【學(xué)員問(wèn)題】鋼筋焊接網(wǎng)片的相關(guān)知識(shí)？

　　【解答】鋼筋網(wǎng)是在用專(zhuān)門(mén)的焊網(wǎng)機(jī)將相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋，用電阻點(diǎn)焊（低電壓、高電流、焊接接觸時(shí)間很短）焊接成形的網(wǎng)狀鋼筋制品�？v向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定間距排列且互成直角，全部交叉點(diǎn)均由電阻點(diǎn)焊在一起的鋼筋網(wǎng)片。

　　鋼筋網(wǎng)的焊接程序均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生產(chǎn)，焊接質(zhì)量良好，焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒(méi)有變化。

　　鋼筋網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)是建設(shè)部“2005建筑業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用 10項(xiàng)新技術(shù)”內(nèi)容之一， 一種新型、高效節(jié)能、強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的建筑用材廣泛應(yīng)用在工業(yè)與民用房屋的梁柱、樓板、屋蓋、墻體、混凝土路面、橋面鋪裝。

　　鋼筋網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、顯著提高鋼筋工程質(zhì)量：

　　與傳統(tǒng)手工綁扎鋼筋相比，焊接網(wǎng)具有網(wǎng)片鋼度度大、彈性好、間距均勻，

　　澆筑混凝土?xí)r鋼筋不易被局部踏彎，混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻，在橋面鋪裝中，實(shí)測(cè)焊接網(wǎng)保護(hù)層的合格率在95%以上。

　　2、明顯提高施工速度：

　　國(guó)內(nèi)外大量施工實(shí)踐表明，采用焊接網(wǎng)大量降低了現(xiàn)場(chǎng)安裝工時(shí)，省去了鋼筋加工場(chǎng)地。在鋼筋用量相同的情況下，1000kg焊接網(wǎng)如按單層鋪放約需4工時(shí)，如采用雙層網(wǎng)需6個(gè)多工時(shí)，二手工綁扎需22工時(shí)，與人工綁扎時(shí)間相比大約可節(jié)約人工50%～70%.

　　3、增強(qiáng)混凝土抗裂性能：

　　人工用鋼絲綁扎的交叉點(diǎn)易于滑動(dòng)，鋼筋與混凝土握裹力較弱，易產(chǎn)生裂縫，而焊接網(wǎng)焊點(diǎn)不僅能承受壓力，還能承受剪力。縱橫向鋼筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)共同起粘結(jié)錨固作用，當(dāng)焊接網(wǎng)鋼筋采用較小直徑，較密的間距時(shí)，由于單位面積焊接點(diǎn)的增多，更有利于增強(qiáng)混凝土的抗裂性能，能夠減少75%以上的裂縫發(fā)生。

　　4、具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益：

　　節(jié)省時(shí)間：采用焊接網(wǎng)節(jié)省了大量現(xiàn)場(chǎng)綁扎人工和施工現(xiàn)場(chǎng)，可以做到文明施工，使鋼筋工程質(zhì)量明顯提高，由于焊接網(wǎng)在工廠提前預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)不需要再加工，無(wú)鋼筋廢頭，由于縮短了施工周期，從而減少了吊裝機(jī)械等費(fèi)用。

　　節(jié)省鋼材：與使用I級(jí)鋼筋相比，帶肋鋼筋網(wǎng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋提高了70%左右，考慮一些構(gòu)造要求后，仍可節(jié)省鋼材25%以上。

　　鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用

　　主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通

　　過(guò)國(guó)內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量

　　，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無(wú)裂縫，鋪裝速度

　　提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%.

　　橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。

　　鋼筋混凝土路面鋪筑可采用工廠焊好的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋直徑和間距應(yīng)按設(shè)計(jì)的非冷軋鋼筋等強(qiáng)互換為冷軋帶肋鋼筋。

　　摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003.

　　制造規(guī)定

　�。�1）。按構(gòu)造要求配置的鋼筋網(wǎng)可采用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。

　�。�2）。當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直

　　徑不小于6mm，間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。

　　（3）。當(dāng)單根鋼筋直徑或束筋的等代直徑大于36mm時(shí)，受拉區(qū)應(yīng)設(shè)表層鋼筋

　　網(wǎng)，在順束筋長(zhǎng)度方向，鋼筋的直徑不應(yīng)小于10mm，其間距不應(yīng)大于100mm，上述

　　鋼筋網(wǎng)的布置范圍，應(yīng)超出束筋的布置范圍，每邊不小于5倍鋼筋直徑或束筋等代直徑。

　�。�4）。柱基承臺(tái)的頂面和側(cè)面應(yīng)設(shè)置表層鋼筋網(wǎng)，每個(gè)面在兩個(gè)方向的截面面積，均不宜小于每米

　　400m㎡.鋼筋間距不應(yīng)大于400mm.在樁身頂端的承臺(tái)平面內(nèi)應(yīng)設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，平面內(nèi)每一方向的每米寬度鋼

　　筋用量1200mm～1500m㎡，鋼筋直徑采用12～16mm，當(dāng)基樁樁頂主筋插入承臺(tái)連接時(shí)，上述鋼筋不得截?cái)唷?/p>

　　摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004.

　　鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應(yīng)用

　　根據(jù)國(guó)標(biāo)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定。

　　在噴射混凝土內(nèi)應(yīng)設(shè)鋼筋網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強(qiáng)度，

　　提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少?lài)娀炷��?/p>

　　的收縮裂紋，防止局部掉塊。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為

　　150～300mm.可采用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，

　　300mm×300mm的組合方式。鋼筋網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d（d為鋼筋直徑）。

　　鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm，當(dāng)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩

　　層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm.

　　焊網(wǎng)在房層建筑中的應(yīng)用

　　主要應(yīng)用于樓（層面）板，地坪，強(qiáng)體等的配筋。

　　使用按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJII4——2003）的規(guī)定。

　　焊接網(wǎng)的材料：

　　鋼筋網(wǎng)宜采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋或HRB500級(jí)熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級(jí)冷拔光面鋼筋制作。

　　焊接網(wǎng)的形式： 分標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)和定制焊接網(wǎng)。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。