隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通建設進入了一個新的高潮期。與此同時，公路養(yǎng)護工作成為了公路管理部門的重要工作之一。 同步碎石封層具有強度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好、防止雨天行車水霧等優(yōu)點。在歐美各國已廣泛用于各等級路面，在國內(nèi)尚屬新型的養(yǎng)護技術。

　　引言

　　從對瀝青路面的預防性養(yǎng)護的角度來看，與其他的技術相比，同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護性能，充分發(fā)揮這種新技術的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質(zhì)量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。

　　1 同步碎石封層施工工藝

　　1.1 常用的結構 普遍采用間斷級配結構，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想�？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。

　　1.2 根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍 一般路面養(yǎng)護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。

　　1.3 路面清掃 封層前要對原路面進行認真清掃，對路面上的污物及浮塵要徹底清理干凈，以保證黏合料與原路面的結合。作業(yè)過程中應保證2臺以上的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應限制車速，車速限制20km/h，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；通車2天后要迅速把封層完的路段上未粘結的石料清掃干凈，以防止其與粘結好的石料經(jīng)常摩擦，破壞路面的摩擦力。

　　1.4 瀝青溫度 使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在150℃～160℃范圍內(nèi)。

　　1.5 噴灑高度 同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度及瀝青重疊情況會不同，通過調(diào)整噴嘴高度以及碎石封層車液壓頂桿的高度來使得瀝青膜的厚度符合要求。

　　1.6 行走速度 同步碎石封層車行走速度決定瀝青膜的厚度及均勻度，所以應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。

　　1.7 原路面補強 作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強度滿足要求。所以在施工前要把原路面病害處理徹底，不能有網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等病害。

　　2 同步碎石封層的材料及設備

　　2.1 粘結料 同步碎石封層技術的領先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴格的要求�？梢允褂貌煌�的瀝青結合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。

　　2.2 石料 碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴格經(jīng)過水洗風干，保證其干燥度，并要準備好防雨措施，防止石料雨淋。

　　2.3 同步碎石封層設備 同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有40加長臂型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、石料篩選設備1臺、12～16t膠輪壓路機2臺、8t以上水車1臺、路面除塵設備（空壓機）1臺、小型銑刨設備1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1～2臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練，否則將鋪不出高質(zhì)量的路面。

　　2.4 同步碎石封層車的結構及其關鍵技術 同步碎石封層車的結構設計可以在稀漿封層車的基礎上進行，根據(jù)碎石封層技術的特點，要求同步碎石封層車應該具有加溫、噴灑、石料撒布和計量等功能。同步碎石封層車從結構上可以分為行駛底盤部分、作業(yè)部分和控制部分。行駛底盤部分完成機器的行駛任務，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達到恒速；作業(yè)部分完成作業(yè)過程中各種物料的存貯、輸送、噴灑、撒布等任務，這部分可以由給料系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)等組成；控制部分完成對車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結劑保溫等的控制，是同步碎石車的關鍵部分，要有合理的粘結劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進行精確調(diào)節(jié)與控制；要有先進合理的瀝青溫度控制系統(tǒng)；還要能夠精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及其均勻性，以保證粘結劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。在目前的瀝青路面養(yǎng)護技術中，乳化瀝青及改性瀝青的生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當成熟。同步碎石封層車可以將粘結劑的噴灑與石料的散布同時進行，相比于傳統(tǒng)的石屑封層設備來說必須解決一些關鍵技術，以完成一些特殊的技術要求。

　　3 結語

　　通過室內(nèi)試驗及鋪筑試驗路表明該項技術已達到國內(nèi)領先水平，其中各種路用性能指標均符合現(xiàn)行規(guī)范要求。該項技術對石料具有較寬的適用范圍，有利于就地取材，降低工程造價。經(jīng)封層的路面壽命可達5年以上。該項技術成本低，延長了公路的維修周期，提高了經(jīng)濟效益。施工方便、快捷，開放交通迅速，節(jié)約能源，保護環(huán)境。本課題的研究成果已在山東省、遼寧省、吉林省、廣西自治區(qū)以及河南省得到大量應用應用，我處現(xiàn)已完成同步碎石封層施工面積達550余萬平方米，其它省市也已完成5100余萬平方米，取得了良好的經(jīng)濟效益及社會效益，該項技術在我國具有廣闊的應用前景。