6月4日至5日，全國公共資源交易市場建設(shè)工作推進會在南昌召開。鐵道部部長盛光祖在會上介紹說，在總結(jié)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)進入地方交易市場做法的同時，年底前將把鐵路利用外資建設(shè)項目和機車車輛等專用設(shè)備招投標(biāo)也推入地方交易市場。

　　盛光祖在會上說，鐵路系統(tǒng)原來的工程招投標(biāo)自成體系，交易市場管辦不分，招標(biāo)信息不公開不透明，為個別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號插手干預(yù)提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標(biāo)管理體制，撤銷鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標(biāo)交易市場，把鐵路工程招投標(biāo)全部推入地方公共資源交易市場。

　　據(jù)盛光祖介紹，首先進入地方交易市場的是鐵道部管理的大中型項目，分“兩步走”：2011年9月需要隔夜評標(biāo)的進入北京市工程交易中心隔夜評標(biāo)區(qū)評標(biāo)；2011年12月，全部項目進入北京市工程交易中心招標(biāo)。其次，是鐵路局管理的項目進入當(dāng)?shù)毓�共資源交易市場，分“三步走”：一是地方公共交易市場完全具備條件的一次性進入，有6個鐵路局；二是具備當(dāng)天評標(biāo)條件但不具備隔夜評標(biāo)條件的，當(dāng)天評標(biāo)的項目進入當(dāng)?shù)厥袌�，需要隔夜評標(biāo)的先進入異地具備條件的場所，有9個鐵路局；三是當(dāng)?shù)厣胁痪邆錀l件的先進入異地具備條件的市場，有3個鐵路局。待這些地方的交易市場具備條件后，取消過渡措施，返回當(dāng)?shù)亍?/p>

　　據(jù)了解，目前第一批8個鐵路局（包括進入異地的2個鐵路局）已正式進入地方交易市場招標(biāo)；今年6月底前，其他10個鐵路局（包括進入異地的1個鐵路局）進入地方交易市場招標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計，鐵路大中型項目已有21個進入北京市工程交易中心招標(biāo)，交易金額26.5億元。