1、公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件？

　�。ㄒ唬┖贤�約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成； （二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格； （三）監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格； （四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)（必要時(shí)可委托有相應(yīng) 資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)），并出具檢測(cè)意見；（五）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成； （六）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

　　2、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件？

　　（一）通車試運(yùn)營(yíng)2年后； （二）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格； （三）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位 認(rèn)定；（四）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成； （五）對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格； （六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告； （七）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì) 量鑒定報(bào)告。

　　3、公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)？ |||一類||二類||三類| |||||||一級(jí)公路胞工程及二級(jí)以 1、公路工程||高速公路||高速公路路基工程及一級(jí)公路| HH.|下各級(jí)公路 |2、橋梁工程||特大橋||大橋、中橋小橋涵洞 |3、隧道工程||特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道||中隧道|短隧道

　　4、公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)？

　　公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

　�。ㄒ唬┵|(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元以下。 （二）一船質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20 萬元至3∞萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)： 1.一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150-3∞萬元之間。2.二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50-150萬元之間。3.三級(jí)一般質(zhì)量事故；直接經(jīng)濟(jì)損失在20-50萬元之間。

　�。ㄈ�）重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)：

　　5、具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：

　�。�1）死亡30人以上；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失1∞0萬元以上；（3）特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

　　6、具備下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故：

　�。�1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失5∞萬元以上，不滿1000萬元；（3）大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

　　7、具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：

　　（1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失3∞萬元以上，不滿5∞萬元；（3）中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 26、試述修筑底基層試驗(yàn)路段的目的。

　　見《質(zhì)量監(jiān)理》及本輔導(dǎo)資料第三部分

　　8、請(qǐng)畫出直線式監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)框圖并簡(jiǎn)述總監(jiān)理工程師的職責(zé)與權(quán)限。

　　答：總監(jiān)理工程師的職責(zé)與權(quán)限有：

　�、咆�(fù)責(zé)和主持總監(jiān)辦的監(jiān)理業(yè)務(wù)工作，在合同規(guī)定范圍內(nèi)對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)具有決定權(quán)。⑵解釋或糾正合同文件中不明確或不一致的地方。

　�、菍彶椤⑴鷾�(zhǔn)和簽發(fā)重大工程變更、工程延期、費(fèi)用索賠、單價(jià)調(diào)整等命令和報(bào)告。⑷主持工程項(xiàng)目重大質(zhì)量事故的處理。⑸簽發(fā)支付證書、月進(jìn)度報(bào)告、工程竣工移交證書和工程缺陷責(zé)任終止證書。⑹對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理，對(duì)監(jiān)理人員履行職責(zé)的能力表現(xiàn)和職業(yè)道德進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)和處理。

　　9、某工程項(xiàng)目業(yè)主委托一監(jiān)理單位進(jìn)行施工階段監(jiān)理。在委托監(jiān)理任務(wù)之前，業(yè)主與施工單位已經(jīng)簽訂了施工合同。監(jiān)理單位在執(zhí)行合同中陸續(xù)遇到了一些問題需要進(jìn)行處理，若你作為監(jiān)理工程師，對(duì)遇到的下列問題，請(qǐng)?zhí)岢鎏幚硪庖姟?/p>

　　問題：⑴、在施工招標(biāo)文件中，按工期定額計(jì)算，工期為550天。但在施工合同中，開工日期為1997年月日12月15日，竣工日期為1999年7月20日，日歷天數(shù)為581天，請(qǐng)問監(jiān)理的工期目標(biāo)為多少天？為什么？

　　⑵、施工合同中規(guī)定，業(yè)主給施工隊(duì)單位供應(yīng)圖紙7套，施工單位在施工中要求業(yè)主再提供3套圖紙，施工圖紙的費(fèi)用應(yīng)由誰來支付？

　　⑶、在基槽開挖土方完成后，施工單位未按施工組織設(shè)計(jì)對(duì)基槽四周進(jìn)行圍欄防護(hù)，業(yè)主代表進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不慎于掉入基坑摔傷，由此發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)用應(yīng)由誰來支付？為什么？

　　⑷、在結(jié)構(gòu)施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經(jīng)業(yè)主同意并理了有關(guān)手續(xù)。按地方政府有關(guān)規(guī)定，在晚上11點(diǎn)以后一般不得施工，若有特殊需要應(yīng)給附近居民補(bǔ)貼，此項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)？

　�、�、在結(jié)構(gòu)施工中，由于業(yè)主供電線路事故原因，造成施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)停電3天。停電后施工單位為了減少損失，經(jīng)過調(diào)劑，工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。但現(xiàn)場(chǎng)的一臺(tái)塔吊，兩臺(tái)混凝土攪拌機(jī)停止工作，施工單位按規(guī)定時(shí)間就停工情況和經(jīng)濟(jì)損失提出索賠報(bào)告，要求索賠工期和費(fèi)用，監(jiān)理工程師應(yīng)如何批復(fù)？

　　答：⑴按照合同文件的解釋順序，協(xié)議條款與招標(biāo)文件在內(nèi)容有矛盾時(shí)，協(xié)議條款不為準(zhǔn)。故監(jiān)理的工期目標(biāo)應(yīng)為581天。

　�、�、合同規(guī)定業(yè)主主供應(yīng)圖紙7套，施工單位再要3套圖紙，超出合同規(guī)定，故增加的圖紙費(fèi)用應(yīng)由施工單位支付。

　�、恰⒃诨�槽土方開挖后，在四周設(shè)置圍欄，按合同文件規(guī)定是施工單位的責(zé)任。未設(shè)圍欄而發(fā)生人員摔傷事故，所花費(fèi)的醫(yī)療費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。

　　⑷、夜間施工已經(jīng)業(yè)主同意，并辦理了有關(guān)手續(xù)后應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)費(fèi)用。

　�、伞⒂捎谑┕�單位以外的原因造成連續(xù)停電，在一周內(nèi)超階級(jí)過8小時(shí)。施工單位又按規(guī)定提出索賠，故監(jiān)理工程師應(yīng)批復(fù)工期順延。由于工人已被安排進(jìn)行其他生產(chǎn)工作，監(jiān)理工程師應(yīng)批復(fù)因改換工作引起的生產(chǎn)效率降低的費(fèi)用。造成施工機(jī)械停止工作，監(jiān)理工程師視情況可批復(fù)機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)或折舊費(fèi)的補(bǔ)償。

　　10、簡(jiǎn)述公路“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理。企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系之間的關(guān)系。

　　答：政府監(jiān)督。社會(huì)監(jiān)理。企業(yè)自檢是構(gòu)成嚴(yán)密。完整。有機(jī)的質(zhì)量保證體系必不可少的三個(gè)環(huán)節(jié)，政府監(jiān)督處于龍頭主導(dǎo)地位，強(qiáng)化政府監(jiān)督的作用，可以使質(zhì)量保證體系有序而高效地運(yùn)作。

　　社會(huì)監(jiān)理處于工程管理新體制的核心地位，將在政府監(jiān)督的管理之下，依據(jù)合同，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，利用業(yè)主授予的權(quán)力，對(duì)于工程實(shí)施不間斷的全過程的全方位監(jiān)理，其工作的優(yōu)劣無疑將對(duì)工程質(zhì)量有重大影響。

　　實(shí)行施工企業(yè)自檢是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)費(fèi)用。進(jìn)度。質(zhì)量目標(biāo)的必要條件，施工企業(yè)建立完善的自檢是形成公路工程質(zhì)量保證體系的前提條件。

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