近日，天津市應(yīng)急管理局在官方網(wǎng)站上公布了2021年10月12日天津地鐵4號線南段的一處在建工程發(fā)生坍塌致4人死亡的事故調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告認(rèn)為，涉事工程西側(cè) 27 米地連墻及 20 米冠梁下部的臨時(shí)支撐墻被全部鑿除、鋼筋被切斷，造成冠梁及部分地連墻失去支撐而失穩(wěn)下滑側(cè)移，導(dǎo)致冠梁上部的磚砌擋水墻及部分土方掉落在附屬結(jié)構(gòu)頂板、通道和新風(fēng)井內(nèi)，砸中通道及新風(fēng)井內(nèi)正在進(jìn)行清理作業(yè)的工人，是導(dǎo)致本次事故的直接原因。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系包括板(樁)墻、圍檁(冠梁)及其他附屬構(gòu)件。在我國基坑施工應(yīng)用較多的圍護(hù)結(jié)構(gòu)有排樁、地下連續(xù)墻和重力式擋墻，以及這些結(jié)構(gòu)的組合形式等。

地下連續(xù)墻主要有預(yù)制鋼筋混凝土連續(xù)墻和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)墻兩類，通常地下連續(xù)墻一般指后者。地下連續(xù)墻有如下優(yōu)點(diǎn)：施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動(dòng)小;可適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。

地下連續(xù)墻施工采用專用的挖槽設(shè)備，沿著基坑的周邊，按照事先劃分好的幅段，開挖狹長的溝槽。挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。地下連續(xù)墻的一字形槽段長度宜取4～6m。當(dāng)成槽施工可能對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響或槽壁穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)取較小的槽段長度。必要時(shí)，宜采用攪拌樁對槽壁進(jìn)行加固。

當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時(shí)，宜采用剛性接頭;剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等;在采取地下連續(xù)墻頂設(shè)置通長的冠梁、墻壁內(nèi)側(cè)槽段接縫位置設(shè)置結(jié)構(gòu)壁柱、基礎(chǔ)底板與地下連續(xù)墻剛性連接等措施時(shí)，也可采用柔性接頭。

導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有：基準(zhǔn)作用、承重、存蓄泥漿。

在開挖過程中，為保證槽壁的穩(wěn)定，采用特制的泥漿護(hù)壁。泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制要求經(jīng)試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的相對密度、黏度、含砂率和pH值等主要技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。泥漿液面始終保持在導(dǎo)墻頂面以下20cm并高出地下水位1m，以穩(wěn)定槽壁。

內(nèi)支撐一般有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐，也可采用鋼或鋼筋混凝土混合支撐;外拉錨有土錨和拉錨兩種形式。

在軟弱地層的基坑工程中，支撐結(jié)構(gòu)承受圍護(hù)墻所傳遞的土壓力、水壓力。支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐;在地質(zhì)條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨等外拉錨形式。

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