引言

　　2010年1月16日 8：00許，南廣高鐵廣東境內(nèi)白云隧道發(fā)生塌方，經(jīng)核實，南廣高鐵隧道塌方共造成5人死亡，4人受傷，1人失蹤。2010年21日11點30分左右，滬杭高鐵嘉興段步云特大橋工地一承重腳手架突然倒塌，3名正在腳手架上施工的工人當場被埋……。據(jù)全國建筑安全事故統(tǒng)計2010年1月到4月，全國共發(fā)生建筑生產(chǎn)安全較大及以上事故27起，死亡83人，受傷108人，失蹤1人，受困10人。同09年相比，死亡和受傷比例同比分別上升40%和41.18%.建筑事故層出不窮，引起了國內(nèi)外廣泛的關注。事故也進一步告訴我們，安全質(zhì)量穩(wěn)定性不夠，形勢依然嚴峻。那么，究竟是什么原因，使確保建筑施工安全質(zhì)量成了艱難而又意義深遠的話題？

　　1 探索出現(xiàn)安全質(zhì)量問題的原因

　　1.1 企業(yè)第一責任人難以身體力行

　　提及安全質(zhì)量工作薄弱。作為第一責任人的企業(yè)領導埋怨最多的是下面執(zhí)行力不夠，一線作業(yè)人員意識淡簿，卻極少檢查、反思自身對安全質(zhì)量工作是否足夠重視，是否堅持身體力行。

　　一家施工企業(yè)的安全質(zhì)量檢查組到一個工地進行季度大檢查。對現(xiàn)場的安全隱患、質(zhì)量問題提出整改意見，負責該現(xiàn)場的項目經(jīng)理質(zhì)問：“總經(jīng)理在工地蹲點三四個月沒意見，董事長前兩天來工地檢查，也沒意見，你們一火怎么就有意見了呢？”

　　1.2 90%與10%的倒掛：安全質(zhì)量意識無法提高

　　在某大型國有建筑施工企業(yè)，記者查看了幾十例安全質(zhì)量事故的剖析材料，他們都把安全意識淡薄列為事故發(fā)生的首要原因。應該說，這是用血淚換取的首要教訓。

　　有專項統(tǒng)計顯示，98%的事故是因為人的原因引起的；人為因素中，安全意識薄弱的因素占到90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到10%.從諸多施工企業(yè)的安全質(zhì)量培訓中我們得出結(jié)論：他們把90%的精力花在安全技術(shù)技能培訓上，然而僅把10%的精力花在安全意識培訓上，如此90%與10%的倒掛，說明施工企業(yè)對員工的安全質(zhì)量意識培養(yǎng)的忽視，這是整個建筑施工企業(yè)安全質(zhì)量意識淡薄的突出表現(xiàn)。

　　1.3 “民工荒”+“技能荒”=安全質(zhì)量事故

　　建筑施工行業(yè)不僅屬于高危行業(yè)，而日生活和工作條件艱苦，多屬于臟、累、苦的活。如今農(nóng)民工就業(yè)渠道多，很少青年人選擇去做建筑勞務人員。加之近年來建筑市場不斷擴張，對勞務人員的剛性需求也在不斷擴大，建筑勞務入員難以得到應有補充。為了趕進度，項目部頻繁讓現(xiàn)有的工作人員加班加點，有的甚至一天工作14小時以上，這就導致他們精力不濟，思想不集中，手腳不靈活，安全質(zhì)量事故當然就有了可乘之機。另外，由于工地勞力不足，不少企業(yè)只好“東拼西湊”。在城市施工，就把馬路上的“游擊勞務”拉來湊數(shù)；在村野施工，就到附近村莊搜羅村民來充數(shù)，對農(nóng)民工不培訓或培訓不到位，勞務人員素質(zhì)保證不了，現(xiàn)場安全質(zhì)量自然不能得到根本保障。

　　1.4 因為進度趕出“鬼”

　　當下建筑領域不僅工程量大，而且工期普遍較緊。與過去比，同樣條件下同樣的工程量，工期一般都縮短了近一半甚至更多。工期和安全質(zhì)量發(fā)生矛盾時，工期往往成為各方關注的焦點。于是，施工迫于各方面壓力，有的甚至是政治壓力（如政績工程之類），不得不把安全質(zhì)量讓位給工期。為了趕時趕工，現(xiàn)場混亂無序、野蠻施工等問題處處可見，施工方和監(jiān)理方也“不得已”而被動“配合”。

　　1.5 市場主體不遵守“游戲規(guī)則”

　　施工單位、監(jiān)理單位和建設單位依照合同建立了平等的民事法律關系，但由于市場被扭曲，在工程造價、安全質(zhì)量、專業(yè)分句和勞務隊伍選擇、臨時縮短工期等方面，建設單位往往處于主導地位，而施工和監(jiān)理單位往注只能被動從命。

　　某省一重點工程，現(xiàn)場監(jiān)理發(fā)給分包隊伍的停工整改通知，分包方一次次抬出建設單位領導，一次次被建設單位的各種理由化解。當他們的矛盾不可調(diào)和時，建設單位竟然要求監(jiān)理單位撤走了堅持原則的現(xiàn)場監(jiān)理。后面來的替換監(jiān)理“吸取”前任教訓，只好得過且過，對現(xiàn)場安全質(zhì)量問題放任自流，唯一祈求的是工地不要出大事。

　　2 破解之策

　　2.1 強化施工過程中的領導責任

　　做為施工企業(yè)，必須建立項目安全質(zhì)量保障組織機構(gòu)和安全質(zhì)量生產(chǎn)目標責任制，實行單位領導負總責、項目經(jīng)理具體負責、專職安全質(zhì)量員和施工技術(shù)人員對現(xiàn)場負責、班組對施工區(qū)域負責、操作者對崗位工作負責的“五負責”制度，實行崗位安全質(zhì)量責任與經(jīng)濟利益掛鉤，企業(yè)主要負責人和領導班子成員對項目部的工程安全質(zhì)量實行包保責任。項目部經(jīng)理等班子成員更要堅守在施工現(xiàn)場，把措施真正落實到施工現(xiàn)場，將各類隱患切實解決在施工現(xiàn)場。中國鐵建股份公司在隧道施工中，實行項目部領導進隧道現(xiàn)場帶班制度，就是將項目領導責任落實在施工管理過程的重大舉措。

　　2.2 切實增強全員安全質(zhì)量意愿

　　安全質(zhì)量的主體是施工企業(yè)，然而企業(yè)內(nèi)部安全質(zhì)量的主體是所有員工。要發(fā)揮這種主體作用，最要緊的是增強全體員工的安全質(zhì)量意愿。安全質(zhì)量意愿是企業(yè)員工、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中從內(nèi)心深處產(chǎn)生的做好安全質(zhì)量工作的愿望和意志。如果沒有安全質(zhì)量意愿，意識很難產(chǎn)生和持久的存在。要實現(xiàn)從提高員工安全質(zhì)量意識到增強安全質(zhì)量意愿的轉(zhuǎn)變，讓員工形成自發(fā)的安全質(zhì)量意愿，就得改變傳統(tǒng)思想教育的內(nèi)容和方式、方法，著力解決“安全為了誰”的問題，從而變“要我安全”為“我要安全”。

　　2.3 加大安全質(zhì)量投入

　　全美安全理事會〔NSC）的一項調(diào)查表明，企業(yè)在安全管理上每1美元的投資，平均可減少8.5美元的事故成本。要正確處理安全與效益、質(zhì)量與效益的關系，安全資金要有保障，安全投入要充分，安全防護要到位，現(xiàn)場安全防護設施要周全，防護器材質(zhì)量要優(yōu)良，具備作業(yè)的安全環(huán)境。加強從材料、產(chǎn)品進貨進場入手到檢測合格、投入使用的質(zhì)量控制；加強設備控制，落實機械設備的采購、安裝、拆卸、驗收、檢測、使用、定期保修、維護、改造和報廢等管理制度，審查機械設備供應單位的資質(zhì)能力、生產(chǎn)許可證，審查機械設備安全性、可靠性和穩(wěn)定性是否符合相關規(guī)定；要加強安全檢查，定期和不定期檢查特種設備、大型設備的安全防護和保險裝置，檢查模板支撐、混凝土凝結(jié)與養(yǎng)護狀態(tài)、鋼筋綁扎等安全質(zhì)量概況，使它們始終處于安全受控狀態(tài)。而所有這些，都需要有足夠的投入來保證。此項投入，應在招投標書中予以明確，對保證不足的，應在市場準入方面給予嚴厲制裁。

　　2.4 切實落實科技興企戰(zhàn)略

　　我們要落實科技興企戰(zhàn)略，提高企業(yè)科技水平，一是員工的技術(shù)水平，滿足崗位要求；二是企業(yè)的技術(shù)水平，使之與承擔的施工任務相適應。在提高員工技術(shù)技能上，我們要堅持崗前培訓的原則。凡是進入施工現(xiàn)場的所有人員都必須先進行安全法律、法規(guī)、安全生產(chǎn)知識、安全操作技能的教育培訓和嚴格考試考核，確認合格后方可進場上崗；要組織員工，特別是施工技術(shù)人員學習施工和驗收規(guī)范和標準，掌握工程技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標準等；項日經(jīng)理、技術(shù)、質(zhì)檢、安全管理人員和監(jiān)理工程師等實行資格上崗制度。對存在不經(jīng)培訓上崗、特種作業(yè)人員無證上崗現(xiàn)象的企業(yè)，要批評教育，情節(jié)嚴重的要依法予以處罰。

　　2.5 嚴格規(guī)范建筑市場秩序

　　規(guī)范建設單位的行為，不肢解工程招標，不內(nèi)定施工隊伍；不對勘察、設計、施工和監(jiān)理等單位提出任何違反工程安全質(zhì)量法律、法規(guī)和強制性標準規(guī)定的要求；不隨意壓縮合同約定工期等；

　　2.6 真正落實安全質(zhì)量責任

　　建設工程具有投資規(guī)模大、建設周期長、參與主體多等特點，對安全質(zhì)量負有責任的方面也多。各政府監(jiān)管部門應很據(jù)“誰主管，誰負責”的原則，加強監(jiān)督執(zhí)法隊伍建設，獨立承擔安全質(zhì)量的監(jiān)管主體責任。像建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位等與安全質(zhì)量有關的單位，必須把安全質(zhì)量工作擺在重要的位置，落實企業(yè)法定代表人作為安全質(zhì)量工作第一責任人的職責，建立健全內(nèi)部安全質(zhì)量保障體系，完善和落實安全質(zhì)量的責任制，健全安全質(zhì)量控制指標考核體系。

　　2.7 創(chuàng)新安全質(zhì)量的監(jiān)督管理

　　企業(yè)要政務公開、企務公開，以公開制約權(quán)力。對于政府建設主管部門和專業(yè)工程主管部門而言，要對企業(yè)的資質(zhì)、從業(yè)人員和項目立項等進行審批，如果出現(xiàn)重大危險源，就必須掛牌督辦、事故處理，對相關企業(yè)和人員的獎勵和懲罰等，要通過媒體實行全過程公開，自覺接受社會監(jiān)督；對企業(yè)而言，要進一步深化企務公開工作，實行項目經(jīng)理公開競聘，專業(yè)分包和勞務隊伍公開招標，物資設備采購公開竟標，避免在暗箱操作下出現(xiàn)劣等項目經(jīng)理、施工隊伍和劣質(zhì)物資設備給工程安全質(zhì)量帶來的隱患。

　　2.8 加大對事故責任的追究力度

　　我們不僅要嚴格執(zhí)行重大生產(chǎn)安全事故責任追究制度，還要嚴厲打擊無視法律、無視監(jiān)管、無視生命安全的違法犯罪行為，做到事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員末受到教育不放過。與此同時，要加大對企業(yè)安全質(zhì)量責任主體的事故責任追究力度。一是加大對事故企業(yè)的處罰力度，該賠償?shù)馁r償，該罰款的罰款，該停業(yè)整頓的停業(yè)整頓，該降低資質(zhì)等級的降低，吊銷職業(yè)資格證書的吊銷；二是加大對事故責任人的責任追究力度，該吊銷職業(yè)資格證書的吊銷，該降級的降級，該撤職的撤職，該罰款的罰款，該法辦的法辦。

　　3 結(jié)語

　　隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，建筑業(yè)也達到了它歷史上發(fā)展的最高峰。然而施工安全質(zhì)量問題是風頭浪尖，以上通過對建筑事故產(chǎn)生的原因分析，以及提出了強化施工過程中的領導責任、增強全員安全質(zhì)量意愿、規(guī)范建筑市場秩序等破解安全問題的措施�？梢源蟠蟮慕档桶踩�風險，有效控制減少安全事故的發(fā)生。