隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，我省地方道路采用砼路面結(jié)構(gòu)的越來(lái)越廣泛，其特點(diǎn)剛度大、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用底，但施工單位采用的施工方法及工藝有所不同，施工中橫向斷裂是擺在工程技術(shù)人員面前的重要課題，因此，筆者針對(duì)路面斷裂質(zhì)量控制提出一點(diǎn)見(jiàn)解，供同行者施工時(shí)參考。

　　1.影響水泥砂路面斷裂因素：

　　混凝土路面的橫向斷裂與很多因素有關(guān)，如施工方法、施工工藝、材料級(jí)配、含泥量、水灰比，、以及運(yùn)輸條件、路基壓實(shí)度彎沉、氣溫變化、切割時(shí)間等，以上因素使混凝土施工中橫向斷裂的問(wèn)題的每個(gè)因素之間均存在著因果關(guān)系和相互聯(lián)系。

　　2.控制砼質(zhì)量的技術(shù)措施：

　　2.1路基壓實(shí)度及彎沉的控制。

　　控制路基壓實(shí)度彎沉是保證混凝土路面整體穩(wěn)定的第一要素，在重力荷載的作用下沒(méi)有足夠的路基強(qiáng)度及彎沉，路基就會(huì)變形、沉陷，導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而影響路基壓實(shí)度彎沉的因素包括路基路面結(jié)構(gòu)層的材料性質(zhì)、壓實(shí)程度、干濕狀況、交通組成，以及檢測(cè)時(shí)的所用儀器設(shè)備和人為因素等。我國(guó)公路設(shè)計(jì)彎沉控制指標(biāo)均采用路面竣工后第一年最不利季節(jié)的彎沉為控制指標(biāo)，由此可見(jiàn)對(duì)不同的材料在達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，其干濕狀況、氣候條件又成為影響彎沉變化的最主要因素，針對(duì)施工來(lái)說(shuō)，盡可能改善筑路材料的干濕狀況，是有效的壓實(shí)后控制彎沉的主要手段，也是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵。

　　2.2原材料級(jí)配及含泥量控制。

　　把好混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。其一、水泥應(yīng)選擇同一產(chǎn)地，同一品牌的對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)水泥都要檢查其出廠合格證，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)其細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性儲(chǔ)存條件，確保水泥儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、防雨、防潮地方。注意防止使用過(guò)期或被雨淋而結(jié)塊的水泥，這種水泥不僅會(huì)影響混凝土強(qiáng)度，而且會(huì)使?jié)仓�后通過(guò)物理、化學(xué)變化不一致而產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。其二、嚴(yán)格控制砂石含泥量≤3%，并且隨時(shí)抽檢試驗(yàn)，控制好砂的級(jí)配，選用中砂且大致均勻，粒徑小于5mm為宜，粗骨料應(yīng)具備連續(xù)級(jí)配或連續(xù)級(jí)配與單級(jí)配配合使用。在特殊情況下，也可采用單級(jí)配常規(guī)粒徑在5～40mm之間，最大粒徑不得超過(guò)路面結(jié)構(gòu)厚度尺寸的1/4，骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與儲(chǔ)存過(guò)程中，嚴(yán)禁混入影響混泥土強(qiáng)度的有害物質(zhì)，如花、草、水泥袋、土等，顆粒級(jí)配均勻，并保持潔凈。