《項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購(gòu)》：三峽工程管理

　　[摘要]三峽工程規(guī)模宏大，技術(shù)難度高，工期長(zhǎng)，工程建設(shè)管理涉及面廣，其管理本身就是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。工程建設(shè)管理參照FIDIC，合同管理模式，按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，以質(zhì)量、進(jìn)度、投資管理為重點(diǎn)，以合同為紐帶，通過(guò)采取各種有效措施和手段，保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行，收到了較好的管理成效。

　　一、概述

　　舉世矚目的三峽工程具有工程量大、施工強(qiáng)度高、技術(shù)復(fù)雜、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)。工程建設(shè)伊始，即引入了以項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制為中心的招標(biāo)承包制、工程建設(shè)監(jiān)理制和合同管理制等機(jī)制，形成了符合三峽工程特點(diǎn)的建設(shè)管理體系。

　　三峽工程建設(shè)按照逐步與國(guó)際接軌的原則組織實(shí)施，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，“公平、公開(kāi)、公正”地選擇國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀承包商參與工程施工，公開(kāi)選聘資質(zhì)和信譽(yù)較高的監(jiān)理單位進(jìn)行工程監(jiān)理，公正合理地解決合同執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題。三峽工程在吸取魯布格、二灘、小浪底等世行貸款項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，形成了既以FIDIC合同管理為基礎(chǔ)，又符合我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展水平，在諸多方面具有特色的管理模式。多年來(lái)的實(shí)踐表明，三峽工程管理成效明顯，工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、投資得到了有效控制，工程施工進(jìn)展較為順利，可以確保2003年通航發(fā)電目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　二、三峽工程管理體系

　　為了保證三峽工程的順利實(shí)施，國(guó)務(wù)院成立了三峽工程建設(shè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“三建委”），作為三峽工程的最高決策機(jī)構(gòu)，三建委下設(shè)辦公室作為日常辦事機(jī)構(gòu)，同時(shí)成立了中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司和三峽工程移民局，分別負(fù)責(zé)工程建設(shè)和移民工作。

　　中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司作為三峽工程的項(xiàng)目法人，全面負(fù)責(zé)三峽樞紐工程的建設(shè)和運(yùn)行管理�？偣�司下設(shè)工程建設(shè)部，全面負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)的工程施工、組織協(xié)調(diào)和管理。工程建設(shè)部下設(shè)若干項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)合同項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)和管理。

　　三峽工程通過(guò)多年來(lái)的實(shí)踐，形成了三峽總公司一工程建設(shè)部一項(xiàng)目部為主干的管理體系。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目法人職責(zé)和權(quán)利的進(jìn)一步細(xì)化，在工程施工過(guò)程中，實(shí)行以項(xiàng)目部為最基本管理單元的項(xiàng)目法管理，體現(xiàn)了“精減、高效”的原則，三峽工程項(xiàng)目法人組織管理機(jī)構(gòu)如下框圖所示：

　　三、三峽工程管理的重點(diǎn)及主要管理措施

　　三峽工程以合同為紐帶，以項(xiàng)目部為基本管理單元實(shí)行項(xiàng)目法管理，其重點(diǎn)是對(duì)合同進(jìn)行管理，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的有效控制，因而工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的控制與管理是貫穿整個(gè)合同管理活動(dòng)的三個(gè)重要方面。

　�。ㄒ唬┰谫|(zhì)量管理方面，采取了如下質(zhì)量保證和控制措施。

　　1.建立和完善質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制；

　　2.制訂統(tǒng)一的三峽工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

　　3.依靠科技進(jìn)步，提高工程質(zhì)量；

　　4.加大過(guò)程控制力度，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)；

　　5.以必要的經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)參建人員積極性。

　�。ǘ�）三峽工程采用的進(jìn)度控制措施包括：

　　1.制訂統(tǒng)一的工程進(jìn)度編制辦法，以規(guī)范進(jìn)度計(jì)劃的編制工作；

　　2.編制指導(dǎo)性或目標(biāo)性的年、季度進(jìn)度計(jì)劃，以協(xié)調(diào)各項(xiàng)目施工進(jìn)度；

　　3.建立嚴(yán)格的進(jìn)度會(huì)商和審批制度；

　　4.對(duì)進(jìn)度計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核，采取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)措施；

　　5.跟蹤關(guān)鍵項(xiàng)目，及時(shí)調(diào)整偏差，確保總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　�。ㄈ�）投資控制是一個(gè)難點(diǎn)，三峽工程采取了如下控制措施：

　　1.靜態(tài)投資控制。根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算，按照“總量控制、合理調(diào)整”的原則，編制業(yè)主執(zhí)行概算，作為工程項(xiàng)目招標(biāo)和工程實(shí)施過(guò)程中的控制目標(biāo)。

　　2.動(dòng)態(tài)投資管理。委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行分年度價(jià)差測(cè)算，報(bào)經(jīng)三建委批準(zhǔn)后，向相關(guān)合同單位支付價(jià)差款；通過(guò)優(yōu)選籌資方式與金融品種，降低籌資成本。

　　3.項(xiàng)目實(shí)施控制價(jià)。按照項(xiàng)目法管理模式，根據(jù)各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)管理的合同項(xiàng)目，編制項(xiàng)目實(shí)施控制價(jià)，由項(xiàng)目部在實(shí)施控制價(jià)內(nèi)根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)工程投資進(jìn)行控制和作適當(dāng)調(diào)整，以保證工程在順利實(shí)施的同時(shí)，確保工程投資不突破執(zhí)行概算額度。

　　4.引入招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理分標(biāo)，降低工程成本。

　　5.分年度對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，采取相應(yīng)對(duì)策，以保證工程投資得到有效控制。

　　6.優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低造價(jià)。

　　四、三峽工程管理與FIDIC合同管理的異同

　　如前所述，三峽工程一開(kāi)始即引入了合同管理機(jī)制，而且在工程實(shí)踐中，以合同為紐帶，規(guī)范各方的行為，明確各方的職責(zé)，可以說(shuō)，三峽工程是一個(gè)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式組織施工，采用基本上與國(guó)際通用管理模式接軌的管理模式進(jìn)行管理的巨型工程。

　　三峽工程的管理模式與FIDIC所闡述的管理模式相比，很多相同之處；

　　1.采用了工程建設(shè)監(jiān)理制。工程建設(shè)監(jiān)理制是我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中參照國(guó)際成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀而建立的一種管理體制。三峽工程由監(jiān)理工程師代表業(yè)主進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理，賦予了相應(yīng)的權(quán)力和義務(wù)，同時(shí)為了加大項(xiàng)目管理力度，項(xiàng)目部管理人員在現(xiàn)場(chǎng)與監(jiān)理工程師密切配合。

　　2.三峽工程所有項(xiàng)目均實(shí)行招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工承包商，簽訂相應(yīng)的施工承包合同，在整個(gè)施工過(guò)程中以合同為依據(jù)處理有關(guān)問(wèn)題。

　　3.雖然采用的合同文本格式與FIDIC合同文本格式有所區(qū)別，但基本上涵蓋了其全部?jī)?nèi)容。

　　4.三峽工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、招標(biāo)、實(shí)施、驗(yàn)收交接等過(guò)程已形成了一套完整的規(guī)范程序。

　　三峽工程根據(jù)自身特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，在某些方面采取了一些更為靈活的作法：

　　1.雖然建立了索賠、理賠機(jī)制，但限于整體管理水平和我國(guó)目前的實(shí)際，承包商更愿意以補(bǔ)償?shù)拿�義代替索賠，因此很多屬于索賠的內(nèi)容以補(bǔ)償?shù)男问降靡詤f(xié)商解決。

　　2.在監(jiān)理工程師授權(quán)方面，工程變更、索賠僅限于一般性變更、索賠，工程重大變更、索賠則是監(jiān)理、合同業(yè)主及承包商共同協(xié)商研究解決。

　　3.采用了相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，以達(dá)到控制工程質(zhì)量、進(jìn)度之目的，而對(duì)承包商造成的質(zhì)量問(wèn)題及工期延誤，則根據(jù)我國(guó)國(guó)情采取了較為寬容的處理。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著三峽工程的進(jìn)展，三峽工程管理體系日臻完善，在以項(xiàng)目法人為核心的組織管理下，工程建設(shè)進(jìn)展順利，工程質(zhì)量總體良好，滿足了設(shè)計(jì)要求；工程進(jìn)度符合初步設(shè)計(jì)總進(jìn)度要求；投資控制在概算范圍內(nèi)，并略有節(jié)余。三峽工程正朝著“零質(zhì)量事故、零安全事故”的管理目標(biāo)邁進(jìn)。我們相信，在參建各方的共同努力下，一定能夠?qū)崿F(xiàn)2003年通航發(fā)電的控制目標(biāo)。