1 前言

　　在廣州地鐵車站機電設(shè)備安裝項目管理中，扶梯項目和屏蔽門項目的管理模式相似，業(yè)主均要全線管理，且兩項目工程均屬于采購包安裝的交鑰匙工程，但兩者管理特點有很大區(qū)別。我非常有幸經(jīng)歷了兩項目管理的磨練，有較深刻的體會，總體感覺屏蔽門項目管理存在較大困難和風險，其困難的主要原因是地鐵屏蔽門屬于新的技術(shù)應(yīng)用，屏蔽門市場不成熟、承包商管理不規(guī)范增加了項目管理的難度，其風險在于地鐵屏蔽門自身特點決定其施工總是最后完成，如果管理不善可能導致合同管理失敗，下面就地鐵扶梯和地鐵屏蔽門項目管理中體會到的區(qū)別和特點進行簡要分析比較，并對廣州地鐵新線建設(shè)中屏蔽門項目管理提出改進建議和措施。

　　地鐵屏蔽門項目管理總結(jié)文/胡振亞（廣州地鐵總公司建設(shè)事業(yè)總部）通過對廣州地鐵扶梯項目和屏蔽門項目管理的特點比較分析，從合作模式、技術(shù)應(yīng)用成熟性、工程特點等三方面闡述了地鐵屏蔽門項目管理的復雜性及其困難因素，并提出進一步改善地鐵屏蔽門項目管理的措施和方法。

　　地鐵扶梯項目管理、地鐵屏蔽門項目管理、合作模式比較、技術(shù)應(yīng)用成熟性比較、工程特點比較、屏蔽門項目管理改進措施。

　　2 承包商與外資的合作模式的區(qū)別

　　在地鐵扶梯項目和屏蔽門項目的招標中，其具備條件并參與廣州地鐵項目投標的品牌均不多，招標有一定困難，但扶梯機械結(jié)構(gòu)比較復雜，其生產(chǎn)加工需要不少專用工具和工裝，外方要合作必須有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生產(chǎn)組裝線的投入，目前各大品牌在中國已經(jīng)形成了規(guī)模和市場，其模式是穩(wěn)定的。屏蔽門除去其核心電氣控制技術(shù)外，其機械結(jié)構(gòu)簡單，可以尋求合作單位的機會較多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期內(nèi)形成，均屬于新合作關(guān)系，也可以描述為項目合作模式，其穩(wěn)定性差。因此，屏蔽門招標相當困難，可以選擇的品牌不多，每一品牌在中國的應(yīng)用都是新的應(yīng)用，承包商內(nèi)部協(xié)作需要磨合，其磨合過程中帶來的矛盾是項目執(zhí)行困難的關(guān)鍵因素之一，在屏蔽門項目管理中業(yè)主常常要面對老外和控制老外，且老外與中方文化差異也是項目執(zhí)行中要考慮的重要因素。

　　3 技術(shù)的成熟性及其在國內(nèi)技術(shù)應(yīng)用上的區(qū)別

　　扶梯和屏蔽門的核心技術(shù)均有上百年歷史，屬于成熟技術(shù)，但其技術(shù)的應(yīng)用在中國有很大的差別，扶梯進入中國市場已經(jīng)有幾十年的歷史，各品牌扶梯在中國形成相當?shù)氖袌�，廠家對其技術(shù)的吸收和應(yīng)用比較成熟，合同簽訂及設(shè)計聯(lián)絡(luò)完成后，如果其主要技術(shù)條件確定，中方的技術(shù)人員可以完全脫離老外進行生產(chǎn)安裝調(diào)試，同時國內(nèi)電梯市場已經(jīng)比較成熟并將其強制納入特種設(shè)備的管理，出臺了多項有關(guān)的法規(guī)和標準，對其生產(chǎn)、制造、安裝及維保進行了相當規(guī)范的管理和約束。而屏蔽門進入中國市場不到十年，第一條線的應(yīng)用是廣州地鐵二號線僅有8年的歷史。由于廣州地鐵二號線屏蔽門的成功使用，效果良好，國內(nèi)地鐵屏蔽門市場才在最近2～3年內(nèi)初步形成，國內(nèi)各大城市北京、上海、武漢、南京、天津、深圳、杭州、重慶、成都、沈陽等城市紛紛提出屏蔽門需求，屏蔽門各大品牌均看到中國市場的巨大需求，尋找其合作的伙伴，其之間的鏈接較新，中方對其技術(shù)吸收和成功的應(yīng)用還需要幾年的磨練和過渡，因此，在合同簽訂到合同結(jié)束的整個過程，中方均需要依靠外方直接技術(shù)支持和現(xiàn)場的指導，且其門體的設(shè)計和生產(chǎn)及安裝屬于中方，也需要有段時間的運行考驗和完善，在合同執(zhí)行中，特別是安裝過程中由于設(shè)計不合理造成安裝困難和返工現(xiàn)象嚴重，影響了質(zhì)量和進度，且安裝運行后還有部分設(shè)計不合理需要整改和完善，同時由于屏蔽門市場還未成熟，屬于新產(chǎn)品的應(yīng)用，國家還未有直接的法規(guī)和標準對其進行控制和約束，需要業(yè)主根據(jù)合同間接參考國內(nèi)有關(guān)標準和歐洲行業(yè)的有關(guān)標準進行控制和約束。

　　4 工程管理上的特點

　　4.1 預埋件的區(qū)別

　　地鐵站各扶梯預埋件比較分散，以每臺扶梯井道不同位置進行布置，因此每臺扶梯位置定位基準不同，它的重要高度尺寸的確定依靠車站裝修1米線，而其它定位尺寸的形成和確定與復雜土建結(jié)構(gòu)差異有直接的關(guān)系，因此，由于各扶梯井道定位隨土建結(jié)構(gòu)的不同而不同，故易產(chǎn)生設(shè)備建筑施工圖、土建結(jié)構(gòu)施工圖和扶梯安裝布置圖三圖不一致的現(xiàn)象，需要業(yè)主在前期重點抓住三圖不一致管理，避免現(xiàn)場大量出現(xiàn)由于設(shè)計或土建施工引起預埋件錯誤的現(xiàn)象。但如果出現(xiàn)扶梯土建井道預埋件錯誤或超差現(xiàn)象，其整改工作量相對分散，易于整改。

　　而屏蔽門預埋件集中，其定位基準和位置是固定的，均是以車站有效站臺中心線和軌道控制基標為基準，因此，其不易產(chǎn)生各圖不一致現(xiàn)象，但如果預埋件有錯誤或超差，其土建的整改工作量相當大且需要整改周期長，土建極其不愿意整改，如果工期緊張，其土建整改變成了不可能，必須由屏蔽門的特殊設(shè)計和生產(chǎn)進行彌補，廣州地鐵三四號線屏蔽門業(yè)主和施工單位投入了大量的時間和精力進行協(xié)調(diào)處理。

　　4.2 測量區(qū)別

　　地鐵各站扶梯井道分散，而且每臺扶梯尺寸的測量可以分為兩部分進行，即井道內(nèi)部尺寸的測量和1米線確定后的高度尺寸的符合，這樣一個站就可以采用土建完成一個井道就測量一個井道的方法對土建井道進行及時的跟蹤測量，其測量只要跟蹤及時就不會影響生產(chǎn)和安裝進度。屏蔽門預埋件集中，其測量必須在所有預埋件施工完成后才能進行測量，同時由于屏蔽門自身項目的特點，其測量必須在軌道控制基標提供后才能進行，且部分非標件，上下鋼結(jié)構(gòu)及端門的設(shè)計和生產(chǎn)需要測量后的數(shù)據(jù)進行，因此，屏蔽門產(chǎn)品特點決定其測量較滯后，且其測量結(jié)果直接影響生產(chǎn)，特別是非標件的生產(chǎn)，由此軌道控制基標提供的時間是影響屏蔽門總體工期的關(guān)鍵因素，需要業(yè)主積極協(xié)調(diào)解決，為施工單位盡量爭取時間，規(guī)避工期風險。

　　4.3 產(chǎn)品設(shè)計和樣機制造區(qū)別

　　扶梯的主要技術(shù)參數(shù)穩(wěn)定、其設(shè)計和樣機均比較成熟，重點在于室外梯的設(shè)計和應(yīng)用，廣州地鐵要求的是全露天型室外梯，且由于廣州特殊氣候?qū)ζ涫彝馓莸膽?yīng)用提出了相當嚴格的要求，廣州日立經(jīng)過二號線的應(yīng)用，在三四號線已經(jīng)改善了很多，趨于成熟，其它國際知名品牌扶梯均在技術(shù)和國外有較成熟的應(yīng)用，但是否適應(yīng)廣州地鐵的特殊工作環(huán)境要求需要經(jīng)過實踐檢驗。而屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)需要進一步完善，在國內(nèi)大部分廠家處于樣機階段而沒有真正應(yīng)用，其國內(nèi)廠家設(shè)計的門體均屬于新的設(shè)計應(yīng)用，其設(shè)計的產(chǎn)品性能和可靠性需要在運行中不斷考驗和完善，在項目安裝完成后仍然有很多局部設(shè)計缺陷需要整改和完善，并給工程管理和施工帶來相當大的困難。

　　4.4 產(chǎn)品生產(chǎn)和包裝區(qū)別

　　扶梯生產(chǎn)廠家自身機械加工能力很強，扶梯配件市場比較完善，重要部件生產(chǎn)質(zhì)量控制嚴格，產(chǎn)品生產(chǎn)組裝均由專用工裝確保質(zhì)量、有專門的加工廠和組裝車間，且在出廠前均經(jīng)過組裝調(diào)試完成后，再經(jīng)過合理包裝設(shè)計和產(chǎn)品包裝， 以站和臺為區(qū)別進行發(fā)貨。屏蔽門機械部分比較簡單，要求的加工精度及組裝裝配精度比較底，其承包商自身機械加工能力不是很強，基本需要外協(xié)，且沒有專門的屏蔽門配件市場，其包裝簡陋不規(guī)范，沒有標準的包裝設(shè)計，常常以散件發(fā)貨到現(xiàn)場組裝，加大現(xiàn)場管理的難度，易造成現(xiàn)場管理的混亂直接影響質(zhì)量和工期。

　　4.5 產(chǎn)品安裝及產(chǎn)品安裝隊伍區(qū)別

　　扶梯產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過工廠組裝和調(diào)試，其安裝工藝安裝過程質(zhì)量控制是穩(wěn)定和成熟的，其安裝過程的各個工作分界面非常清晰，且其安裝隊伍均是廠家固定合作伙伴，熟悉本產(chǎn)品的安裝。而屏蔽門不經(jīng)過工廠組裝和調(diào)試，直接在現(xiàn)場進行組裝和調(diào)試，其安裝工藝、安裝質(zhì)量過程控制均有待改進、電氣與機械之間的施工界面不清晰，且安裝隊伍均是第一次接觸屏蔽門，需要廠家對其進行嚴格的培訓，但實際常常是現(xiàn)場邊學邊干，因此，過程返工現(xiàn)象較多，且質(zhì)量控制較差，項目完成后有大量整改。

　　4.6 施工管理人員區(qū)別

　　扶梯項目管理對項目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平不高，但需要其有很強的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力，在工廠組裝調(diào)試人員的技術(shù)支持下，其現(xiàn)場的進度和質(zhì)量，安裝隊基本能夠自我控制，加上廠家的內(nèi)部嚴格的質(zhì)量控制程序可以確保其進度和質(zhì)量。屏蔽門對項目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平高，需要其有很強的現(xiàn)場管理能力和技術(shù)水平，應(yīng)能指導安裝隊的安裝并嚴格監(jiān)控其進度和質(zhì)量，其原因是安裝隊對屏蔽門技術(shù)掌握弱勢和屏蔽門未經(jīng)過工廠組裝對現(xiàn)場組裝人員提出更高要求，因此需要廠家對其項目經(jīng)理和施工員及安裝隊伍進行嚴格的培訓及技術(shù)部門的大力支持。

　　4.7 工程接口區(qū)別

　　地鐵扶梯接口主要是扶梯土建預埋件誤差，車站提供的裝修1米線、扶梯與天地墻之間的收口及其運輸通道與各專業(yè)場地占用等施工過程接口矛盾較大，其它還有EMCS、低壓配電、給排水、主控之間的簡單接口。屏蔽門專業(yè)主要是屏蔽門土建預埋件誤差，屏蔽門與石材及絕緣層之間接口，屏蔽門頂部安裝空間與天花之間的接口，墻面與屏蔽門端門之間的收口，屏蔽門管線布置與其它管線和設(shè)備房裝修接口，屏蔽門測量設(shè)計生產(chǎn)安裝的基準點與軌道控制基標及其施工之間的接口，屏蔽門與主控、車輛、信號的接口，及現(xiàn)場占用場地與其它專業(yè)之間的接口。

　　5 總結(jié)

　　針對以上的對比分析，在廣州地鐵新線建設(shè)的屏蔽門項目管理中，在以下幾個方面進行改進：

　　1、招標中應(yīng)關(guān)注各品牌在中國的合作模式，并發(fā)展?jié)撛诘耐稑巳�，把握好招標是項目�?zhí)行的基礎(chǔ)。

　　2、針對技術(shù)應(yīng)用的成熟性，應(yīng)在招標文件、合同、設(shè)計聯(lián)絡(luò)及樣機等階段進行充分考慮和彌補。

　　3、針對預埋件的完善，新線建設(shè)中將采取以下措施：（1）對屏蔽門預埋件方式及其尺寸標注及公差標注進行完善；（2）土建施工工藝及其尺寸檢測方法進行嚴格控制，使土建施工和測量與機電安裝要求協(xié)調(diào)一致；（3）改進屏蔽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進一步增加其對土建誤差消化的能力。

　　4、在設(shè)計聯(lián)絡(luò)和樣機制造階段應(yīng)重點增加中方對其技術(shù)引進和消化吸收成熟性的審核，重要外協(xié)件的考察、測量內(nèi)容的完善特別是對非標件設(shè)計和測量之間接口的完善、安裝工藝的審核、組裝和包裝設(shè)計的審核、機械和電氣施工界面的清晰劃分、承包商內(nèi)部培訓內(nèi)容和培訓方式的重點審核（承包商對其項目經(jīng)理、施工員、材料員、發(fā)貨員、安裝隊伍等的培訓）。

　　5、充分利用好項目管理商和監(jiān)理，項目管理商應(yīng)重點對樣機及其有關(guān)試驗進度和外協(xié)件的生產(chǎn)質(zhì)量和進度進行控制，并增加內(nèi)部培訓內(nèi)容的跟蹤和控制，確�，F(xiàn)場施工中的人員均經(jīng)過合理的培訓。

　　6、屏蔽門監(jiān)理單位爭取盡量早招標出來。在土建預埋件開始時，屏蔽門監(jiān)理能夠提前進入現(xiàn)場對土建監(jiān)理及施工單位進行合理溝通，讓土建每個施工單位和監(jiān)理單位充分了解屏蔽門預埋件要求，確保預埋件的準確性，并在車站機電承包商進場后及時對屏蔽門存在的接口進行溝通和協(xié)調(diào)，讓各有關(guān)單位均能了解該項目的特點，并嚴格監(jiān)控屏蔽門施工工序及質(zhì)量。