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二級建造師考試交通導行方案設計要求

2018-12-25 11:42  來源:建設工程教育網(wǎng)  字體:  打印 收藏

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  二級建造師考試交通導行方案設計要求,隨著二級建造師考試的報考熱度上升,所以二級建造師考試的難度也有所提升,這樣的情況下怎么備考二級建造師考試呢?今天為大家整理了二級建造師考試交通導行方案設計要求,希望能助各位考生一臂之力。

  知識點:交通導行方案設計要求

  本條文簡要介紹交通導行方案設計和實施要點。

  一、現(xiàn)況交通調(diào)查

  (1) 現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學合理交通疏導方案的前提;

  (2) 應對現(xiàn)場居民出行路線進行核查;

  (3) 應對預計設置臨時施工便道、便橋;

  位置進行實地詳勘,以便盡可能利用現(xiàn)況條件。

  二、交通導行方案設計原則

  三、交通導行方案實施

  (一)獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施

  (1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準,按照獲準的交通疏導方案修建臨時施工便線、便橋。

  (2)按照施工組織設計設置圍擋,嚴格控制臨時占路范圍和時間。

  (3)按照有關規(guī)定設置臨時交通導行標志,設置路障、隔離設施。

  (4)組織現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門組織交通。

  (二)交通導行措施

  (1)嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。

  (2)統(tǒng)一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。

  (3)依據(jù)現(xiàn)場變化,及時引導交通車輛,為行人提供方便。

  (三)保證措施

  (1)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核,并應與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。

  (2)施工現(xiàn)場按照施工方案,在主要道路交通路口設專職交通疏導員,積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作;減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象。

  (3)沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置,必要處搭設便橋,為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。

  【例題】

  背景資料:

  某公司中標城市主干道路面大修工程,工程內(nèi)容主要是舊路面銑刨,對沉陷、翻漿處局部挖補和整體罩面。罩面結構為30mm厚SMA-13瀝青瑪脂碎石混合料和60mm厚AC-20瀝青混凝土。施工項目部依據(jù)獲準的施工組織設計,封閉半幅路施工,設置圍擋;另外半幅路維持社會交通。

  由于交通高峰期車輛擁擠,施工中圍擋被交通警強令部分拆除,施工受到一定程度干擾。罩面瀝青路面施工正值無雨秋季,施工質(zhì)量檢驗評定合格,只是彎沉值數(shù)據(jù)離散性大。

  開放交通后翌年春季,巡查發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)沉陷,甚至有翻漿現(xiàn)象;施工記錄表明這些病害正是發(fā)生在圍擋拆除部位。施工項目部召開了病害原因分析會,并決定進行局部路段返工返修;但對單獨承擔返修費用提出異議。

  【問題】

  1.試分析新大修路面病害原因主要有哪些?

  2.施工項目部應承擔什么責任?

  3.局部病害處理返修層費用應如何解決?

  4.該道路大修工程竣工驗收應注意事項?

  【參考答案】

  1.施工記錄顯示:未受到施工干擾的路面未出現(xiàn)病害,由此可以推斷施工受到干擾是路面病害主要成因。但是施工質(zhì)量檢驗評定結果表明,彎沉值數(shù)據(jù)離散性大,說明路面結構不均勻;既然路面結構不均勻,那么選擇路面銑刨、局部挖補和整體罩面的道路大修方案就可能存在選擇不當問題。

  2.圍擋被強令拆除,其直接原因是交通擁擠造成的,說明施工組織設計存在問題:其一是交通導行方案沒有滿足高峰期交通需求,究其原因是交通流量調(diào)查不夠、預測不充分;其二是現(xiàn)場交通導行應與交通管理部門協(xié)調(diào),采取適當拓寬現(xiàn)有的半幅路以滿足社會正常交通,否則應采取必要的交通分流。此外,大修挖補在設計上通常僅給出技術要求,但在挖補處和挖補范圍確定要靠施工人員正確把握和監(jiān)理人員的監(jiān)督;所以從這個角度講,而施工單位承擔主要責任。

  3.既然分析表明施工單位要負主要責任,且道路處在質(zhì)量保修期內(nèi),那么返修費用也應主要由施工單位承擔。

  4.該道路大修工程竣工驗收時應注意:對局部返修返工路段的施工質(zhì)量應重新、嚴格驗收;且應推遲整體工程竣工驗收。

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