一、控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、檢查和施工控制點(diǎn)的加密一般中小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)施工控制點(diǎn)組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡(jiǎn)單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測(cè)設(shè)精度要達(dá)到工程施工測(cè)量的精度要求。

　　重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計(jì)到施工的時(shí)間一般較長(zhǎng)，在正式施工開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)全橋控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)、檢查。為滿足施工的需要進(jìn)行必要的施工控制點(diǎn)的加密。復(fù)測(cè)平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果復(fù)算、對(duì)比。復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)盡量保持原測(cè)網(wǎng)圖形。復(fù)測(cè)精度一般依原測(cè)要求進(jìn)行。

　　高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)一般依原測(cè)等級(jí)進(jìn)行。過(guò)河水準(zhǔn)，兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)或水準(zhǔn)路線可作為一部分復(fù)測(cè)，平差后再聯(lián)成一體。

　　平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時(shí)報(bào)告業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，要求確認(rèn)。以便后續(xù)施工。

　　在復(fù)測(cè)時(shí)要檢查控制點(diǎn)的穩(wěn)定情況，作好記錄。如有懷疑，在成果計(jì)算時(shí)不能作為起算點(diǎn)，以免成果失真。

　　二、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。

　　一般中小橋的施工放樣檢查較簡(jiǎn)單，在此不予討論。

　　大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：

　　橋梁的高程施工放樣檢測(cè)較簡(jiǎn)單，由水準(zhǔn)點(diǎn)上用水準(zhǔn)儀直接檢測(cè)就可。但一定要注意檢查施工單位計(jì)算的設(shè)計(jì)高程，以免有計(jì)算的錯(cuò)誤。

　　橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時(shí)技術(shù)要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。下面簡(jiǎn)述如下：

　　1.樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm.檢查時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)，再用小鋼尺量樁中心的偏位。

　　2.承臺(tái)（系梁）的軸線偏位±15mm.檢查時(shí)可先量取承臺(tái)（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

　　3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm.檢查時(shí)可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

　　4.在監(jiān)理過(guò)程中一定要要求施工單位先自檢，并申報(bào)自檢資料，特別是樁位的施工單位的自檢資料，樁位的檢測(cè)資料一定嚴(yán)格審核。一般來(lái)說(shuō)，樁位正確了，其他下部的施工放樣的差錯(cuò)較少發(fā)生。

　　三、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測(cè)。

　　橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見(jiàn)的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。

　　在本階段的測(cè)量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的頂面標(biāo)高直接影響到橋面的厚度，橋面的厚度直接影響橋梁使用。懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁的高程控制更是要影響貫通的高差，及橋面的厚度。

　　四、橋梁的竣工測(cè)量。

　　橋梁的竣工測(cè)量主要根據(jù)規(guī)范、圖紙要求，對(duì)已完成的橋梁進(jìn)行全面的檢測(cè)，主要檢測(cè)的測(cè)量項(xiàng)目有軸線、高程、寬度。