提要：從施工方中鐵六局北京鐵建公司了解到，南水北調(diào)南干渠工程下穿鐵路特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源被攻克，南干渠下穿京滬高鐵及京九鐵路隧道工程于前天下午順利貫通。據(jù)北京鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司承建的工程為雙孔隧道，隧道單孔凈寬4.2米，凈高4.2米，單孔全長(zhǎng)98米，兩隧道凈距0.5米。

從施工方中鐵六局北京鐵建公司了解到，南水北調(diào)南干渠工程下穿鐵路特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源被攻克，南干渠下穿京滬高鐵及京九鐵路隧道工程于前天下午順利貫通。

據(jù)北京鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司承建的工程為雙孔隧道，隧道單孔凈寬4.2米，凈高4.2米，單孔全長(zhǎng)98米，兩隧道凈距0.5米。施工豎井設(shè)置在鐵路西側(cè)，從豎井內(nèi)向東側(cè)開(kāi)挖施工，隧道開(kāi)挖面距京九鐵路軌底為10米。

該工程自西向東分別下穿京滬高鐵、京九線等7股鐵路線，與鐵路交叉角度為78°。施工中，北京鐵建公司在穿越普速鐵路段隧道采用夯管方式進(jìn)行防護(hù)，防止隧道開(kāi)挖過(guò)程中拱頂塌方，保證鐵路的正常運(yùn)營(yíng)；穿越京滬高鐵段采用防護(hù)樁對(duì)隧道兩側(cè)進(jìn)行防護(hù)，降低隧道施工對(duì)橋墩的影響，隧道穿越期間高鐵橋墩最大沉降值控制在安全范圍內(nèi)。