地鐵設(shè)計(jì)與施工：信息化設(shè)計(jì)與施工

　　目前，由于對(duì)地下工程設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行理論分析牽涉問(wèn)題很多，比較困難，其主要原因是圍巖的復(fù)雜性，施工方法難以模擬性，圍巖與支護(hù)相互作用的復(fù)雜性。而用于隧道的信息化設(shè)計(jì)的方法，還基本停留在經(jīng)驗(yàn)類比的基礎(chǔ)上。因此施工過(guò)程中的監(jiān)控量測(cè)具有重要作用，通過(guò)信息反饋能及時(shí)地修正、完善預(yù)設(shè)計(jì)。噴錨支護(hù)是新奧法的基礎(chǔ)，圍巖變形量測(cè)是新奧法的靈魂，沒(méi)有圍巖變形量測(cè)的噴錨支護(hù)不是新奧法。在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)獲取圍巖的動(dòng)態(tài)信息，并反饋于修正支護(hù)參數(shù)與施工措施，充分利用并發(fā)揮圍巖的自承能力、支護(hù)的強(qiáng)度和變形，保持圍巖的穩(wěn)定性，以期達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)合理的目的，這就是信息化設(shè)計(jì)與施工的實(shí)質(zhì)。但目前大多數(shù)施工技術(shù)人員沒(méi)能深刻領(lǐng)會(huì)和掌握信息化新奧法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，真正做到信息化設(shè)計(jì)與施工的工程并不多。