設(shè)備在使用中，由于受各種因素的影響，其零部件會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，如不及時(shí)進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)，其動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性將隨之下降。在高寒地區(qū)，施工機(jī)械要保證其完好率和使用效率，機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)顯得尤為重要。

　　設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)通常分為日常保養(yǎng)和等級(jí)保養(yǎng)。國(guó)內(nèi)外主要工程機(jī)械的保養(yǎng)等級(jí)多分為3個(gè)等級(jí)，個(gè)別中小型機(jī)械分為2個(gè)等級(jí)。從整體來(lái)看，國(guó)外工程機(jī)械各級(jí)保養(yǎng)間隔期比國(guó)產(chǎn)機(jī)械長(zhǎng)，而國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械廠(chǎng)家規(guī)定的等級(jí)保養(yǎng)間隔期又比部隊(duì)服役的工程機(jī)械的等級(jí)保養(yǎng)間隔期長(zhǎng)。設(shè)備的各等級(jí)保養(yǎng)間隔期一般為：一級(jí)保養(yǎng)為100h，二級(jí)保養(yǎng)為300～400h，三級(jí)保養(yǎng)為900～1200h.工程機(jī)械的大修間隔期不等，主要有3600h、4200h及4800h等3種情況。這就是說(shuō)，在機(jī)械的一個(gè)大修間隔期內(nèi)，一般情況下，三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行2次，即中修（中修間隔期為該機(jī)大修間隔期的1/2）前、后各進(jìn)行一次；二級(jí)保養(yǎng)8次；一級(jí)保養(yǎng)24次。

　　在設(shè)備大修期內(nèi)應(yīng)優(yōu)化各級(jí)的保養(yǎng)內(nèi)容，合理分布保養(yǎng)的等級(jí)，減少高等級(jí)的保養(yǎng)次數(shù)，使各級(jí)保養(yǎng)有機(jī)地銜接，保持不間斷的維修，既不要保養(yǎng)過(guò)剩，又不能保養(yǎng)滯后，使保養(yǎng)間隔期符合工程機(jī)械使用過(guò)程的客觀(guān)規(guī)律。對(duì)設(shè)備實(shí)行計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)維修就是以預(yù)防為主，有計(jì)劃的按時(shí)按期進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)和保修。例行保養(yǎng)和一級(jí)保養(yǎng)由操作手和駕駛員執(zhí)行；其他二、三級(jí)保養(yǎng)和大修、項(xiàng)目修理等由修理人員和操作手、駕駛員協(xié)同完成。

　　高寒地區(qū)施工機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)的重點(diǎn)

　　空氣濾清器

　　發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的維護(hù)、保養(yǎng)工作，對(duì)延長(zhǎng)氣缸的壽命極其重要。工程機(jī)械用柴油機(jī)使用的空氣濾清器可分為慣性式、過(guò)濾式以及這兩種形式相結(jié)合的綜合式等形式，其中根據(jù)濾芯材料是否浸油又可分為干式和濕式兩類(lèi)。目前，國(guó)外柴油機(jī)在正常情況下，其平均工作壽命均在8000h以上，從國(guó)內(nèi)使用情況看，真正達(dá)到上述指標(biāo)尚有一定的差距。在高寒干燥地區(qū)施工環(huán)境中，粉塵濃度含量高，設(shè)備的工作壽命常由于空氣濾清系統(tǒng)失效形成氣缸的微粒磨損而縮短，解決好這個(gè)問(wèn)題，即可大大提高工程機(jī)械的工作壽命。

　　電器部分

　　電器系統(tǒng)分管全車(chē)的啟動(dòng)、照明、信號(hào)及一些輔助功能，主要由電源、控制元件、用電器構(gòu)成。對(duì)設(shè)備來(lái)講，電源主要指蓄電池即電瓶，在設(shè)備中起一個(gè)儲(chǔ)備和轉(zhuǎn)換能量的作用。蓄電池內(nèi)電解液濃度的高低，數(shù)量的多少，以及蓄電池周邊的污染程度直接影響其壽命。在寒冷的環(huán)境，由于設(shè)備在野外施工，無(wú)法保證電瓶正常工作時(shí)的溫度，若日常維護(hù)不當(dāng)，就會(huì)造成電解液的濃度過(guò)低，形成蒸餾水過(guò)多，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)蓄電池凍裂現(xiàn)象。故在進(jìn)入冬季以前首先應(yīng)檢測(cè)其電解液的濃度，并在蓄電池周?chē)�采取保溫措施，同時(shí)確保蓄電池周?chē)�清潔，不得堵塞各通氣孔。工程機(jī)械使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到了冬天一個(gè)突出的問(wèn)題就是啟動(dòng)特別困難，且頻繁啟動(dòng)又容易損壞起動(dòng)機(jī)，故駕駛員應(yīng)引起高度重視。先進(jìn)的工程機(jī)械都有其特有的冷啟動(dòng)系統(tǒng)，冬天應(yīng)先開(kāi)啟冷啟動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行啟動(dòng)前的充分預(yù)熱，讓設(shè)備盡量一次啟動(dòng)成功。若一次啟動(dòng)不成功，再次啟動(dòng)應(yīng)間隔5～10min，讓電瓶電量有一個(gè)恢復(fù)時(shí)間。另外，空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)每周運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min左右，否則制冷劑中的水分會(huì)使干燥器生銹，最終造成更換整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的嚴(yán)重后果。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)部分

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑受氣溫影響最大，潤(rùn)滑系統(tǒng)能否真正起到保護(hù)作用，直接關(guān)系到整個(gè)設(shè)備的使用壽命。若機(jī)油粘度等級(jí)、適用范圍選擇錯(cuò)誤，會(huì)造成增壓器損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。因此機(jī)油應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貋?lái)選擇，并且早晨啟動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)先預(yù)熱一段時(shí)間，待溫度升高后方可開(kāi)油門(mén)工作。

　　在高寒地區(qū)，氣溫降到冰點(diǎn)時(shí)，冷卻系統(tǒng)應(yīng)加注防凍液。另外，在氣候寒冷時(shí)燃油會(huì)形成蠟狀，若燃油選擇不當(dāng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，而氣溫回升則癥狀就隨之消失。因此應(yīng)根據(jù)氣溫情況選擇相應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油。

　　液壓部分

　　液壓油同樣受溫度影響，若是選用不當(dāng)，同樣會(huì)影響設(shè)備性能。主要癥狀為悶車(chē)、動(dòng)作慢和下沉量大等。另外，液壓油在使用時(shí)也應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)熱，否則影響其密封性能，造成短期內(nèi)漏油等問(wèn)題。

　　總之，在高寒地區(qū)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)應(yīng)格外小心，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，避免不必要的損失。