2014-03-21 11:40 來源于網絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
先簡支后連續(xù)箱梁施工模板:體系轉換
濕接縫混凝土達到規(guī)定強度后,即可進行預應力張拉。穿束前全面檢查錨墊板和孔道,鋼絲束按長度和孔位編號,穿束時對號穿入。穿束利用人工和卷揚機配合進行。張拉前對張拉千斤頂、錨具、預應力束進行檢查,按設計規(guī)定順序分批、分段對稱張拉并嚴格執(zhí)行張拉工藝。張拉完成后,為防止錨頭和預應力鋼束銹蝕,用混凝土將錨具封在結構混凝土內。
當每一聯(lián)的2片或3片預應力施加完工,且管道水泥漿達到設計強度時,就可以進行體系轉換。體系轉換是剪支變連續(xù)施工法的重點,體系轉換的成功與否直接關系到連續(xù)梁的承載能力,所以在此特別需要注意以下幾點:
1、臨時支座墊石采用硫磺砂漿,體系轉換拆除臨時支座比較容易。硫磺砂漿配合比在臨時支座墊石埋有電熱絲;
2、安放臨時支座墊石的高程誤差小于1mm,防止出現(xiàn)“三條腿”受力,使箱梁扭曲而影響使用壽命。箱梁的架設如采用傳統(tǒng)的架梁方法,即在支承墊石上直接落梁,然后錨固支座螺栓。由于支座間距大,易造成梁體三條腿受力現(xiàn)象,對梁體結構受力不利。因此,在高速鐵路架設簡支箱梁時應摒棄這種架梁方式,應采用將支座先安放在墩臺支承墊石上,將梁落放在墩臺經嚴格按架梁標高調平后的千斤頂上,然后,在梁底與支座上板的縫隙間填充不收縮灌漿料,這樣能避免橋梁三條腿受力,或采用調高支座進行調整,切實避免橋梁三條腿受力現(xiàn)象的產生。
3、支座經過自檢和監(jiān)理檢查合格方可使用。支座上下座板必須水平安裝,固定支座上下座板應相互對正,活動支座上下座板橫向應對正,縱向預留錯動量應根據(jù)支座安裝施工溫度與設計溫度之差和橋梁混凝土未完成收縮、徐變量計算確定,并在施工階段進行調整,當體系轉換全部完成時橋梁支座中心應符合設計要求。
4、支座與梁底及墊石之間必須密貼無間隙,墊層材料質量及強度應符合設計要求。橋墩上的永久支座墊石、支座、支座鋼板聯(lián)結成整體后,利用橋墩上的預埋桿件進行預壓,消除三者之間的空隙和一部分非彈性變形。盡量減少體系轉換時的下沉量;
4、每聯(lián)3跨時,兩個中橋墩最好同時進行體系轉換;
5、在體系轉換時測量觀察,當下沉量過大時分析原因并及時調整。
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