摘要：填石路基作為一種特殊結(jié)構(gòu)型式的路基，目前在山區(qū)公路建設(shè)中正得到廣泛應(yīng)用。由于其填料比較堅(jiān)硬，壓實(shí)密度大，且透水性好，水容易從路面、邊坡等部位進(jìn)入基底而造成路基整體的不均勻沉降。鑒于此，為了保證路基的穩(wěn)定性，本文分別對填石路基的特性、填石路基對地基的處理要求、填石路基石質(zhì)地基的處理方法等問題進(jìn)行了研究。

　　關(guān)健詞：填石路基；地基承載力；處理方法

　　目前填石路基多修筑在山區(qū)，其填筑高度較大，地基承載力不足容易導(dǎo)致填石路基整體沉降過大，或出現(xiàn)變形模量差異而產(chǎn)生非均勻沉降，因而要針對填石路基地基的承載力提出較高的技術(shù)要求，盡量減少地基的壓縮變形，以保證填石路基的穩(wěn)定性。

　　一、填石路基的特性

　　填石路基多修筑在地勢險(xiǎn)峻，溝壑縱橫的山嶺地區(qū)。由于線形的緣故，路堤的填筑高度較高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。就普通的填土路基而言，其填料顆粒之間具有一定的粘聚力，抗剪強(qiáng)度較低，填筑體本身的塑性較強(qiáng)，當(dāng)?shù)鼗�由于承載力不足等自身原因發(fā)生較大不均勻沉降時(shí)，路基填筑體可以在一定范圍內(nèi)隨著地基的沉降而共同沉降。但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強(qiáng)度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強(qiáng)度較高，故填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。當(dāng)?shù)鼗�的不均勻沉降程度較小時(shí)，顆粒之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩(wěn)定性，避免其發(fā)生較大的變形沉降，路基總體上表現(xiàn)出一定的剛性。然而，當(dāng)?shù)鼗�發(fā)生較大沉降，路基填筑體內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力大于路基的極限抗剪強(qiáng)度時(shí)，路基就會發(fā)生較大的剪切變形而失去穩(wěn)定。由此可見，填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，石料之間的嵌擠作用一旦被破壞后，就難以象填土路基那樣慢慢得以恢復(fù)。因此，對于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承載力是保證路基壓實(shí)質(zhì)量和正常使用性能的前提條件，如若地基承載力不足，必將會導(dǎo)致路基的坍塌和失穩(wěn)，進(jìn)而使路面產(chǎn)生病害破壞。

　　二、填石路基對地基的處理要求

　　1.填石路基對地基承載力的要求填石路基對地基的沉降要求較為嚴(yán)格，在填石路基填筑前應(yīng)對地基的承載力進(jìn)行測試（具體測試方法可參照橋梁基礎(chǔ)的規(guī)定進(jìn)行），地基的承載力應(yīng)滿足路基不同填筑高度的要求：

　　（1）當(dāng)填石路基填筑高度小于10m時(shí)，地基承載力不宜低于150KPa；

　�。�2）路基填筑高度為10-20m時(shí)，地基承載力不宜低于200KPa；

　　 （3）路基填筑高度大于20m時(shí)，路基應(yīng)宜填筑在巖石基底上。

　　2.填石路基填筑前的清理要求在填石路基填筑前，首先應(yīng)該對原地面進(jìn)行表面清理，清除樹木等雜物。一般耕植土地段原地面應(yīng)清除表土15cm深，同時(shí)用滿足規(guī)范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹處，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)基底為松散土，且含水量較高時(shí)，壓實(shí)前應(yīng)先進(jìn)行翻曬，使其重型壓實(shí)度度不小于90%，當(dāng)填石路基高度大于80cm時(shí)，基底壓實(shí)不應(yīng)小于95%，當(dāng)路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，其換填深度不小于30cm.若遇到不良地基（膨脹土、鹽漬土、黃土等）時(shí)，應(yīng)視具體工程條件采取清淤、排水固結(jié)、拋石、換填或復(fù)合地基等技術(shù)措施進(jìn)行加固處理。此外，在土質(zhì)地基上填筑填石路基時(shí)，為提高地基的強(qiáng)度與均勻性，應(yīng)設(shè)置過渡層。

　　3.填石路基對地基的排水要求由于填石路基的孔隙較大，水較易從邊坡或路面等部位進(jìn)入路基中，而且由于路基填筑體的滲透性好，水很容易浸濕地基，同時(shí)若地基范圍內(nèi)存在地下水，這都會影響填石路基的整體穩(wěn)定。因此，當(dāng)路堤基底范圍內(nèi)由于地面水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，填石路基應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、砂礫石或塊石等透水性材料來設(shè)置透水層，其厚度應(yīng)不小于30cm，以防止水對地基的不良影響。

　　4.填石路基對地基坡度的處理要求當(dāng)原地基有一定的坡度時(shí)，為保證填石路基的整體穩(wěn)定性，應(yīng)對地基進(jìn)行如下處理：

　�。�1）在地基橫坡陡于1∶5的地段，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1.0m，高30cm的搭接臺階，同時(shí)臺階進(jìn)行內(nèi)傾處理，然后進(jìn)行平整壓實(shí)，使基底強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

　�。�2）在地基橫坡緩于1∶5的地段，當(dāng)清除樹根草皮或腐植土后，承載力滿足要求時(shí)，可直接在天然地面上填筑填石路基。

　　5.填石路基對地基壓實(shí)的要求施工現(xiàn)場中由于石料爆破后的粒徑較大，變化差異復(fù)雜，且細(xì)粒土的含量較少，從而導(dǎo)致填料的粒徑組成不佳，大塊石之間點(diǎn)面接觸容易松動(dòng)，不易嵌鎖緊密，再加上填石路基所在的地形一般都較為復(fù)雜，斜坡溝谷縱橫。如果施工管理上再存在一定的疏漏，將使填石路基不易壓實(shí)達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，給竣工后公路的正常使用留下較大的隱患。正由于填石路基具有以上所述的壓實(shí)特性，所以路基在壓實(shí)過程中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）應(yīng)針對不同工程性質(zhì)的填料具體對待，在施工中加強(qiáng)工藝控制，避免盲目施工。

　�。�2）在壓實(shí)過程中，石料有可能不斷被壓碎，改變原有的粒徑組成，從而對路基密度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會產(chǎn)生重要影響。

　�。�3）由于填料的透水性良好，填石路基宜產(chǎn)生孔隙，在一定條件下（如雨水沖刷或浸水路堤）會導(dǎo)致路基填筑體中的細(xì)粒料流失，從而發(fā)生較大的沉降，所以應(yīng)采取必要的措施加以防范。

　　三、填石路基石質(zhì)地基的處理方法

　　1.填石路基石質(zhì)地基的處理方法一般認(rèn)為石質(zhì)地基較為理想，其承載力較大，能為填石路基的穩(wěn)定性提供較為理想的支承保證。但是應(yīng)當(dāng)看到，如果對石質(zhì)地基的要求過低或施工時(shí)處理不當(dāng)，其承載力的不均勻現(xiàn)象仍然會對路基產(chǎn)生不利的影響。因此不應(yīng)對填石路基的石質(zhì)地基掉以輕心，放松要求，應(yīng)確保石質(zhì)地基的平整性與強(qiáng)度的均勻性。

　　2.填石路基巖石和土混合地基的處理方法在山區(qū)填石路基的施工現(xiàn)場經(jīng)常會遇到巖石和細(xì)粒土混合地基，這種地基的強(qiáng)度很不均勻，同時(shí)其表面不易整平，如不采取必要的處理措施將會對路基的穩(wěn)定性有較大的影響，尤其是路基填筑高度較高時(shí)，會增加不均勻沉降，導(dǎo)致路基路面產(chǎn)生破壞。對于巖石和細(xì)粒土混合的地基，主要問題是由于強(qiáng)度不同，存在承載力差異，故應(yīng)提高細(xì)粒土部位的強(qiáng)度，具體處理方法是將巖石炸平，并在細(xì)粒土部位設(shè)過渡層。

　　四、小結(jié)

　　根據(jù)填石路基填料的工程特性，即填料多為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強(qiáng)度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強(qiáng)度較高，填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，針對不同類型的地基，本章提出了相應(yīng)的技術(shù)要求和處理方法，強(qiáng)調(diào)土質(zhì)地基的地基承載力滿足與否直接影響著填石路基的整體穩(wěn)定性，同時(shí)，對于混合地基類型，強(qiáng)調(diào)保證其強(qiáng)度的均勻性和平整度是地基處理時(shí)的關(guān)鍵問題。

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