2019年一級建造師考試已經(jīng)進入了沖刺階段，在當(dāng)前階段，考生們應(yīng)該已經(jīng)學(xué)習(xí)過了一遍教材，對教材中的考點知識點有了一個基礎(chǔ)的了解。現(xiàn)在考生們需要的是對重要考點知識點的歸納和總結(jié)。

　　建設(shè)工程教育網(wǎng)為2019年一級建造師考生們整理匯總了2019年一級建造師考試重要章節(jié)的精華考點知識點，以下內(nèi)容均為重點，快拿小本本記下來!

　　考點11：地鐵車站施工方法(工藝)與選擇條件【2013、2014】

　　一、明挖法

　　1.按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩種。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘墻支護。不放坡明挖是指在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖，主要適用于場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。圍護結(jié)構(gòu)形式主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。

　　2.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，優(yōu)點：施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、造價低。缺點：對周圍環(huán)境影響大。

　　3.圍護結(jié)構(gòu)及其支撐體系關(guān)系到明挖法實施的成敗。常見的基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式有：現(xiàn)澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。

　　4.明挖法施工工序如下：圍護結(jié)構(gòu)施工→降水(或基坑底土體加固)→第一層開挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐(局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除)→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

　　5.支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮操作時的應(yīng)力損失，故施加的預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加10%并對預(yù)應(yīng)力值做好記錄。在支撐預(yù)支力加設(shè)前后的各12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率。

　　二、蓋挖法

　　1.優(yōu)點：

　　(1)圍護結(jié)構(gòu)變形小，控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物。

　　(2)施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。

　　(3)蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

　　2.缺點：

　　(1)蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難。

　　(2)由于豎向出口少，需水平運輸，后期開挖土方不方便。

　　(3)作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長、費用高。

　　3.蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

　　4.采用逆作或半逆作法施工時，施工縫處不可避免地要出現(xiàn)3～10mm寬的縫隙，對結(jié)構(gòu)強度、耐久性和防水性產(chǎn)生不良影響。針對這些問題，可采用直接法、注入法或充填法處理。直接法是傳統(tǒng)的施工方法，不易做到完全緊密接觸;注入法是通過預(yù)先設(shè)置的注入孔向縫隙內(nèi)注入水泥漿或環(huán)氧樹脂;充填法是在下部混凝土澆筑到適當(dāng)高度，清除浮漿后再用無收縮或微膨脹混凝土或砂漿充填，充填的高度，用混凝土充填為1.0m;用砂漿充填為0.3m。為保證施工縫的良好充填，一般設(shè)置“V”形施工縫，其傾角以小于30°為宜。

　　三、噴錨暗挖法

　　1.新奧法

　　“新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基礎(chǔ)，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應(yīng)力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

　　2.淺埋暗挖法

　　以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則(即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測)。