【摘 要】本文簡述砼路面施工中橫向斷裂的產(chǎn)生原因，提出了控制砼質(zhì)量的有關(guān)措施與技術(shù)保證。

　　【關(guān)鍵詞】道路工程；水泥砼路面；施工中橫向斷裂原因；質(zhì)量控制措施與技術(shù)保證。

　　隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，我省地方道路采用砼路面結(jié)構(gòu)的越來越廣泛，其特點剛度大、強度高、使用壽命長、養(yǎng)護費用底，但施工單位采用的施工方法及工藝有所不同，施工中橫向斷裂是擺在工程技術(shù)人員面前的重要課題，因此，筆者針對路面斷裂質(zhì)量控制提出一點見解，供同行者施工時參考。

　　1. 影響水泥砂路面斷裂因素：

　　混凝土路面的橫向斷裂與很多因素有關(guān)，如施工方法、施工工藝、材料級配、含泥量、水灰比，、以及運輸條件、路基壓實度彎沉、氣溫變化、切割時間等，以上因素使混凝土施工中橫向斷裂的問題的每個因素之間均存在著因果關(guān)系和相互聯(lián)系。

　　2. 控制砼質(zhì)量的技術(shù)措施：

　　2.1 路基壓實度及彎沉的控制。

　　控制路基壓實度彎沉是保證混凝土路面整體穩(wěn)定的第一要素，在重力荷載的作用下沒有足夠的路基強度及彎沉，路基就會變形、沉陷，導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而影響路基壓實度彎沉的因素包括路基路面結(jié)構(gòu)層的材料性質(zhì)、壓實程度、干濕狀況、交通組成，以及檢測時的所用儀器設(shè)備和人為因素等。我國公路設(shè)計彎沉控制指標均采用 路面竣工后第一年最不利季節(jié)的彎沉為控制指標，由此可見對不同的材料在達到規(guī)定的壓實度后，其干濕狀況、氣候條件又成為影響彎沉變化的最主要因素，針對施工來說，盡可能改善筑路材料的干濕狀況，是有效的壓實后控制彎沉的主要手段，也是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵。

　　2.2 原材料級配及含泥量控制。

　　把好混凝土原材料進場關(guān)。其一、水泥應(yīng)選擇同一產(chǎn)地，同一品牌的對每批進場水泥都要檢查其出廠合格證，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性儲存條件，確保水泥儲存在干燥、通風(fēng)、防雨、防潮地方。注意防止使用過期或被雨淋而結(jié)塊的水泥，這種水泥不僅會影響混凝土強度，而且會使?jié)仓�后通過物理、化學(xué)變化不一致而產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。其二、嚴格控制砂石含泥量≤3%，并且隨時抽檢試驗，控制好砂的級配，選用中砂且大致均勻，粒徑小于5mm為宜，粗骨料應(yīng)具備連續(xù)級配或連續(xù)級配與單級配配合使用。在特殊情況下，也可采用單級配常規(guī)粒徑在5～40mm之間，最大粒徑不得超過路面結(jié)構(gòu)厚度尺寸的1/4，骨料在生產(chǎn)、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響混泥土強度的有害物質(zhì)，如花、草、水泥袋、土等，顆粒級配均勻，并保持潔凈。

　　2.3 嚴格控制混凝土配合比。

　　施工時混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比計，并應(yīng)通過設(shè)計強度和試配選定，混凝土的試配強度應(yīng)根據(jù)設(shè)計強度等級，考慮施工條件的差異和變化以及材料質(zhì)量可能的波動，在施工過程中經(jīng)常檢查，應(yīng)及時積累資料，為合理調(diào)整砼配合比提供依據(jù)。

　�。�1）塌落度：按規(guī)定在拌和和澆筑地點檢查砼塌落度，盡量縮短砼拌和物的停放時間，減少塌落度損失，塌落度一般情況下，保持在10～30mm之間。（2）水灰比：是水與水泥的比值，以保持砼具有良好的和易性，減少水泡、氣孔的形成，最大不易超過0.6. 2.4 砼拌制時間的控制。

　　拌制砼配比時，首先各種衡器要保持準確，其次檢查砼攪拌時間，若采用自落實≤400L攪拌機拌和時，從進料到出料，攪拌最短時間不得底于2min. 2.5 砼運輸條件控制。

　　當自然常溫在20～30℃時，采用無攪拌設(shè)施運輸時，運輸時間不宜超過30min.為防止砼在運轉(zhuǎn)過程中搖晃而產(chǎn)生離析現(xiàn)象，要做好覆蓋措施防止水分流失。

　　2.6 砼澆注工序控制。

　�。�1）砼澆注前首先要檢查、支架、模板，鋼筋進行檢查。 （2）對模板內(nèi)的雜物、積水進行清除干凈。卸砼時，防止砼離析，高度不宜超過2m.（3）人工攤鋪時，按設(shè)計厚度，順序和方向進行攤鋪，要反鏟扣卸以防離析，松鋪厚度一般高出2厘米左右。（4）振搗時，插入式振搗器與側(cè)模保持50～100mm的距離，防止振動棒碰撞摸板，砼密實的標志是，停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿為宜，由板邊開始先橫后縱各振一邊，每次振搗應(yīng)重疊15cm為宜，同一位置不能振得太久，一般10秒為宜。

　　2.7 自然氣溫條件對砼切割時間的控制。

　　在施工中，諸如材料人員、機械設(shè)備以及施工工藝均保持不變的前提下，只要把握好日平均氣溫，再確定切割的時機，經(jīng)驗數(shù)據(jù)得知，砼最佳切割縮縫時間為200～240溫度小時，優(yōu)先切割兩脹縫間的中間位置，之后再切割各塊的中間位置，以次類推要連續(xù)不斷，直至按設(shè)計切割完畢，只要掌握氣溫變化，才能避免氣溫變化而失去切割的最佳良機，使砼收縮進而拉斷面板的現(xiàn)象。切縫在施工中有兩種，其一軟切縫，其二硬切縫，根據(jù)現(xiàn)行公路規(guī)范和設(shè)計文件精神，軟切一般不宜采用，深度要求1/4～1/5的設(shè)計板厚，長寬之比為1.3：1. 2.8 養(yǎng)護工作的控制。

　　養(yǎng)護是為了砼能在良好的溫度和濕度下進行凝結(jié)，避免出現(xiàn)收縮裂縫，當砼表面用手輕按無痕跡時。既可進行養(yǎng)生，養(yǎng)生的時間最小為7天，在灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)氣溫條件掌握適當?shù)臅r間間隔，養(yǎng)護期內(nèi)保持表面濕潤，并采用中粗砂、草袋、麻袋覆蓋或粘土圍成土埝放水淹沒或者用塑料薄膜覆蓋，在一個單位體工程可能采用一種方法。當氣溫低于5C時應(yīng)做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措施防止受凍。

　　3. 施工過程中的技術(shù)保證：

　　3.1 導(dǎo)線：根據(jù)一階段設(shè)計施工圖表要求，通過實地放線認真做好設(shè)計圖表的審核工作，進一步落實工程量、高程、平曲線要素超高及與加寬，是否滿足技術(shù)要求，施工放線正確無誤。保證導(dǎo)線順直、圓滑。

　　3.2 原材料：進場時必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求，不符合要求的拒絕進場。

　　3.3 模板安裝與清潔：在砼施工中，盡可能采用鋼模板，雖成本較大。但可以大大提高工作效率，并提高砼光潔度，改善砼的外觀質(zhì)量。模板安裝要牢固，接縫拼裝要嚴密，且模板內(nèi)面干凈潤滑。

　　3.4 勞動力與機械設(shè)備：根據(jù)單位工程工作量與施工周期，應(yīng)布設(shè)相應(yīng)的工作面，每個工作面要有足夠的勞動力和機械設(shè)備，且設(shè)備完好率應(yīng)達到80%以上，只有這樣才能保證工程的順利實施。

　　通過以上的斷裂原因，技術(shù)措施與技術(shù)保證的見解，只要主觀上積極努力，遵循砼施工的基本原則，自始至終保持良好的工作作風(fēng)，克服困難，才能使砼路面斷裂現(xiàn)象逐步消失從而質(zhì)量得到保證，并得到良好的社會評價。