摘要：文章對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理體系各層次因素進(jìn)行了分析，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理理念，提出了安全施工的基本原理：包括人員、機(jī)具、作業(yè)環(huán)境安全化以及消除事故隱患等。

　　關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場(chǎng)安全；安全保護(hù)性能；作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全化

　　一、人員本質(zhì)安全化

　　2004年民用建筑工程事故宗數(shù)與市政基礎(chǔ)設(shè)施工程事故宗數(shù)分別占總數(shù)的51.5%和48.5%。而在市政基礎(chǔ)設(shè)施工程事故中，建筑工程事故最多，共有7宗，占事故總宗數(shù)的21.2%，死亡6人，占總死亡人數(shù)的18.2%。其中因民工安全意識(shí)低或操作不當(dāng)造成的責(zé)任事故占事故總數(shù)的40.7%；高處墜落事故占37%；坍塌事故占26%。如沈陽(yáng)、北京、深圳、四川等地都發(fā)生過(guò)因塔機(jī)倒塌或斷臂摔死民工并砸壞附近居民樓的事故。

　　由于施工企業(yè)召集大量的農(nóng)民工，施工企業(yè)對(duì)其安全培訓(xùn)流于形式，而農(nóng)民工也認(rèn)為自己是臨時(shí)工，干的時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)安全抱著無(wú)所謂態(tài)度。近幾年，務(wù)工農(nóng)民成為眾多事故的肇事者和受害者，其原因是多方面的，其中人員素質(zhì)是主要方面。農(nóng)民工流動(dòng)頻繁，大多是短期合同，因此有些單位在務(wù)工農(nóng)民安全技能培訓(xùn)上很不情愿。尤其是新來(lái)的務(wù)工農(nóng)民，僅僅在接受簡(jiǎn)單的安全教育和培訓(xùn)后就匆匆走上崗位。還有相當(dāng)數(shù)量的務(wù)工農(nóng)民為了賺錢(qián)，往往對(duì)安全條件不講究，安全意識(shí)淡薄，自救方法更是知之甚少，一旦遇到險(xiǎn)情，就會(huì)釀成大禍。

　　要做到人員本質(zhì)安全化，需要做兩方面的工作：

　�。�1）人員素質(zhì)選擇；

　　（2）人員的素質(zhì)培養(yǎng)與訓(xùn)練。施工人員可以采取測(cè)驗(yàn)、問(wèn)卷、筆試、實(shí)作、口試、模擬試驗(yàn)等對(duì)其安全素質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合適的施工人員。還根據(jù)施工需要對(duì)其經(jīng)過(guò)培養(yǎng)和訓(xùn)練，人員在選擇－訓(xùn)練－再選擇－再訓(xùn)練這樣一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程中，不斷提高人員的安全素質(zhì)。

　　此外，還應(yīng)該重視美國(guó)行為科學(xué)家亞當(dāng)斯（J.S.Adams）提出的公平理論中所揭示的職工安全工作行為動(dòng)機(jī)的激發(fā)與職工的公平感的聯(lián)系，預(yù)防因地位、機(jī)會(huì)、工作時(shí)間、付出努力與報(bào)酬的不公平引起職工在施工過(guò)程中出現(xiàn)的消極情緒，甚至可能引起的破壞和傷害行為。

　　二、機(jī)具本質(zhì)安全化

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，使用的機(jī)具比較多，防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷；專(zhuān)職機(jī)具設(shè)備無(wú)安全警示標(biāo)志，電器未接地或接地不符合要求；起重機(jī)械“四限位”、“兩保險(xiǎn)”不全。機(jī)具有缺陷，如設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合設(shè)計(jì)使用要求，制動(dòng)裝置有缺陷，機(jī)具強(qiáng)度不夠，起吊繩索的強(qiáng)度不夠，超負(fù)荷運(yùn)行。個(gè)人防護(hù)用品缺失或不符合安全要求，工藝不合理，都是引起安全事故的原因。從安全的角度討論機(jī)具的本質(zhì)稱(chēng)為安全本質(zhì)。機(jī)具的安全本質(zhì)有以下四個(gè)方面，即可靠性、安全性、安全防護(hù)性及安全保護(hù)性能。

　�。ㄒ唬�機(jī)具可靠性

　　可靠性是指機(jī)具在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及規(guī)定的條件下運(yùn)行，保持系統(tǒng)功能的可靠性，這個(gè)可靠性的大小定義為機(jī)具的可靠度。

　�。ǘ�）機(jī)具的安全性能

　　這是指機(jī)具在工作過(guò)程中不會(huì)引發(fā)事故的特性。如塔吊關(guān)門(mén)才能運(yùn)行，電氣設(shè)備漏電保護(hù)器�？煽啃院桶踩�性是兩個(gè)不同的概念。

　�。ㄈ�）安全防護(hù)性能

　　防護(hù)系統(tǒng)是用隔離的方法把人與機(jī)器的危險(xiǎn)部位隔離開(kāi)，主要方法有兩種：一是將危險(xiǎn)部位遮攔起來(lái)，例如：在施工中電焊工使用的防護(hù)罩，架子工高空作業(yè)的安全帶屬于這一類(lèi)；二是搖控技術(shù)。

　�。ㄋ模┌踩�保護(hù)性能

　　安全保護(hù)性能是指機(jī)器具有主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)安全的性能。

　　三、作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全化

　　作業(yè)環(huán)境是指技術(shù)環(huán)境，包括物理環(huán)境、化學(xué)環(huán)境、生物環(huán)境、空間環(huán)境、時(shí)間環(huán)境五個(gè)方面。其中物理環(huán)境、國(guó)家和有關(guān)部委已制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中，物理、化學(xué)環(huán)境及生物環(huán)境因素危害有多種，主要包括噪聲、振動(dòng)、高溫、低溫、電磁輻射等，它的本質(zhì)安全化是有標(biāo)準(zhǔn)可查的。例如，國(guó)家對(duì)工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間和作業(yè)場(chǎng)所，以及城市環(huán)境的噪聲作出了必要的限制，頒布了《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。

　　空間和時(shí)間環(huán)境是作業(yè)過(guò)程中的空間維度和時(shí)間維度是否充分，及空間和時(shí)間組織是否合理，目前在推行一種很有效的“定置管理”方法，定置管理強(qiáng)調(diào)的是“作業(yè)環(huán)境”，是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)地分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一門(mén)科學(xué)管理方法，是按照生產(chǎn)工藝過(guò)程，將機(jī)器定位、人員定崗、物料定置、流通定時(shí)的時(shí)空管理技術(shù)，把生產(chǎn)過(guò)程中的空間與時(shí)間科學(xué)地組織起來(lái)，促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。有關(guān)部委制定了定置管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就可以作為空間、時(shí)間環(huán)境本質(zhì)安全化的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　四、事故隱患

　　事故隱患是事故直接隱患與間接隱患的統(tǒng)稱(chēng)。以人為主體的人機(jī)壞分析預(yù)測(cè)，能直接分析人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件，人、機(jī)、環(huán)境三者安全品質(zhì)匹配上的缺陷，稱(chēng)為事故直接隱患；事故隱患深層次的本質(zhì)原因，安全管理機(jī)制與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制匹配上的缺陷，稱(chēng)為事故問(wèn)接隱患。

　　隱患是指潛在的禍患，是事故發(fā)生的先兆因素，如不及時(shí)消除，將導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故隱患包含預(yù)防事故發(fā)生的隱患及事故中減災(zāi)的隱患兩方面的內(nèi)容。事故造成損害的程度既取決于預(yù)防事故隱患的大小，又取決于事故減災(zāi)隱患的大小。

　　（一）事故直接隱患的辨識(shí)

　　事故直接隱患辨識(shí)分為：事前預(yù)防性安全缺陷和事故減災(zāi)性安全缺陷兩個(gè)方面。

　　事故直接隱患主要從以下三個(gè)過(guò)程進(jìn)行辨識(shí)：

　　（1）從模擬生產(chǎn)系統(tǒng)安全品質(zhì)惡化的過(guò)程；

　�。�2）從險(xiǎn)兆事件發(fā)生的部位及工藝環(huán)節(jié)中分析；

　�。�3）從已發(fā)生過(guò)事故的生產(chǎn)部位及工藝環(huán)節(jié)中分析。

　�。ǘ�）事故間接隱患的辨識(shí)

　　1．事故間接隱患的辨識(shí)內(nèi)容：間接隱患可以從管理的各個(gè)環(huán)節(jié)逐一辨識(shí)。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，可以從以下幾方面著手辨識(shí)：

　�。�1）違章違紀(jì)及違章指揮；

　�。�2）事故直接隱患檢查、評(píng)估、整改的速度和水平；

　�。�3）各種肇事事件；

　�。�4）施工安全管理規(guī)章制度的制定及執(zhí)行水平；

　�。�5）安全管理機(jī)制及效能情況，制定的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)機(jī)制的兌現(xiàn)情況；

　�。�6）業(yè)主、監(jiān)理等的監(jiān)督機(jī)制及施工單位的安全文化建設(shè)水平；

　�。�7）安全信息的搜集、統(tǒng)計(jì)、分析、流通及在安全決策、規(guī)劃、計(jì)劃中的運(yùn)用水平；

　�。�8）現(xiàn)場(chǎng)安全經(jīng)理和安全員的水平及培養(yǎng)力度；

　�。�9）安全管理的適應(yīng)性的靈活性：

　�。�10）施工群體中相互間的人際關(guān)系，各合同方之間、各分包商之間、各工種之間的糾紛情況，是否能及時(shí)調(diào)節(jié)。

　　2．事故間接隱患辨識(shí)方法。事故間接隱患辨識(shí)的難點(diǎn)是需對(duì)上述隱患內(nèi)容研究出既簡(jiǎn)單可行、又公平合理的測(cè)評(píng)方法，以確定其安全管理缺陷的程度，是否構(gòu)成間接事故隱患。

　　3．事故預(yù)防機(jī)理。人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)在同一時(shí)間和空間相遇導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。預(yù)防事故采取以下四種方式：

　�。�1）約束人的不安全行為；

　�。�2）消除物的不安全狀態(tài)；

　　（3）同時(shí)約束人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)；

　　（4）采取隔離防護(hù)措施，使人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)不相遇。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理涉及面廣、影響因素多，是一個(gè)復(fù)雜的、綜合的系統(tǒng)。我國(guó)推行安全評(píng)價(jià)是從70年代末開(kāi)始的，在安全評(píng)價(jià)的理論、方法等方面的研究和應(yīng)用發(fā)展較快，機(jī)械、冶金、化工、核電等行業(yè)管理部門(mén)都制定了自己的安全評(píng)價(jià)方法或標(biāo)準(zhǔn)，廣泛開(kāi)展了企業(yè)的安全評(píng)價(jià)工作。但是，我國(guó)近年關(guān)于安全和防止事故的研究方面，多偏重硬件，像安全評(píng)價(jià)這樣的軟課題，研究相對(duì)較少。到目前為止，系統(tǒng)的、全面的研究施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的成果仍然很少。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]方東平，黃新宇，Jimmie Hinze．工程建設(shè)安全管理（第二版）[M]．中國(guó)水利水電出版社，知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2005．

　　[2]黃明霞，重永剛．安全管理中的激勵(lì)因素[J]．安全與環(huán)境掌報(bào)，2006，（7．）

　　[3]黃宗襄．建筑企業(yè)安全管理[M]．廣東高等教育出版社，1997．

　　[4]劉志芳，綜述加強(qiáng)建筑施工安全管理的幾點(diǎn)措施[J]．廣東科技，2007，（6）．

　　作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)卫�峰�?969－），男，浙江紹興人，中廈建設(shè)集團(tuán)有限公司工程師，研究方向：施工安全管理。