【學(xué)員問題】客運(yùn)專線鐵路橋涵移動模架造橋機(jī)制梁一般的規(guī)定？

　　【解答】1、移動模架造橋機(jī)制梁適用于現(xiàn)場澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支或連續(xù)箱梁。其外模、底模和支架及導(dǎo)梁可縱向移動，如用于連續(xù)梁則可一次澆筑數(shù)孔，減少移支架次數(shù)，加快制梁進(jìn)度。其內(nèi)模則可收縮后從箱室內(nèi)逐節(jié)退出。本規(guī)定用于支架在梁體下面支承的下承式移動模架造橋機(jī)施工。

　　2、移動模架包括支承臺車、主梁、底模、側(cè)模和模板調(diào)整機(jī)構(gòu)，造橋機(jī)此外還包括導(dǎo)梁、墩旁托架、輔助門吊和內(nèi)模及內(nèi)模小車等。增加中段移動模架鋼箱梁的孔跨數(shù)即可用于連續(xù)梁。

　　3、客運(yùn)專線鐵路橋涵移動模架造橋機(jī)制梁的主要工藝流程：

　　1.安裝墩旁托架。

　　2.安裝造橋機(jī)，上、下游移動模架同步橫移合攏。

　　3.調(diào)整底、外模及梁底預(yù)拱度。

　　4.、安放支座，吊放底板和腹板鋼筋骨架。

　　5.、安裝內(nèi)模、吊放頂板鋼筋骨架。

　　6.、澆筑梁體混凝土，養(yǎng)護(hù)。

　　7.、張拉，脫模，模架橫移分開。

　　8.、利用造橋機(jī)輔助門吊，倒換、安裝前方墩旁托架。

　　9.、造橋機(jī)縱移過墩到位，同步橫移合攏模架。

　　10.進(jìn)入前一孔梁的循環(huán)。待前孔梁底板鋼筋扎好后，內(nèi)模用小車移到前孔梁。

　　4、移動模架造橋機(jī)制梁的鋼筋宜與預(yù)應(yīng)力筋管道一起扎成骨架整體吊放。

　　5、梁體混凝土宜采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。當(dāng)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，其養(yǎng)護(hù)程序應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路高性能混凝土技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。

　　6、移動模架造橋機(jī)的底模應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。此預(yù)拱度應(yīng)計入造橋機(jī)主梁荷載作用后的彈性變形影響。此彈性變形應(yīng)根據(jù)混凝土實(shí)際容重計算并結(jié)合有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)修正后得出。

　　7、移動模架造橋機(jī)制梁的活動支座安裝，除應(yīng)按《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（TB10213-99）第3條根據(jù)溫度變化和混凝土梁的收縮徐變調(diào)整上下座板的相對位置外，還應(yīng)計入設(shè)計單位提供的梁體混凝土在預(yù)應(yīng)力作用下的梁長壓縮量。支座施工及驗(yàn)收的其他規(guī)定，見本暫規(guī)第12章。

　　8、移動模架造橋機(jī)梁體混凝土宜采用泵送混凝土連續(xù)澆筑，并應(yīng)在初凝時間內(nèi)一次澆筑完成。每次澆筑前應(yīng)對所有生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。

　　9、移動模架造橋機(jī)用于多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁需要澆筑接長時，應(yīng)對其接縫面鑿毛、清洗，連接孔道，綁扎鋼筋，核對移動模架的位置及高程，接縫面涂水泥漿后澆混凝土。

　　10、原材料的檢驗(yàn)，鋼筋加工及架立、制孔、預(yù)應(yīng)力筋制作、真空輔助壓漿、拆模時的要求等。

　　11、移動模架造橋機(jī)制梁，在分批張拉預(yù)應(yīng)力筋同時應(yīng)注意混凝土梁的反拱度是否與設(shè)計相符，不得出現(xiàn)由于造橋機(jī)主梁的反彈而使混凝土梁體上翼緣超拉應(yīng)力，必要時應(yīng)配合預(yù)應(yīng)力的張拉分級調(diào)低底模高程。

　　12、用于澆筑單孔簡支梁的移動模架造橋機(jī)在縱向前移時，任何情況下，造橋機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3.

　　13、移動模架造橋機(jī)的拼裝和操作應(yīng)滿足技術(shù)監(jiān)督部門審查通過的《移動模架造橋機(jī)使用說明書》和《移動模架造橋機(jī)操作手冊》的要求。

　　14、移動模架造橋機(jī)制梁的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)可參照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。