【學(xué)員問(wèn)題】對(duì)市政道路瀝青平整度質(zhì)量控制探析？

　　【解答】一、市政道路瀝青路面施工現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　　目前。我區(qū)市政道路瀝青路面基本采用水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層，從通車后觀察主要表現(xiàn)為：①路面裂縫多，平均7-8m就有一條橫向裂縫。還伴有較多縱向裂縫。較高速公路30―40m一條橫向裂縫，病害發(fā)生率明顯偏高；②連續(xù)降雨后，路面網(wǎng)裂嚴(yán)重、坑洞多；③道路交叉路口及公交汽車站臺(tái)周邊，多有面層細(xì)料脫落、車轍嚴(yán)重等病害。究其原因與施工過(guò)程存在的問(wèn)題有著直接關(guān)系。其突出問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。

　　1.半剛性施工質(zhì)量低劣

　　市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層普遍存在下列違反規(guī)范的行為：①集料級(jí)配嚴(yán)重失控，集料大于40mm顆粒數(shù)量占粗集料總量的3O～40%，10～40mm顆粒數(shù)量嚴(yán)重不足�；旌狭袭a(chǎn)生嚴(yán)重的粗細(xì)集料離析現(xiàn)緣；②水泥穩(wěn)定碎石混合料采用普通（強(qiáng)制式）攪拌機(jī)攪拌，人工攤鋪，嚴(yán)重影響了拌和料的均勻性，導(dǎo)致混合料離析現(xiàn)象產(chǎn)生；③為保證混合料成型，采取提高水泥用量并用細(xì)料罩面；④施工縫多但處理草率等。這些問(wèn)題導(dǎo)致半剛性基層裂縫增加，直接影響到通車后瀝青路面反射裂縫增多。

　　2.層間連接施工質(zhì)量沒有保證

　　市政道路路面施工與高速公路相比。其層間連接施工質(zhì)量更難以保證，主要表現(xiàn)為：①未能封閉施工的客觀環(huán)境，更易造成連接層面問(wèn)污染，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)層層問(wèn)連接不嚴(yán)密；②瀝青面層間粘層油施工沒有按規(guī)范進(jìn)行，現(xiàn)實(shí)中因急剎車導(dǎo)致面層整塊滑移、撕裂或脫落現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如果層問(wèn)連接不緊密，易導(dǎo)致地表水浸入，此時(shí)若在層間有浮塵或松散顆粒，水進(jìn)入層間縫隙后�？p隙中飽和水在行車荷載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力及以后荷載重復(fù)作用，對(duì)縫隙產(chǎn)生沖刷，形成唧漿，使縫隙處結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低。最終形成空洞。造成路面損壞。③基層透層油噴灑往往在鋪筑瀝青層時(shí)進(jìn)行、由于污染和粉塵。實(shí)際上不能達(dá)到透和聯(lián)的作用，而半剛性基層暴曬時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將產(chǎn)生干縮裂縫；

　　二、道路瀝青路面平整度的影響因素

　　1.路基的不均勻沉降

　　路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。

　　路基的沉縮是因?yàn)槁坊�填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

　　地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

　　2.基層的不平整

　　基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。

　　基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。

　　3.熱拌瀝青混合料的影響

　　熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，也是影響瀝青路面平整度的一個(gè)因素，而熱拌瀝青混合料的質(zhì)量受以下幾個(gè)因素的影響：

　�。�1）熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響

　　為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不問(wèn)斷地?cái)備�，每臺(tái)拌和樓的產(chǎn)量必須達(dá)到一定的數(shù)值，否則必須采朋多臺(tái)拌利樓聯(lián)合供料，在聯(lián)合供料過(guò)程中，每個(gè)拌和樓的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的小一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過(guò)程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，引起實(shí)效果的變化，影響到路面的整度。

　�。�2）熱拌瀝青混合料離析的影響

　　一般瀝青拌和樓均帶有儲(chǔ)料倉(cāng)，混合料通過(guò)運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生一定程度的半只細(xì)料離析（盡管采取車輛前后移動(dòng)的措施），加上傳統(tǒng)習(xí)慣施工過(guò)程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得瀝青混合料殳加離析，攤鋪后由于粗細(xì)料的相對(duì)集中，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)不同，使得壓路機(jī)存壓實(shí)過(guò)程中有明顯的搖晃，引起壓實(shí)效果不好，影響到平整度。

　　4.瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響

　　為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)傚�，每臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，則就得采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過(guò)程中，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

　　三、市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略

　　1.路基的施工控制

　　路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

　　公路運(yùn)輸和市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》或《城市道路路基工程施工發(fā)驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)小同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最仕的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視。

　　為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，成以截?cái)�、疏干、降低水位，并引�?dǎo)到路基范以外，注意防滲以及水土保持問(wèn)題。

　　2.瀝青路面原材料的控制

　　為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)材料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟節(jié)低的優(yōu)質(zhì)瀝青。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。