一、前言

　　“景觀”是指具有觀賞審美價(jià)值的景物。分開來講，景觀是由“景”與“觀”兩部分構(gòu)成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人們所處位置對自然景色與人文景物進(jìn)行觀賞的視點(diǎn)，景觀是指在“觀”的角度上，以審美的意識，在工程技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過可視的手法，對人們生存所處的自然環(huán)境和人文構(gòu)造物進(jìn)行論證和設(shè)計(jì)，使之達(dá)到和諧統(tǒng)一。道橋景觀問題是道橋工程美學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、環(huán)境美學(xué)、人文地理、民族心理、歷史文化傳統(tǒng)、民族經(jīng)濟(jì)等方面知識在工程建設(shè)上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。

　　二、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題與存在原因

　�。ㄒ唬┏鞘械罉蚧�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀控制的現(xiàn)狀

　　目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多側(cè)重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。主要有以下幾種情況：

　　1、橋梁風(fēng)格各異，寓意膚淺，未能體現(xiàn)地方特色。

　　2、路面材料層出不窮，城市整體性較差。一些城市路面材料混用，特別是車行道混凝土與瀝青混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，極不美觀。

　　3、道路附屬設(shè)施琳瑯滿目，神態(tài)各異。道路中候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標(biāo)志標(biāo)牌等各成系統(tǒng)，形式上及色彩上未作統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并出現(xiàn)在空間上相互交叉等，未能達(dá)到理想的規(guī)劃意境。

　�。ǘ�）對存在問題原因分析

　　1、專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)問題，忽視了景觀性的考慮。

　　2、城市規(guī)劃部門在項(xiàng)目審批時(shí)側(cè)重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制，特別是細(xì)部的材質(zhì)、附屬設(shè)施的協(xié)調(diào)性控制不夠。

　　3、建設(shè)分階段進(jìn)行，整體協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，往往在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　以上原因的產(chǎn)生，有體制方面的不順，當(dāng)然也有設(shè)計(jì)與建設(shè)管理深度方面問題，筆者認(rèn)為后者是最為主觀的因素。

　　三、城市橋梁景觀設(shè)計(jì)方法探討

　　在城市新城區(qū)建設(shè)開發(fā)的過程中，特別是地處江南區(qū)域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區(qū)的古橋相得益彰，如何延續(xù)地方文化，已經(jīng)成為了一個(gè)亟待研究的課題。

　�。ㄒ唬�橋梁的環(huán)境景觀

　　橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機(jī)，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。

　　橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。

　　（二）橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法

　　橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理；第三對橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)；第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色；第五橋梁景觀元素的設(shè)計(jì)。

　　形象定位：包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。

　　標(biāo)志物與標(biāo)志圖案：包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì)；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。

　　標(biāo)志色：可沿用城市標(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合，同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。

　　橋梁景觀元素的設(shè)計(jì)：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。

　　筆者以紹興水鄉(xiāng)柯橋?yàn)槔�，通過對傳統(tǒng)文化符號的抽象與提煉，希望對設(shè)計(jì)的思路及業(yè)內(nèi)人士有所啟發(fā)。

　　作為紹興傳統(tǒng)石橋的重要組成部分，柯橋的橋梁在數(shù)量、類別、樣式等方面都具有典型示范的特征，例如明代的以拱橋與高低梁式橋相結(jié)合的太平橋，始建于唐的百孔纖道橋，還有立新橋、融光橋等等。這些橋梁不僅年代久遠(yuǎn)，而且在設(shè)計(jì)上也別具匠心，呈現(xiàn)出粗獷、簡約的風(fēng)格。這些橋梁，相對于紹興、杭州的橋梁，它的橋梁顯得更具有民間橋梁的特色；相對于附近的鄉(xiāng)村，它的橋梁又顯得工藝完善、氣度不凡。而相對與北方的一些橋梁，它由于地處水網(wǎng)地區(qū)，為了方便群眾，往往使橋面平緩，引橋較長，因勢利導(dǎo)，而且還重視功能，設(shè)置遮蔽風(fēng)雨的涼亭、座凳，從而具有更多的人性化特色，另外，柯橋的橋梁注重實(shí)效、較少地受到北式文化、宮廷文化和朝代更替的影響，其造型風(fēng)格及裝飾特點(diǎn)都具相對穩(wěn)定的民間風(fēng)格，其中，既有漢代古撲、渾厚的特點(diǎn)、又具有民間傳統(tǒng)的寓意、象征的意義�？聵驑蛄旱臋跅U（板）也頗具特色，除山村的小平橋，纖道橋外，一般都設(shè)有欄桿，其中，有單向攔桿，如長泗江大橋；但是大多數(shù)欄桿為雙向欄桿。傳統(tǒng)的橋欄在制式上有一定之規(guī)，一般地說，實(shí)體石欄的高度為50厘米，頂寬16厘米；望柱高90～100厘米，以方柱為多，90厘米高的頂上一般放置石獸，100厘米高的望柱頭上刻成蓮花、幾何等圖形，柯橋的望柱以后者居多，即使放置石獸，也較為簡潔、抽象。另外，也有望柱采用方墩的形式，相當(dāng)穩(wěn)重，是紹興地區(qū)的一種獨(dú)特的立柱方式。如：紹興的古小江橋，利用方墩還布置了靠背式座位，又如華春橋，方墩式望柱顯得沉穩(wěn)、敦厚。大部分石欄采用整塊石板制作，但也有一些石欄采用框格的形式，其做法類似鑲板門，一些園林式（官式）的欄桿，還采用組裝的形式，有扶手，花托等構(gòu)件，這種橋欄桿尺度往往較實(shí)體欄桿大一些�？聵蚴瘶虻谋Ч氖�設(shè)計(jì) 也很有特色，它一般由外形簡潔的塊石組成，圖案有圓與旋渦紋等。在一部分欄桿的石板上，有一些精美的雕刻，其內(nèi)容有民間常見的傳統(tǒng)圖案，如雜寶、如意等等，反映了人民群眾祈福消災(zāi)、吉祥如意的美好愿望。

　　柯橋的橋梁在傳統(tǒng)的風(fēng)格中，特別強(qiáng)調(diào)簡練的風(fēng)格，如石雕的橋攔、望柱、龍門等構(gòu)件都極少裝飾，這使柯橋的橋梁顯得簡繁有序、對比恰當(dāng)，在某種程度上，這種風(fēng)格與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的理念較為融洽。它所反映出的民間橋梁的個(gè)性特色對新橋的設(shè)計(jì)具有很好地示范作用。

　　柯北新區(qū)所做的概念設(shè)計(jì)01號方案，其靈感即來自小江橋和華春橋方墩式望柱與石欄桿的造型特色，考慮到現(xiàn)代工業(yè)的特色，通過加入古銅色鋁質(zhì)扶手及在橋板上預(yù)留槽燈的形式，力求表現(xiàn)出現(xiàn)代橋梁與傳統(tǒng)元素相結(jié)合的語言特色。同時(shí)，中央部分的欄桿連續(xù)設(shè)置，使方墩式望柱的節(jié)奏更強(qiáng)，簡潔的抱鼓石及序列的方墩，又使橋梁具有對比的韻味。

　　（三）橋梁景觀設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制的建立

　　路、橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)完善機(jī)制，鼓勵專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

　　四、道路景觀的控制

　�。ㄒ唬┑缆肪G化建設(shè)的控制

　　城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。是道路景觀控制的重中之重。

　　1、城市道路綠化植物的選擇

　　城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類：整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。

　�。�1）整齊式園林行道樹。此種類型，植物配置形式有：

　　1）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)；

　　2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感；

　　3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊)：這種形式既可四季常青，又有季相變化, 是目前應(yīng)用較多的形式，特別是通過不同花色的花卉布置，起到畫龍點(diǎn)晴的作用；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。

　�。�2）自然式園林道路的布置。 在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用)，尤其是居民分步相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道)，又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。

　　2、見縫插針，創(chuàng)造豐富的綠地景觀

　　城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應(yīng)提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應(yīng)避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪。總之要盡可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機(jī)。

　　（二）道路景觀其他要素的控制

　　1、道路材質(zhì)的控制

　　路面材料的選擇，直接關(guān)系道路建成后的觀感，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)從幾個(gè)方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性；二是盡量就地取材，體現(xiàn)地方特色，同時(shí)也有利于造價(jià)的控制；三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)的滿足。

　　從國外發(fā)達(dá)國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面，當(dāng)然混凝土路面也有其優(yōu)點(diǎn)，最重要的是一個(gè)城市最好確定一種車行道路面材料，便于整體統(tǒng)一。人行道路面多選取塊狀鋪裝材料，常用水泥小方塊、廣場磚、各種天然石材板塊，就城市景觀及人的審美情趣而言，天然石材板塊鋪裝能體現(xiàn)較高的品位，當(dāng)然造價(jià)會偏高點(diǎn)，但其耐久性明顯高于人造板材，對于一次性成型及地方財(cái)力允許的，可積極提倡，天然石材板塊鋪裝的選取應(yīng)就地取材，充分體現(xiàn)地方特色。如紹興市區(qū)內(nèi)，經(jīng)過幾年的改造，目前所有道路人行道鋪裝及側(cè)平石全部更新為東湖石板鋪裝（紹興本地一種鄉(xiāng)土石板），這種傳統(tǒng)板材的更新，不但使街道整潔美觀，更體現(xiàn)一種傳統(tǒng)的地方韻味，它采用現(xiàn)代石板開采技術(shù)，使其表面較為平整，與傳統(tǒng)板材較為粗糙的紋理形成時(shí)代的反差，使地方傳統(tǒng)文化得到延續(xù)與發(fā)展。

　　2、附屬設(shè)施的控制

　　道路附屬設(shè)施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標(biāo)志標(biāo)牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求，道路設(shè)計(jì)及建設(shè)管理應(yīng)將各個(gè)不同的道路附屬設(shè)施，通過整體統(tǒng)一的風(fēng)格定位，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應(yīng)的新景觀。

　　1）歷史文化名城或歷史文化街區(qū)的控制

　　歷史文化名城或歷史文化街區(qū)，對道路附屬設(shè)施一般有較高的要求，其景觀設(shè)計(jì)必須同整體城市或一個(gè)街區(qū)的整體風(fēng)格定位相統(tǒng)一。一般在歷史文化名城或歷史文化街區(qū)，附屬設(shè)施應(yīng)充分體現(xiàn)地方性，在風(fēng)格定位上與古樸的周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),在材質(zhì)選取上，顏色及質(zhì)感應(yīng)與整體風(fēng)格相配套。如作為歷史文化名城的紹興、杭州市區(qū)對附屬設(shè)施的景觀控制較好: 紹興市區(qū)解放路燈桿、交通標(biāo)牌桿等各種豎桿顏色均采用黑色的外漆，整體較為協(xié)調(diào)；杭州西湖邊候車亭采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，與周圍自然景觀融為一體。

　　2）城市新區(qū)控制

　　城市新區(qū)，對各類附屬設(shè)施，應(yīng)充分體現(xiàn)時(shí)代感，整體風(fēng)格應(yīng)簡潔明快，寓意深刻，蘊(yùn)含深厚的文化氣息。同時(shí)在材質(zhì)選取上，應(yīng)采用現(xiàn)代技術(shù)合成類材料，體現(xiàn)科技含量。