半剛性路面反射裂縫擴(kuò)展：反射裂縫的縱向擴(kuò)展

斷裂力學(xué)認(rèn)為，裂縫的擴(kuò)展有三種位移模式：張開模式、剪切模式和撕開模式，其中，溫度應(yīng)力對(duì)反射裂縫影響的模式為張開模式；行車荷載對(duì)反射裂縫影響的主要模式為張開模式和剪切模式。當(dāng)車輪駛經(jīng)裂縫的正上方時(shí)，以張開模式來引起反射裂縫；在裂縫之前和之后的位置，主要以剪切模式影響反射裂縫。撕開模式在罩面層中不常出現(xiàn)。與張開模式相對(duì)應(yīng)的溫度型反射裂縫通常產(chǎn)生于薄層罩面層底部，而后向上逐漸擴(kuò)展到罩面層頂面。當(dāng)瀝青罩面層或面層較厚且氣溫較低時(shí)，裂縫產(chǎn)生在罩面層或面層的頂面和底面，而后向罩面層或面層中間擴(kuò)展，形成所謂對(duì)應(yīng)裂縫。對(duì)于正荷載作用下的張開模式所對(duì)應(yīng)的反射裂縫，一般產(chǎn)生于罩面層底面，在周期性荷載的作用下垂直向上擴(kuò)展。在偏荷載作用時(shí)，反射裂縫以剪切模式在罩面層中向上擴(kuò)展，其擴(kuò)展路徑在罩面層中是沿大約45°角的方向向上擴(kuò)展。當(dāng)車輪荷載（偏荷載）和溫度應(yīng)力共同作用于復(fù)合罩面結(jié)構(gòu)時(shí)，裂縫的擴(kuò)展界于偏荷載和溫度應(yīng)力單獨(dú)作用時(shí)裂縫擴(kuò)展路徑之間，比偏荷載作用時(shí)的裂縫擴(kuò)展路徑更垂直一些。