1.正常運行

　　先來看看使用最多、最熟悉的正常運行的規(guī)范。GB7588-2003的14.2.1.1規(guī)定：這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，先進(jìn)的控制技術(shù)已源源不斷地應(yīng)用于電梯控制中，過去的手柄、按鈕控制已逐漸退出舞臺，取而代之的是先進(jìn)的集選、并聯(lián)、群控控制等。這不僅提高了電梯的輸送效率，更重要的是為確保電梯安全、正常地使用提供了堅實的技術(shù)保障。

　　2.檢修運行

　　GB7588-2003的14.2.1.3（檢修運行）規(guī)定：為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足14.1.2的電氣安全裝置要求的開關(guān)（檢修運行開關(guān)）操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護(hù)。同時應(yīng)滿足下列條件：（1）一經(jīng)進(jìn)入檢修修運行，應(yīng)取消：a.正常運行控制，包括任何自動門的操作；b.緊急電動運行；c.對接操作運行。只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。如果取消上述運行的轉(zhuǎn)換裝置不是與檢修開關(guān)組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防上14.1.1.1列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時轎廂的一切誤動作。（2）轎廂運行應(yīng)當(dāng)依靠一種持續(xù)撳壓按鈕，防止誤操作，并標(biāo)明運行方向；（3）控制裝置應(yīng)包括一個符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；（4）轎廂運行速度應(yīng)不大于0.63m/s；（5）不應(yīng)超過轎廂正常的行程范圍；（6）電梯運行應(yīng)仍依靠安全裝置；控制裝置也可以與特殊開關(guān)一起防止從橋頂上進(jìn)行控制門機(jī)構(gòu)動作的誤操作。TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》附件A中4.1項的規(guī)定：轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個易于接近的檢修運行控制裝置。若設(shè)置兩個檢修控制裝置，則它們之間的互鎖系統(tǒng)應(yīng)保證：1）如果僅其中一個檢修控制裝置被置于“檢修”位置，通過按壓該檢修控制裝置上的按鈕能使電梯運行；2）如果兩個檢修控制裝置均被置于“檢修”位置：I）在兩者中任一個檢修控制裝置上操作均不能使電梯運行；或II）同時按壓兩個檢修控制裝置上相同功能的按鈕才能使電梯運行。

　　3.緊急電動運行

　　在GB7588-2003的12.5.2條中，首先提出了緊急電動運行的運用：如果12.5.1規(guī)定的力大于400N，機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.2.1.4規(guī)定的緊急電動運行的電氣操作裝置。再來看GB7588-2003中14.2.1.4的規(guī)定：對于操作提升轎廂額定載重量大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電，同時下列條件也應(yīng)滿足：（1）應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由防止誤操作的持續(xù)撳壓按鈕控制轎廂的一切運行；（2）緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效；（3）緊急電動運行開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效：1）9.8.8安全鉗裝置上的電氣安全裝置；2）9.9.11.1和9.9.11.2要求的用于限速器的電氣安全裝置失效；3）9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4）10.5極限開關(guān)；5）10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。（4）緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時直接觀察電梯驅(qū)動主機(jī)的地方。（5）轎廂運行速度應(yīng)不大于0.63m/s.相比較GB7588-1995里對緊急電動運行的闡述，我們不難發(fā)現(xiàn)，在GB7588-2003版本b）條中新加入了對檢修運行的描述。從而明確地知道檢修運行的優(yōu)先級是大于緊急電動運行的。另外在GB7588-2003版本c）對部分電氣裝置應(yīng)該失效的描述上由原來95版中的“可使”改為“應(yīng)使”。強(qiáng)調(diào)了緊急電動運行后部分電氣裝置的失效是必須的，是不可選擇的。

　　4.對接操作運行

　　GB7588-2003電梯對接操作運行的規(guī)范14.2.1.5條對接操作運行規(guī)定：對于7.7.2.2b）中述及的特殊情況，并同時滿足下列條件，才允許轎廂在層門和轎門打開時運行，以便批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者為電梯裝卸貨物而進(jìn)行對接操作：轎廂應(yīng)只能在相應(yīng)平層位置以上不大于1.65m的區(qū)域內(nèi)運行；轎廂運行受一個符合14.1.2要求的定向的電氣安全裝置限制；運行速度不應(yīng)大于0.3m/s；只能從對接側(cè)打開層門和轎門（如果有）；從對接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運行的區(qū)域；只有在鑰匙操作的安全觸點動作后，方可進(jìn)行對接操作。此鑰匙只有處在切斷對接操作位置時，才能拔出。鑰匙開關(guān)操作的安全觸點動作后：應(yīng)使正�？刂剖�效。如果使其失效的開關(guān)裝置不是與鑰匙操作的觸點機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1條列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時轎廂的一切誤運行；僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運行，轎廂運行方向應(yīng)標(biāo)明；鑰匙開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置，可使下例裝置失效：相應(yīng)層門門鎖裝置的電氣安全裝置；驗證相應(yīng)層門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；驗證對接操作入口處轎門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。檢修運行一旦實施，則對接操作應(yīng)失效；轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置。

　　我們從這個規(guī)范里可以清楚地看出，對接操作運行必須在鑰匙操作后方可進(jìn)行。也就是說，對接操作運行須要與一個鑰匙操作配合進(jìn)行。而且除了鑰匙操作以外，還必須在轎廂內(nèi)設(shè)置停止裝置，三者缺一不可。此外我門不難發(fā)現(xiàn)，相比較檢修運行和緊急電動運行，對接操作運行的速度也要慢很多（不應(yīng)大于0.3m/s），這樣的要求，確保了電梯在開門情況下運行的安全性。

　　5.消防運行

　　我們再看看消防運行的規(guī)范。一般地說，電梯的消防控制功能會因為國家和地區(qū)的消防規(guī)范不同而有所不同，即使在同一個地區(qū)也可能由于大樓的功能、防火級別以及基站的不同而有些差異。為此，我查閱了高層民用設(shè)計防火規(guī)范（GB50045-95）。規(guī)范在6.3節(jié)中是這樣規(guī)定消防電梯的：火災(zāi)時，為使消防隊員盡快由室外進(jìn)入消防電梯前室，因此，強(qiáng)調(diào)它在首層應(yīng)有直通室外的出入口；消防電梯要求它的梯井、機(jī)房與其它電梯的梯井、機(jī)房之間，應(yīng)該由具有一定耐火等級的墻體分隔開；對高層建筑，要盡快地將火災(zāi)撲滅在初起階段，為此對消防電梯的行駛速度作了必要的規(guī)定；為對井道內(nèi)的動力、控制線路采取防火措施，如在電梯門口設(shè)高4～5cm的漫坡；專用操縱按鈕使電梯降到首層，以保證消防人員的使用。從規(guī)范中我們知道，在消防開關(guān)動作后，電梯應(yīng)立即返回底層或基本站，以適應(yīng)消防工件的要求。為此控制系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)：打下消防開關(guān)后電梯不再應(yīng)答轎內(nèi)指令信號和層外召喚信號；正在上行的電梯要緊急停車，對于速度≥1.0m/s的電梯要先減速再停車，且停車時不允許開門；正在下行的電梯，中途不再應(yīng)答任何外召喚和執(zhí)行轎內(nèi)指令而是直達(dá)基本站。待電梯返回基本站進(jìn)入消防運行狀態(tài)以后，控制系統(tǒng)應(yīng)能做到：只應(yīng)答轎內(nèi)指令信號，而不應(yīng)答層站外召喚信號，且轎內(nèi)指令的執(zhí)行都是“一次性的”；門的自動開關(guān)功能消失，進(jìn)入點動運行狀態(tài)。當(dāng)消防開關(guān)復(fù)原后，電梯應(yīng)能立即轉(zhuǎn)入正常運行，這也是消防運行的基本特征。

　　6.優(yōu)先級別

　　經(jīng)過對上述幾種電梯運行狀態(tài)的描述與分析，我們已經(jīng)可以清楚地發(fā)現(xiàn)以下幾個特點：檢修運行的優(yōu)先級別是最高的；如果轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先；緊急電動運行和對接操作運行并不完全依賴整條安全回路與門鎖回路的閉合；如何區(qū)分緊急電動運行和對接操作運行的優(yōu)先級，我們可以看GB7588-2003中14.2.1.4里的b）條：“緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。”所以，緊急電動運行的優(yōu)先級高于對接操作運行高于正常運行；消防運行高于正常運行，低于緊急電動運行和對接操作運行；優(yōu)先級別由低到高依次是：正常運行<消防運行<對接操作運行<緊急電動運行<檢修運行。