【學(xué)員問題】鐵路混凝土模板設(shè)計(jì)規(guī)定？

【解答】1、設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件用模板時(shí)，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件與模板、支架間位置的相互影響，如梁體的彈性壓縮、徐變、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。

2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件臺(tái)座的端橫梁受力后的撓度不得大于2mm.

3、模板組裝設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)計(jì)算荷載外，尚應(yīng)計(jì)算組拼后的吊裝、拆模荷載，并應(yīng)注明支點(diǎn)及吊點(diǎn)位置。吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。

4、隧道襯砌模板宜采用走行式模板臺(tái)車，臺(tái)車長(zhǎng)度不宜大于12m，臺(tái)車模板厚度不宜過低，內(nèi)部支架應(yīng)根據(jù)隧道跨度、襯砌厚度等因素綜合確定。

5、計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定模板最不利荷載的組合，計(jì)算采用的荷載值應(yīng)符合本指南附錄D的規(guī)定。承重鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值、彈性模量值及設(shè)計(jì)計(jì)算方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ、17）及《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ、5）的規(guī)定。

6、檢算模板的傾覆穩(wěn)定性時(shí)，其側(cè)面所受風(fēng)荷載可采用鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002）的規(guī)定，其受風(fēng)面積可按實(shí)際情況計(jì)算，風(fēng)速可按施工期內(nèi)當(dāng)?shù)仡A(yù)計(jì)的最大風(fēng)速計(jì)算。傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5.