摘 要：集成化是高速公路工程項(xiàng)目管理的改革發(fā)展方向。文中分析了高速公路工程項(xiàng)目集成管理模式和內(nèi)容，提出了高速公路工程項(xiàng)目集成管理需應(yīng)用的一系列管理新方法和新技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：公路；工程項(xiàng)目；集成管理

　　高速公路工程具有投資大、面廣線(xiàn)長(zhǎng)、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。為全面提高高速公路工程項(xiàng)目管理水平，確保高速公路工程建設(shè)高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、順利實(shí)施，有必要在高速公路工程管理中采用當(dāng)今先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式——集成化管理。集成化管理不但是工作過(guò)程與工作內(nèi)容的集成，而且是先進(jìn)項(xiàng)目管理方法與關(guān)鍵技術(shù)的集成。同時(shí)，當(dāng)代先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法和關(guān)鍵技術(shù)正在向高度集成化方向發(fā)展。

　　1、集成管理模式

　　1.1 集成管理模式的本質(zhì)

　　高速公路工程項(xiàng)目集成管理應(yīng)在項(xiàng)目目標(biāo)、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、操作等層次上集成化。

　　高速公路工程項(xiàng)目管理確定目標(biāo)后，要選擇合適的戰(zhàn)略，工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用是項(xiàng)目的關(guān)鍵因素，高速公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要戰(zhàn)略就是在保證質(zhì)量的前提下盡量加快進(jìn)度、減少費(fèi)用。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，管理者應(yīng)該圍繞項(xiàng)目對(duì)象，充分利用有效的項(xiàng)目管理組織、先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法和技術(shù)，促使項(xiàng)目從初始狀態(tài)，經(jīng)歷狀態(tài)演變，最終達(dá)到目標(biāo)狀態(tài)。

　　1.2 集成管理的內(nèi)容

　　高速公路工程項(xiàng)目集成管理包括兩方面的內(nèi)容：建設(shè)過(guò)程的集成和管理的集成，建設(shè)過(guò)程是指項(xiàng)目全生命期過(guò)程。

　　1.3 集成管理模式的實(shí)現(xiàn)途徑

　　高速公路工程項(xiàng)目集成管理模式需要采用一系列的管理新方法和新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　2、集成管理方法體系

　　2.1 全生命期的目標(biāo)集成管理

　　以高速公路工程項(xiàng)目全生命期作為對(duì)象建立項(xiàng)目的目標(biāo)系統(tǒng)，達(dá)到建設(shè)期目標(biāo)與運(yùn)營(yíng)期目標(biāo)的平衡，將全生命期總目標(biāo)分解到各階段，保證項(xiàng)目在全生命期內(nèi)目標(biāo)、過(guò)程、責(zé)任體系的連續(xù)性和整體性。

　　2.2 項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)方法

　　高速公路工程項(xiàng)目依據(jù)一定特征和共性標(biāo)準(zhǔn)，按照科學(xué)的分析過(guò)程，將其按功能和空間標(biāo)準(zhǔn)逐層細(xì)化，產(chǎn)生一個(gè)分層次，最大可能地反映項(xiàng)目實(shí)際情況的項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)和編碼體系。通過(guò)這種項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)方法，將整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)（有時(shí)是巨系統(tǒng)）分解成可控制的活動(dòng)，以滿(mǎn)足項(xiàng)目計(jì)劃、控制的要求。

　　2.3 組織集成方法

　　高速公路工程項(xiàng)目組織是由項(xiàng)目的行為主體之間通過(guò)行政或合同關(guān)系連接構(gòu)成的組織系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)共同項(xiàng)目目標(biāo)，承擔(dān)各自的項(xiàng)目任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)高速公路工程項(xiàng)目的全生命周期目標(biāo)，應(yīng)建立集成化的組織系統(tǒng)，建立工作流程和責(zé)任體系，使具有各自利益的各參與方（投資者、業(yè)主、承建者、供應(yīng)方、運(yùn)營(yíng)方、設(shè)計(jì)者等）最大限度地服務(wù)于項(xiàng)目目標(biāo)。

　　2.4 信息集成管理方法

　　通過(guò)建設(shè)高速公路工程項(xiàng)目管理信息集成系統(tǒng)的方法來(lái)建立信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目組織間信息的共享、項(xiàng)目管理不同領(lǐng)域的信息共享和項(xiàng)目全生命期內(nèi)的信息共享。

　　2.5 知識(shí)集成管理方法

　　建立以知識(shí)和信息為基礎(chǔ)的高速公路工程項(xiàng)目的知識(shí)型組織和知識(shí)集成平臺(tái)，促進(jìn)項(xiàng)目有關(guān)的知識(shí)和信息的共享，培養(yǎng)項(xiàng)目組成員間的知識(shí)共享能力，創(chuàng)造知識(shí)和信息的共享環(huán)境，提高項(xiàng)目組成員的知識(shí)創(chuàng)新能力。將項(xiàng)目積累的知識(shí)資源進(jìn)行整理和規(guī)范，以在今后得以繼承和發(fā)揚(yáng)。

　　3、集成管理技術(shù)體系

　　3.1 動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）技術(shù)

　　動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）是兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)或者特定事業(yè)部門(mén)和職能部門(mén)，為實(shí)現(xiàn)某種共同的目標(biāo)，通過(guò)公司協(xié)議或者聯(lián)合組織等方式而結(jié)成的一種網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體。這些自愿互利結(jié)盟的企業(yè)，通過(guò)降低交易費(fèi)用、減少不確定性、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。高速公路工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)聯(lián)盟本身是一種組織集成，達(dá)成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，需要采用一系列動(dòng)態(tài)聯(lián)盟技術(shù)。

　　3.2 3C技術(shù)

　　技術(shù)集成管理采用的3C技術(shù)包含三類(lèi)集成技術(shù)：一是采用計(jì)算機(jī)（Computer）技術(shù)、通訊（Communication）技術(shù)和控制（Control）技術(shù)；二是引進(jìn)和采用機(jī)械、電子等行業(yè)廣泛使用的產(chǎn)品數(shù)據(jù)（CAD）、工藝數(shù)據(jù)（CAPP）和制造信息（CAM）的有效管理技術(shù)，解決工程項(xiàng)目為導(dǎo)向的技術(shù)數(shù)據(jù)集成管理問(wèn)題；三是項(xiàng)目計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量（CAME）、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）的集成技術(shù)。

　　3.3 PMIS技術(shù)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)PMIS （Project Management Information System）技術(shù)是計(jì)算機(jī)輔助項(xiàng)目集成管理的有力工具。當(dāng)今PMIS技術(shù)在工程管理中又被賦予許多新的涵義，如項(xiàng)目控制信息系統(tǒng)PCIS技術(shù)、項(xiàng)目集成管理信息系統(tǒng)PIMIS.PMIS是高速公路工程項(xiàng)目集成管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，為參建各方提供一個(gè)高效、快速、集成化管理信息系統(tǒng)，使之可以對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化管理，有效地控制投資，統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)合作，及時(shí)進(jìn)行科學(xué)決策。目前在使用的PMIS軟件有國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的，也有國(guó)外設(shè)計(jì)的，如國(guó)外的P3（Primavera Project Planner）軟件。

　　3.4 IRP技術(shù)信息資源規(guī)劃IRP（Information Resource Planning）技術(shù)是項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)PMIS的基礎(chǔ)。IRP技術(shù)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需要的信息，從采集、處理、傳輸?shù)绞褂玫娜�面�?guī)劃。

　　3.5 WBS技術(shù)工作分解結(jié)構(gòu)WBS（Work Breakdown Structure）是在項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)PBS、企業(yè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)EPS、組織分解結(jié)構(gòu)OBS和資源分解結(jié)構(gòu)RBS的基礎(chǔ)上，將項(xiàng)目行為系統(tǒng)分解成互相獨(dú)立、互相影響、互相聯(lián)系的工程活動(dòng)的結(jié)果。WBS技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)PMIS集成管理的必要手段。

　　3.6 ERP技術(shù)企業(yè)資源計(jì)劃ERP（Enterprise Resource Planning）技術(shù)的目的是有效地應(yīng)用企業(yè)各種資源來(lái)提高企業(yè)的效率。高速公路工程項(xiàng)目管理可以通過(guò)ERP系統(tǒng)集成處理項(xiàng)目各種資源信息、達(dá)成業(yè)務(wù)的集成，增強(qiáng)適應(yīng)性，提高管理者的分析計(jì)劃決策能力。在實(shí)際應(yīng)用中可以用ERP軟件包技術(shù)來(lái)完成對(duì)項(xiàng)目一些基本流程的建模和自動(dòng)處理。

　　3.7 BPR技術(shù)業(yè)務(wù)流程再造BPR（Business Process Reengineering）技術(shù)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)ERP的基礎(chǔ)。高速公路工程項(xiàng)目管理可以借助BPR技術(shù)對(duì)項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性思考和徹底的再設(shè)計(jì)，從而獲得在質(zhì)量、成本和進(jìn)度等方面業(yè)績(jī)集成化的改善。國(guó)內(nèi)外有許多現(xiàn)成的BPR軟件技術(shù)可供選擇使用。

　　3.8 SCM技術(shù)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Management）技術(shù)可以形成一個(gè)由購(gòu)貨-銷(xiāo)貨關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商到最終使用者間產(chǎn)品、信息及資金的雙方流動(dòng)，以達(dá)到尋求貨品和降低驗(yàn)收、建造、配銷(xiāo)及收付款等成本與縮短周期。高速公路工程項(xiàng)目運(yùn)用SCM技術(shù)可以把項(xiàng)目的材料、運(yùn)輸、建造，直到完成項(xiàng)目并付之運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程集成起來(lái)管理，提高項(xiàng)目整體管理效率和效益。

　　3.9 IT技術(shù)現(xiàn)代IT技術(shù)是高速公路工程項(xiàng)目集成管理技術(shù)體系中最基本的技術(shù)手段，可以說(shuō)所有其他技術(shù)的應(yīng)用都離不開(kāi)IT技術(shù)。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　高速公路工程項(xiàng)目集成管理，涉及到項(xiàng)目管理理念、模式的變革，需要采用大量的管理新方法和新技術(shù)，是一項(xiàng)需要付出巨大努力才能實(shí)施的系統(tǒng)工程。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛實(shí)行大型工程項(xiàng)目的集成管理，國(guó)內(nèi)機(jī)械、電子、航空、水利等行業(yè)上也在積極推行集成管理，高速公路工程項(xiàng)目集成管理的研究和實(shí)踐還很缺乏。面對(duì)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)該加快改革，迎頭趕上。

　　參考文獻(xiàn)：

　�。�1）李紅兵，李蕾。建設(shè)項(xiàng)目全生命期集成管理的理論與方法[J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào)，2004（4）。

　�。�2）李慶風(fēng)。企業(yè)有效實(shí)施ERP研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2004（7）。

　�。�3）盧毅，劉建生，等。高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理課題研究報(bào)告[R].2004.