從外觀看砼存在的質(zhì)量問題：路面起砂磨損和露骨

　　（1）路面磨損甚至露骨除了與砂石材料中的含泥量及砂偏細(xì)等有關(guān)外，還與水泥有關(guān)。在21省道龍游一諸葛公路改造過程中，試驗(yàn)路段的水泥砼澆筑，由于水泥稠度指標(biāo)達(dá)不到，保水性較差，泌水較為嚴(yán)重，最后路面起砂磨損現(xiàn)象很嚴(yán)重。同一路段的另外半幅用不同的水泥澆筑，且通車時(shí)間更早卻沒有起砂磨損的現(xiàn)象。

　�。�2）由于老路改造，因路面接坡沒有處理好造成磨損露骨因接坡沒有處理好，在車輛運(yùn)行過程中，將老路上的泥土、砂、石子等帶到澆筑好的路面上，在車輪的不斷作用下，便路面造成磨損最后露骨。這在接坡附近的幾塊面板表現(xiàn)比較嚴(yán)重。320國道常山—玉山段公路改造工程，是我市第一個(gè)粗骨科全部采用機(jī)軋的工程，被澆筑內(nèi)在質(zhì)量較好，但由于接坡太多，使路面磨損露骨較為嚴(yán)重，最后鑿除重澆。

　　一般規(guī)定：砼路面澆筑單向長(zhǎng)度不得小于1公里。

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：接坡用砼進(jìn)行處理（長(zhǎng)度約15米），可減緩上面這種情況的產(chǎn)生。

　�。�3）路面澆筑中，提漿機(jī)如使用過多，由于提漿機(jī)振動(dòng)頻率大，使面層砂漿過厚，也易造成起砂和露骨。