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2019年二級建造師公路實務案例模擬試題（二）

　　【案例二】

　　背景：

　　某一級公路，交通荷載等級為重交通，路面結構從上而下為水泥混凝土面層，水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石底基層。施工單位根據工程實際情況及施工單位人力、設備條件，基層與底基層采用中心站集中拌和法施工，面層采用滑模攤鋪機鋪筑，施工中有如下事件發(fā)生：

　　事件一：在基層施工中，施工單位根據施工圖設計文件要求的上限取6%的水泥劑量，由于運距較遠，含水率較最佳含水率提高了3個百分點，運料過程中遭遇堵車，經過2.5h，運到現(xiàn)場，立即采用瀝青混凝土攤鋪機進行鋪筑，基層厚度30cm，分兩層鋪筑。

　　事件二：該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計，采用實驗室確定的實驗室配合比直接配料。

　　事件三：面層施工中，水泥混凝土采用礦渣硅酸鹽水泥，水泥進場時每批量附有化學成分，物理、力學指標合格的檢驗證明，檢測中發(fā)現(xiàn)水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品質部分指標不達標，粗集料使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的機制砂，粗細集料質量不低于Ⅱ級的要求。

　　【問題】

　　1.該底基層的拌合設備有哪些?底基層還可采用什么方法進行施工?

　　2.改正施工單位在事件一中的錯誤做法。

　　3.指出施工單位在事件二、三中的錯誤做法并改正。

　　4.攤鋪該路面面層的基準線布設應滿足哪些規(guī)定，列舉3條。

　　『參考答案』

　　1.該基層可采用專用的穩(wěn)定土拌合設備，(強制式、水泥混凝土拌合機)底基層還可采用路拌法進行施工。

　　2.水泥配合比應通過配合比試驗確定;運距較遠時，對穩(wěn)定中粗粒材料，含水率可高于0.5～1%，對穩(wěn)定細粒材料，可高于1～2%;運輸過程中超過2h，應作廢，立即攤鋪不正確。

　　3.事件二不正確，因為施工配料應該采用工地配合比，而不是實驗室配合比。

　　事件三采用礦渣硅酸鹽水泥不正確，水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

　　4.

　　(1)滑模攤鋪一級公路時，采用單向坡雙線基準線;

　　(2)基準線宜使用鋼絞線，采用直徑2mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000N;

　　(3)基準線設置后，應避免擾動、碰撞和振動。

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