性——即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

　�、芫哂休^好的大氣穩(wěn)定性——抗熱、光老化能力較強(qiáng)；

　�、菥哂休^好的水穩(wěn)定性——抗水損害能力較強(qiáng)。

　�。�2）石料（碎石、砂）

　�、偈�料有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值應(yīng)不大于28％；

　�、谑�料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性；

　�、矍鍧�、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)；

　�、苁�料有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量≯15％；

　�、萆皯�(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量<3％～5％；

　�。�3）填充料填料應(yīng)用石灰?guī)r磨制，干燥、潔凈，細(xì)度達(dá)到要求。

　　例：瀝青瀝青石料中砂的含泥量應(yīng)小于（）

　　A1%～3% B3%～5% C5%～7% D7%～9%答案：B 1K411032瀝青砼路面施工工藝要點

�。�1）瀝青混凝土路面對基層要求

　�、購�(qiáng)度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求；

　�、诰哂蟹�(wěn)定性；

　�、郾砻鎽�(yīng)平整密實；拱度與面層的拱度應(yīng)一致。

　�。�2）施工工藝要點一般規(guī)定①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。

　�、跒r青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層的集料最大粒徑不宜超過層厚的2/3.采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。

　　2）施工準(zhǔn)備

　�、偈┕げ牧辖�(jīng)試驗合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。

　�、跒r青加熱溫度及瀝青混合料拌制、當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。

　�、蹮岚铻r青混合料的配合比設(shè)計分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標(biāo)是動穩(wěn)定度。

　�、苤匾�的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。

　　3）熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸

　�、贋r青混合料必須在瀝青攪拌廠（場、站）采用攪拌機(jī)拌合。

　�、诔鞘兄鞲陕�、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）攪拌機(jī)拌合。

　�、郯柚频臑r青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

　�、転榕浜洗笈�量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時應(yīng)防止瀝青和汽車貨廂底板、側(cè)板粘結(jié)。為達(dá)這一目的，可對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水（柴油：水為l：3）混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。

　�、輳臄嚢桢佂�汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋，以保溫、防雨及保護(hù)環(huán)境。

　　4）熱拌瀝青混合料的施工

　　①攤鋪：對城市主干路、快速路宜采用兩臺（含兩臺）以上攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。

　　城市主干路、快速路施工氣溫低0于10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。

　　用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。

　�、谀雺汉统尚停簲備伜缶o跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1／3～1／2輪寬。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，利用重力將料往下壓，防止推移。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于2遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)這得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。

　　壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。

　�、劢涌p：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。

　�、荛_放交通：表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

　　1K411033改性瀝青混合料路面施工工藝要點

　　①拌制、施工溫度：通常比《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092—96）中要求的普通瀝青混合料施工溫度高10～20℃，特殊情況經(jīng)試驗確定。

　�、诟男詾r青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

　�、鄹男詾r青混合料運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、間斷攤鋪。

　�、芤驗轲こ�，所以改性瀝青混合料攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊*作，即全攤鋪寬度上碾壓采用振動壓路機(jī)碾壓時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，但在靜載鋼輪壓路機(jī)工作時，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于20cm.⑤接縫縱向縫——攤鋪機(jī)梯隊攤鋪時應(yīng)采用熱接縫；特殊情況時，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接10cm一起碾壓。

　　橫向縫——中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料的松鋪系數(shù)。

　　例：熱拌瀝青混合料施工有哪幾個階段（）

　　A攤鋪B碾壓和成型C接縫D修整E開放交通答案：ABCE 1K411040水泥混凝土路面工程1K411041水泥混凝土路面的構(gòu)造特點水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。

　�、偎�泥混凝土路的面層在自然環(huán)境條件下直接承受車輛荷載及各種環(huán)境影響。應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。

　　按組成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釬維混凝土等。就地澆筑的普通混凝土路面（簡稱混凝土路面）目前廣泛采用。

　�、谠谒�泥混凝土板下設(shè)置基層，給混凝土提供穩(wěn)定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯臺，抗冰凍和抗?jié)B水，保證路面強(qiáng)度和延長使用壽命。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整密實、強(qiáng)度均勻、整體性好、防水。水泥穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。

　�、蹫楦纳坡坊鶟穸葼顩r和提供均勻支撐，并為基層施工提供較堅實和穩(wěn)定的基礎(chǔ)，可在路基頂面鋪設(shè)墊層。為改善基層的耐水性和耐久性，國外還在路基頂部設(shè)置一定厚度的瀝青墊層。

　　普通混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長、夜間行車條件好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、承受交通量大、無污染等優(yōu)點。但材料（水泥和水）用量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難是其明顯的缺點。

　　例：普通水泥砼路面的缺點有（）

　　A材料用量大B有接縫C開放交通早D修復(fù)容易E壽命長答案：AB 1K411042水泥混凝土路面施工工藝要點（1）混凝土的攪拌和運(yùn)輸

　　①混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強(qiáng)度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按抗壓強(qiáng)度（標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：150mm×l50mm×l50mm）作配合比設(shè)計，以抗折強(qiáng)度（標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：150mm×l50mm×550mm直角棱柱體小梁）作強(qiáng)度檢驗。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm.城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于0.50.選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。

　�、跀嚢瑁簩崪y砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。

　�、圻\(yùn)輸：城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析。

　　（2）混凝土的澆筑

　�、倌０澹阂擞娩撃０�。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。

　�、跀備仯喊搴癫淮笥�22cm時，可一次攤鋪，大于22cm時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3／5.應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。防止拌和物離析。

　�、壅駝樱〒v）：對厚度不大于22cm的混凝土板，邊角先用插入式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全面振動，應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動梁拖平�；炷�土整平時，嚴(yán)禁用純砂漿找平。城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為1～2mm.④接縫：伸縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿�？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿�？s縫采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度25％～30％時切割，深度為板厚的l／3，縫中應(yīng)灌填縫料�？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙�？p料灌注深度宜為3～4cm，（3）混凝土養(yǎng)護(hù)。有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間宜為14～21d.在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過。特殊情況，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80％以上時即可開放交通。

　　例：水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)方法有（）

　　A濕法養(yǎng)護(hù)B干法養(yǎng)護(hù)C薄膜養(yǎng)護(hù)D隔離養(yǎng)護(hù)E綜合養(yǎng)護(hù)答案：AC 1K411050道路工程的基本知識1K411051道路的級別及類別（1）路面的分級路面分為四個等級……見表1K411051①高等級路面②次高等級路面③中等級路面④低等級路面（2）按力學(xué)特性的路面分類①柔性路面：它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）路面、瀝青加固土路面。

　�、趧傂月访妫核�的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥砼路面。

　　1K411052路基病害的防治

　�。�1）路基的沉陷

　�、儆捎谑芡饨缫蛩赜绊�，路基強(qiáng)度降低，引起沉陷。

　　②由于路基承載力不足，路基在自重作用下，產(chǎn)生過大的沉降或向兩側(cè)擠出。

　�。�2）邊坡的滑塌邊坡的滑塌是指路基邊坡失穩(wěn)，具體表現(xiàn)為：

　�、倭锓�。

　�、诨�坡。

　�、蹌兟渑c碎落。

　�、苈坊�沿山坡滑動等。

　　（3）不良水文、地質(zhì)條件的影響包括地震、大暴雨、溶洞等自然災(zāi)害和不良地質(zhì)現(xiàn)象的影響。

　�。�4）保證路堤穩(wěn)定的措施

　�、僬�確設(shè)計路基、路面結(jié)構(gòu)層。

　�、谡�確選擇、填筑和處理路基土。

　�、郾ＷC路基壓實質(zhì)量，提高路基水穩(wěn)定性。

　�、苷�確的地面和地下排水設(shè)計。

　�、菰O(shè)置隔絕毛細(xì)水上升的隔離層，減少路基冰凍深度和水分積聚的隔溫層，增強(qiáng)和疏干土基的砂墊層。

　�、藜庸毯头雷o(hù)措施。

　　1K411053水對道路工程影響的防治水與土石相互作用，可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，在工程中可使道路路基軟化，可以產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的自然地質(zhì)和工程地質(zhì)現(xiàn)象，給道路工程的施工和使用造成危害，而影響最密切最持久的是地下水。

　　地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在零下溫度毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。

　　從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（圖1K411053）。

　　路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除和減輕水的危害。

　　路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種溝渠、地下排水構(gòu)筑物甚至是攔蓄宣泄等辦法達(dá)到迅速排水的目的。

　　對于瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好并透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，其總厚度還要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不夠，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層，來補(bǔ)足面層厚度。

　　1K411055瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成的基本理論瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉及外摻劑組成。由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合可形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。

　　瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：

　�、賾腋　�密實結(jié)構(gòu)：

　�、诠羌堋�空隙結(jié)構(gòu)③骨架—密實結(jié)構(gòu)1K411056不同擋土墻結(jié)構(gòu)的特點不同擋土墻結(jié)構(gòu)特點，見書上表lK411056.有重力式、衡重式、鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶臂式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。各種形式的擋墻受力及特點大不相同。1K411057土壓力的力學(xué)概念要掌握靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力的概念。

　　三種土壓力中，主動土壓力最��；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。土壓力與擋土墻位移間的關(guān)系見圖1K411057—2. 1K411060了解不良工程地質(zhì)對道路工程的影響1K411061對一般不良工程地質(zhì)問題的處理措施不良地質(zhì)構(gòu)造對道路邊坡造成破壞的處理措施應(yīng)是以防為主，及時治理。從兩方面考慮制定治理措施。一是降低可能變形下滑巖體的下滑力；二是加強(qiáng)可能滑動面上的抗滑力�？刹扇〉孛媾潘�、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。還應(yīng)考慮地震、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造對道路工程的影響。

　　我國的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)（地）常見的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)砂等。

　�、俦浪�在設(shè)計中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。

　�、诨�坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計方法及排水、力學(xué)平衡和改善滑動面土石性質(zhì)的工程措施。

　�、勰嗍�流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。

　�、軐τ趲r溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定造成的影響。

　�、葜参锕躺笆欠乐紊昂Φ母�本措施。

　　例：風(fēng)沙地區(qū)的道路，對路基進(jìn)行防護(hù)的根本措施是（）

　　A植物固砂B人工清砂C人工隔離帶D人工固砂答案：A 1K411062對軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法

　�、佘浲辆哂休^高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過大（來不及消散），剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。

　　常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。

　�、跐裣菪渣S土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。

　　為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工時可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。

　�、叟蛎浲撂攸c是吸水膨脹和失水收縮。膨脹土路基可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　�、軆鐾练譃榧竟�(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質(zhì)與壓實不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計中應(yīng)注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害：

　　●應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部�？商Ц呗坊�，使其滿足最小填土高度。

　　●選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，使土基凍層厚度不超過一定限度。

　　●可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面）應(yīng)不小于規(guī)范要求。

　　1K411063土工合成材料在道路工程中的應(yīng)用定義及功能它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

　�。�2）種類與用途土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。

　　①路堤加筋。

　�、谂_背路基填土加筋

　�、圻^濾與排水

　�、苈坊�防護(hù)

　　例：土工合成材料的用途不包括（）

　　A路面加筋　　B臺背路基填土加筋　　C過濾與排水　　D路基防護(hù)

　　答案：A