云桂鐵路石林隧道設計為單洞雙線隧道，隧道全長18208米，為云桂線最長隧道、全國最長單洞雙線隧道、世界最長鉆爆法施工的巖溶隧道。中鐵一局在該隧道施工過程中，創(chuàng)新性地采用超聲波焊接工藝，并經(jīng)過現(xiàn)場實踐、改進、優(yōu)化、再實踐，取得了良好的效果。

　　石林隧道結構設計為防水一級標準，不允許滲水，結構表面無濕漬。襯砌防排水主要包括防水板、縱環(huán)向排水盲管、橫向排水管及止水帶、止水條等。其中，防水板施工首次采用超聲波焊接技術。

　　超聲波焊接是由發(fā)生器產(chǎn)生20kHz～35kHz的高壓、高頻信號，通過換能系統(tǒng)，把信號轉換為高頻機械振動，加于防水板上，通過防水板和墊圈表面及其內(nèi)在分子間的磨擦而使傳送到接口的溫度升高，當溫度達到此工作本身的熔點時，使接口處防水板和墊圈迅速熔化，繼而填充于接口間的空隙，當斷開電源后，高頻振動停止，防水板和墊圈在一定的壓力下冷卻定形，最終達到焊接效果。該隧道防水板超聲波焊接工藝工法，簡潔、高效、經(jīng)濟。

　　傳統(tǒng)的隧道防水板熱熔焊工藝受防水板、熱熔墊片熔點影響較大，作業(yè)人員難以把握熱熔時間和焊接力度，焊焦、焊穿、焊接不牢固成為常見質(zhì)量通病。吊帶掛設則因防水板無法與圍巖密貼，易造成二襯厚度不足或二襯背后脫空。