在現(xiàn)代社會中，交通發(fā)達是一個國家經(jīng)濟繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心�？上攵�知，沒有好的質(zhì)量就是造價控制得再好、工程的進度控制的再合理也是徒勞，因此，工程質(zhì)量問題始終是擺在首位，于是迫切需要專業(yè)人員來進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個好的質(zhì)量檢測人員管理，不僅能保證工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節(jié)省資金，減少不必要的損失和浪費。

　　為此，經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作，總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂，是公路人的形象，是公路行業(yè)的生命，也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，為了確保工程質(zhì)量，嚴格控制，從建設(shè)的源頭開始，對各階段，各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，全過程控制。

　　一、施工準備階段

　　良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進行，能確保工程質(zhì)量達到規(guī)范要求。

　　1、材料進場控制：

　　在備料階段，根據(jù)設(shè)計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導(dǎo)備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　2、施工方案控制：

　　認真審查施工組織設(shè)計，充分落實質(zhì)檢人員到崗情況，在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭會，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

　　3、測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制

　　路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計轉(zhuǎn)化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進度，是施工準備階段的重中之重。

　　組織自檢人員及測量人員嚴格復(fù)核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進行復(fù)核，并對復(fù)核結(jié)果負責(zé)。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進行看管，如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂，應(yīng)及時進行處理。

　　二、施工生產(chǎn)階段

　　自檢體系控制：

　　時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。