飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。

（1）跑道：由結(jié)構(gòu)道面組成，主要供飛機(jī)起降滑跑使用。

（2）道肩：道肩作為道面與鄰接地面之間的過(guò)渡地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行整備或修建，其作用：承載強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)應(yīng)能支承滑出跑道的飛機(jī)，防止飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞；支承偶爾在道肩上行駛的地面車輛；道肩表面應(yīng)能防止被飛機(jī)氣流吹蝕；避免飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入石子和雜物；對(duì)道面邊緣起保護(hù)作用，改善道面邊緣的工作狀況，使道面的使用壽命延長(zhǎng)。

（3）防吹坪：為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃?xì)獾拇滴g，同時(shí)也避免提前著陸的飛機(jī)有碰上跑道端部裸邊的危險(xiǎn)，因此，在跑道入口前一定距離內(nèi)設(shè)置防吹坪。在該區(qū)域內(nèi)通常鋪砌道面。防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度。

（4）升降帶：為了減少飛機(jī)一旦沖出跑道遭受損壞的危險(xiǎn)，也為保證飛機(jī)起降過(guò)程中安全飛越相應(yīng)的上空，劃定一塊包括跑道和停止道（如設(shè)置有停止道的話）在內(nèi)的場(chǎng)地，稱為升降帶。作為飛機(jī)起飛和著陸的安全地帶，升降帶的長(zhǎng)度、寬度以及其上的物體都以及升降帶所包括土質(zhì)區(qū)的坡度、平整范圍、平整范圍內(nèi)的強(qiáng)度也都有規(guī)定的要求。

（5）凈空道：設(shè)置凈空道的目的在于飛機(jī)可在其上空進(jìn)行一部分起始爬升到安全高度（35英尺，即10.7m）。凈空道地面不應(yīng)突出1.25%升坡的平面。

是否設(shè)置凈空道以增加跑道的可用起飛距離長(zhǎng)度，將取決于跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛性能要求以及跑道的長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)因素等。

（6）停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機(jī)中斷起飛時(shí)，可以在其上減速并停止。

停止道應(yīng)整備或修建得能承受飛機(jī)中斷起飛時(shí)的載荷，不致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損。

有鋪砌面的停止道表面應(yīng)在潮濕情況下具有良好的抗滑性能，即有足夠的摩阻系數(shù)。

無(wú)鋪砌面的停止道的制動(dòng)作用不應(yīng)明顯小于與其連接的跑道道面的制動(dòng)作用。

停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等。其長(zhǎng)度應(yīng)等于加速一停止距離與全強(qiáng)度道面長(zhǎng)度之差。是否設(shè)置停止道以增加跑道的可用加速一停止距離長(zhǎng)度，將取決于跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛性能要求以及跑道的長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)因素等。

（7）跑道端安全區(qū)：飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)。

設(shè)置跑道端安全區(qū)的目的在于：一旦飛機(jī)過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)，盡可能減少危害。跑道端安全區(qū)應(yīng)自升降帶端沿縱向向外至少延伸90m，并盡可能加長(zhǎng)為宜，其寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍。