摘要：建設(shè)工程教育網(wǎng)針對一級建造師《建設(shè)工程項目管理》的各大命題點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)整理，旨在為各位考生提供有針對性和有重點(diǎn)的復(fù)習(xí)對策，以下內(nèi)容，僅供參考。　　

　　命題點(diǎn)23　按開挖面是否封閉盾構(gòu)機(jī)的種類

　　命題點(diǎn)24　盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)施布置

　　1.盾構(gòu)施工的現(xiàn)場平面布置：包括盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機(jī)修問、兩回路的變配電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道等。

　　2.盾構(gòu)施，現(xiàn)場設(shè)置：

　　（1）工作井施工需要采取降水措施時，應(yīng)設(shè)相當(dāng)規(guī)模的降水系統(tǒng)（水泵房）。

　?。?）采用氣壓法盾構(gòu)施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置空壓機(jī)房，以供給足夠的壓縮空氣。

　?。?）采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿處理系統(tǒng)（中央控制室）、泥漿池。

　?。?）采用土壓平衡盾構(gòu)施工時，應(yīng)設(shè)置電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施。

　　命題點(diǎn)25　盾構(gòu)初始掘進(jìn)特點(diǎn)

　?。?）一般后續(xù)設(shè)備臨時設(shè)置于地面。在地鐵工程中，多利用車站作為始發(fā)工作井，后續(xù)設(shè)備可在車站內(nèi)設(shè)置。

　　（2）大部分來自后續(xù)設(shè)備的油管、電纜、配管等，隨著盾構(gòu)掘進(jìn)延伸，部分管線必須接長。

　　（3）由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時管片，故向隧道內(nèi)運(yùn)送施工材料的通道狹窄。

　?。?）由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，且施工運(yùn)輸組織與正常掘進(jìn)不同，因此施工速度受到制約。

　　命題點(diǎn)26　盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)要點(diǎn)

　　盾構(gòu)基座、反力架與管片上部軸向支撐的制作與安裝要具備足夠的剛度，保證負(fù)載后變形量滿足盾構(gòu)掘進(jìn)方向要求。

　　安裝盾構(gòu)基座和反力架時，要確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向符合隧道設(shè)計軸線。

　　由于臨時管片（負(fù)環(huán)管片）的真圓度直接影響盾構(gòu)掘進(jìn)時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其真圓度，并采取措施防止其受力后旋轉(zhuǎn)、徑向位移與開口部位（臨時管片安裝時通常不形成封閉環(huán)，在其上部預(yù)留運(yùn)輸通道）變形。

　　拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時進(jìn)行補(bǔ)注漿加固，以確保拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)時不發(fā)生土體坍塌、地層變形過大、且盾構(gòu)始發(fā)過程中開挖面穩(wěn)定。

　　由于拼裝最后一環(huán)臨時管片（負(fù)一環(huán)，封閉環(huán)）前，盾構(gòu)上部千斤頂一般不能使用（最后一環(huán)臨時管片拼裝前安裝的臨時管片通常為開口環(huán)），因此從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過土體加固段前，要慢速掘進(jìn)，以便減小千斤頂推力，使盾構(gòu)方向容易控制；盾構(gòu)到達(dá)洞口土體加固區(qū)間的中間部位時，逐漸提高土壓倉（泥水倉） 設(shè)定壓力，出加固段達(dá)到預(yù)定的設(shè)定值。

　　通常盾構(gòu)機(jī)盾尾進(jìn)入洞口后，拼裝整環(huán)臨時管片（負(fù)一環(huán)），并在開口部安裝上部軸向支撐，使隨后盾構(gòu)掘進(jìn)時全部盾構(gòu)千斤頂都可使用。

　　盾構(gòu)機(jī)盾尾進(jìn)入洞口后，將洞口密封與封閉環(huán)管片貼緊，以防止泥水與注漿漿液從洞門泄漏。

　　加強(qiáng)觀測工井周圍地層變形、盾構(gòu)基座、反力架、臨時管片和管片上部軸向支撐的變形與位移，超過預(yù)定值時，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。