【學(xué)員問(wèn)題】水泥穩(wěn)定土基層施工中產(chǎn)生不平整因素的分析及處理？

　　【解答】摘要

　　系統(tǒng)介紹了瀝青路面冷再生技術(shù)的用途及瀝青路面冷再生中混合料配合比的設(shè)計(jì)及性能、試驗(yàn)。

　　關(guān)鍵詞

　　瀝青路面、冷再生施工工藝

　　1、瀝青路面冷再生技術(shù)的用途和意義

　　瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法、可以保持路面的質(zhì)量并延長(zhǎng)道路的使用壽命。

　　瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工、程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、、社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。

　　國(guó)外對(duì)瀝青路面再生利用研究，最早是美國(guó)從1915年開(kāi)始的，到上世紀(jì)八十年代底美國(guó)再生瀝青、混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開(kāi)發(fā)、再生混合料設(shè)計(jì)、施工設(shè)備等、方面的研究也日趨深入。在美國(guó)瀝青路面的再生利用已是常規(guī)實(shí)踐。一般來(lái)說(shuō)，使用15%~25%的回、收路面材料（RAP）的瀝青混合料性能都很好。

　　歐洲國(guó)家也十分重視這項(xiàng)技術(shù)。德國(guó)是最早將再生料應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)的國(guó)家，該國(guó)1978、年就已將全部廢棄瀝青路面材料加以回收利用。芬蘭幾乎所有的城鎮(zhèn)都組織舊路面材料的收集和儲(chǔ)存、工作。過(guò)去再生材料主要用于低等級(jí)公路的路面和基層，近幾年已開(kāi)始應(yīng)用于重交通道路上。法國(guó)現(xiàn)、在對(duì)再生技術(shù)的研究也頗為重視，在高速公路和一些重交通道路的路面修復(fù)工程中開(kāi)始逐步推廣應(yīng)用、這項(xiàng)技術(shù)。

　　由于缺乏必要的理論指導(dǎo)及科學(xué)的設(shè)計(jì)方法和機(jī)械設(shè)備的支持，目前我國(guó)再生舊料并沒(méi)有在實(shí)際工程中得到大量應(yīng)用。隨著我國(guó)瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)量的不斷增加，有必要對(duì)瀝青路面舊料實(shí)用再生技、術(shù)進(jìn)行深入、系統(tǒng)研究。

　　瀝青路面的再生利用是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分等方法處理后，與再生劑、新、瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿(mǎn)足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套、工藝。由于對(duì)舊材料進(jìn)行重復(fù)利用，施工過(guò)程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與其它瀝、青路面修復(fù)技術(shù)相比，瀝青路面再生還能在一定程度上減少交通持續(xù)中斷的現(xiàn)象�？偨Y(jié)起來(lái)，瀝青路、面材料的循環(huán)利用有下列優(yōu)點(diǎn)：①降低施工成本；②節(jié)約集料和瀝青；③保持原路面的幾何特性；④保護(hù)、環(huán)境；⑤節(jié)約能源；⑥減少用戶(hù)的延誤，更重要的是再生后的瀝青路面與新鋪瀝青路面性能基本相當(dāng)。

　　根據(jù)世界銀行的調(diào)查，路面質(zhì)量下降40%時(shí)需花費(fèi)1美元進(jìn)行修復(fù)，若因?yàn)樾迯?fù)不及時(shí)而導(dǎo)致路、面質(zhì)量喪失了80%，此時(shí)修復(fù)就得花費(fèi)4~5美元。路面狀況與時(shí)間的關(guān)系

　　路面狀況與時(shí)間關(guān)系

　　與其它新的路面改造技術(shù)相比，路面冷再生的缺點(diǎn)是：①混合料配比設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)還不是很成熟；②、路面冷再生的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證（QC/QA）不如集中廠拌再生可靠，舊路面的材料狀況影響再生路面、的性質(zhì)；③路面冷再生的工藝需要相對(duì)溫暖、干燥的施工條件，氣候條件要求較高；④路面冷再生的、路面水穩(wěn)定性較差，因此需要一個(gè)封層或熱拌瀝青混凝土罩面層；⑤乳化瀝青冷再生路面通常需要2周、的養(yǎng)生時(shí)間，開(kāi)放交通的時(shí)間較長(zhǎng)。

　　無(wú)錫市路中養(yǎng)護(hù)工程有限公司引進(jìn)了德國(guó)維特根（Wirtgen）公司生產(chǎn)的WR2500型冷再生設(shè)備（工、作寬度2.438m，工作深度范圍為0~500mm，發(fā)動(dòng)機(jī)功率455kw）可充分利用原有的路面材料，并加、入一定量的添加劑（加入穩(wěn)定材料是為了被再生材料的強(qiáng)度，穩(wěn)定材料可采用水泥、水泥稀漿、乳化、瀝青、泡沫瀝青等），在自然條件下連續(xù)地完成舊瀝青路面的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及碾壓等工藝，、從而修筑出所需質(zhì)量要求的路面結(jié)構(gòu)。

　　再生二灰穩(wěn)定碎石基層或水泥穩(wěn)定碎石基層時(shí)可摻加水泥作為穩(wěn)定劑，再生得到的混合料作為路、面的基層使用。水泥可以采用以下三種添加方式：

　�。�1）將粉狀水泥撒布在再生機(jī)前的被再生路面上，再生機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)可將水泥與被銑刨下來(lái)的舊混合、料進(jìn)行拌和。

　�。�2）用專(zhuān)用水泥稀漿攪拌輸送車(chē)將水泥與水拌和成稀漿狀，水泥稀漿可以直接噴灑到再生機(jī)的拌、和罩殼內(nèi)。這樣不僅可以保證水泥用量的精確性，同時(shí)也防止了因刮風(fēng)等而損失水泥材料。

　�。�3）采用專(zhuān)用水泥撒布車(chē)撒布水泥，撒布車(chē)作為再生機(jī)組的一部分。

　　不論采用粉狀水泥方式或水泥稀漿方式添加，水泥用量一般控制在2%~4%（重量百分比）之間。

　　再生瀝青面層混合料可摻加乳化瀝青或泡沫瀝青，再生得到的混合料可作為瀝青碎石基層或?yàn)r青、下面層使用。

　　乳化瀝青可以提高混合料的粘結(jié)力和承載力，有助于使舊路面中老化的瀝青復(fù)原、軟化。使用乳、化瀝青的好處是其粘度低，易于用再生設(shè)備中的液體噴灑裝置添加，再生材料與乳化瀝青拌和后，乳、化瀝青破乳后瀝青有較高的粘度，因此可以提高舊材料的粘結(jié)性。

　　泡沫瀝青是通過(guò)在熱瀝青中加入少量的水（約為瀝青用量的2%~3%）產(chǎn)生的。使用的瀝青為普通針入度級(jí)的瀝青，如AH-70號(hào)普通瀝青。當(dāng)水注入熱瀝青時(shí)，水會(huì)迅速蒸發(fā)，從而引起瀝青在飽和蒸、氣內(nèi)產(chǎn)生爆炸泡沫，體積膨脹至原來(lái)的15至20倍。泡沫瀝青的產(chǎn)生如圖2所示。泡沫瀝青大大增加了、瀝青的體積和表面活性，在發(fā)泡的過(guò)程中，瀝青的粘度顯著降低，從而使瀝青能充分地?cái)U(kuò)散進(jìn)骨料中、去。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。