摘要：本文介紹了軟土地基大體積箱涵施工技術(shù)，介紹了箱涵頂進施工技術(shù)，軟土地基的加強處理以及軟土地基大體積箱涵頂進施工技術(shù)，本文為大體積箱涵在軟土地基中頂進施工提供了一定的參考依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：箱涵 頂進施工 軟土地基

　　引言

　　在道路施工過程中，如果新施工的公路需要在原來的公路，鐵路的路基下面立交通過的時候，需要對原來的線路進行加固的措施，這樣可以確保道路交通的安全運行。箱涵頂進施工技術(shù)在道路施工中有著非常重要的作用。

　　1 箱涵頂進施工技術(shù)

　　箱涵頂進施工中，機具設(shè)備包括：由動力器具，操作器具，執(zhí)行器具，和輔助機構(gòu)組成的液壓系統(tǒng)；由頂鐵，頂柱，分配橫梁等組成的傳力系統(tǒng)。箱涵頂進施工中的傳力設(shè)備根據(jù)頂進的方法，孔的跨的數(shù)量的不同而不同。箱體后背建成后，進行安裝頂進設(shè)備的工作，同時，需要對設(shè)備進行測試。在進行頂進施工之前，首先要由相關(guān)的技術(shù)人員檢查頂進前的準(zhǔn)備工作是否完成。比如，箱身的設(shè)計的強度是否達到，線路是否加固等，經(jīng)過檢查并和個以后，要使箱身和底板進行分離。全部的檢查工作合格以后，進行正式的頂進施工。開啟高壓油泵，使得千斤頂由于受到液壓從而產(chǎn)生頂力，由此推進箱身前進。箱身前進一鎬后，要及時把千斤頂?shù)幕钊�回位，確保下次開鎬。這樣進行交替的循環(huán)，直至箱身到達所需要的位置職稱論文。

　　為了保證頂進的質(zhì)量，在頂進過程中，必須要注意控制兩孔箱形橋在一個平面上。箱體達到要求位置后需要馬上對于線路進行三角區(qū)回填。

　　施工過程中需要注意以下問題：

　�、僭谙潴w頂進的時候，要不斷的應(yīng)對各觀測點的變化。如果有問題的時候，立即停止，解決后再進行施工。②頂進過程中，挖好的工作面要及時填埋，不能較長時間的暴露。③頂進中要對路基進行監(jiān)護。④挖土機械要進行監(jiān)護，在線路下方施工時，應(yīng)避免直接碰撞。⑤頂進施工時，每當(dāng)油泵油壓升高5~10Mpa的時候，就需要停泵觀察。如果有問題應(yīng)及時處理。⑥頂進施工之前，需要先對各臺頂鎬油泵出油量進行調(diào)試，從而保證各臺頂鎬能夠正常同時工作。⑦在頂進施工中，利用經(jīng)緯儀和水平儀進行跟蹤測量，頂進一次就要測量一次，隨時進行方向測量，按照方向調(diào)整頂鎬頂力。調(diào)整的方法是調(diào)節(jié)以兩側(cè)頂力為主。⑧在頂進施工中，頂桿和頂鐵應(yīng)該在同一個軸線上面，這樣可以避免頂桿過長造成的失穩(wěn)。

　　2 加強軟地基處理

　　含水量較高，孔隙比較大，強度低等是軟土地的特征。正因為上述的特點從而導(dǎo)致了軟地基承載能力和穩(wěn)定性都比較差。因此，需要對軟地基進行處理，預(yù)防由于直接在軟地基上施工而造成的危害建筑物安全的問題。

　　對軟地基的處理一般采取以下的方法：

　�、偻ㄟ^擠壓或者振動的方法，降低軟地基的孔隙比，從而可以達到提高地基強度的目的。一般情況下，對于松散性的砂土等軟地基，處于最佳的含水量的淺層時，采用人工或者機械的夯實以及機械的振動碾壓；對于粘性土，碎石，雜填土等，通過外界強大的夯擊力，使得軟地基深層固結(jié)，從而密實了土體，增強了地基的強度；采用重錘下落產(chǎn)生的沖擊力，擊實軟地基的表面淺層，這樣形成了一層均勻的較為強硬的殼體，這樣的方法比較適用于非飽和性的粘性土等。②采用一定的措施，減小軟地基的孔隙水，降低孔隙比，使得土體的孔隙水壓力也在減小，從而土體產(chǎn)生了固結(jié)的變形，從而提高了沉降的速度，地基抗剪強度增加，地基的承載力提高。堆載預(yù)壓法，真空預(yù)壓法，電滲排水法都是常見的排水固結(jié)的方法。③用石灰，碎石，砂等材料去置換軟土，同時和周圍的土體形成地基，減少地基的沉降，提高地基的承載力。強夯置換法，石灰樁法，碎石樁法等等都是常見的置換法。④利用外界力，向軟地基灌入水泥，石灰等化學(xué)材料，土體和材料固結(jié)后形成的地基可以大大提高地基的強度，這種方法叫膠結(jié)法。高壓噴射注漿法，灌漿法等都屬于膠結(jié)法的范疇。

　　3 軟地基大體積箱涵頂進施工

　　3.1 軟地基大體積箱涵頂進施工方法 根據(jù)施工地地質(zhì)特點，對于頂進影響范圍內(nèi)的路基都要進行加固，注漿，這樣可以預(yù)防在頂進的過程中發(fā)生包括側(cè)面和正面在內(nèi)的塌方現(xiàn)象。底板以上的注漿要穿插加固，以此提高地基的承載力，加固的范圍要求達到地基底以上2米。注漿加固時，地層的壓力是0.3~0.5mpa.采用灌注樁支護的方法制作工作坑。鉆孔灌注樁的直徑為100cm，相鄰樁距在150cm左右。采用人工開挖建造滑板，要求滑板的表面平整，光滑，高程的誤差小于3mm.

　　為確保后背土體的抗力能滿足頂力，后背樁采用鉆孔樁，這樣可以增加后背土體的密實，后背梁河滑板成為一體，預(yù)防頂進施工過程中，滑板斷裂。頂進過程中需要采用加固措施。

　　3.2 軟土地基大體積箱涵的頂進 軟土地基大體積箱涵的頂進需要掌握以下原則：①箱體的頂進原則。在箱體預(yù)置成形以后，框架主體和保護層強度必須達到設(shè)計強度100%的時候，同時進行了線路的加固以后才能進行頂進施工。②鋼刃腳的安裝。采用20mm的鋼板制成鋼刃角。采用焊接連接各個刃角，要求焊縫高度大于等于8mm，焊接過程中要預(yù)防翹曲。安裝底刃角的時候，底面和橋涵表面成仰角，這樣可以便于切土，預(yù)防橋涵扎頭。而側(cè)刃角較橋涵端面應(yīng)該較大一些，降低頂進的阻力。③頂鎬的頂力一般情況下按頂鎬額定頂力的60%計算，頂鎬通常情況下采用對成式的分布。④在進行頂進施工過程中，開動高壓油泵就是進行框架橋頂進。利用頂鎬的頂力在反力作用下推動框架橋前進，實際上正常情況下每次頂程是頂鎬行程的80%左右。在完成一個頂程的時候，需要回鎬，并且把分配橫梁歸位，如此進行循環(huán)，直到框架橋就位。

　　橋體位于滑板上空頂?shù)臅r候，要按照偏差及時的進行調(diào)整箱體兩側(cè)頂力，使得橋體可以嚴(yán)格按照設(shè)計軸線進入路基。由于橋體在進入路基以后，大部分形成了孔道，再進行糾正是十分困難的。在頂進的過程中，墻體的土方采用人工開挖方式進行，其他的土方利用小型挖掘機開挖，采用裝載機、汽車配合運輸。洞內(nèi)挖土利用挖掘機，在必要的時候，人工配合。裝載機倒運并且裝車，采用自卸車運土。挖土和其他措施要和千斤頂調(diào)整結(jié)合使用，這樣能收到更好的效果。如果橋體左偏，那么減少左半邊邊墻，降低左側(cè)阻力，使橋體左側(cè)的頂進速度大于右側(cè)，同樣的當(dāng)橋體右偏時采用上述方法進行調(diào)整。

　　3.3 軟土地基大體積箱涵頂進的控制 軟土地基大體積箱涵頂進的控制需要掌握以下原則：①在頂進的前端采用鉆孔灌注樁的方法設(shè)置迎頭樁，樁基參數(shù)與圍護樁需要一致。工作坑開挖前利用鋼絲繩和線路另一側(cè)支撐樁進行拉錨的處理工作。設(shè)置迎頭樁可以保障道路路基的穩(wěn)定也減小了吃土頂進的距離，有利于控制箱涵的偏差。②路基下注漿可以保障在頂進施工過程中線路前方和側(cè)方不出現(xiàn)塌方，也是大體積進框構(gòu)的持力層。頂進施工以前，需要確定各個施工的參數(shù)，同時，檢測試驗段注漿效果，承載力滿足要求才能施工。③箱體預(yù)制和箱體頂進施工之間還有一段時間，所以地基加固效果影響到箱體是否會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。④為了防止頂進過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板面做成頭高尾低的形式。⑤挖土的過程中，頂進挖土?xí)r，兩邊的墻外側(cè)是不能挖空的，同時測量工作對于箱體的頂進是十分重要的，因此在頂進施工過程中，需要測量高程和左右方向偏差，采取科學(xué)的措施，進行調(diào)整，以保證箱體的順利就位。

　　4 結(jié)束語

　　根據(jù)不同的頂進形式，確定合適的加固措施，結(jié)合工程的實際情況采用科學(xué)的頂進方法，這樣可以保證工程順利、安全實施，同時，本文為大體積箱涵在軟土地基中頂進施工提供了一定的參考依據(jù)。

　　參考文獻：

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