摘要：文章通過介紹《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）有關(guān)原材料、拌和物及水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)要求和方法在施工中的實(shí)際應(yīng)用，討論了如何對(duì)水泥混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；施工質(zhì)量；控制

　　水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括原材料、施工機(jī)械、施工管理水平、天氣變化、輔助作業(yè)班組工人熟練程度和各類機(jī)車手的操作水平等等，它們都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查，《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）對(duì)施工過程的質(zhì)量控制、檢查給予了充分的重視，明確了控制、檢測(cè)的項(xiàng)次，水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文先介紹規(guī)范對(duì)原材料、拌和物和路面施工質(zhì)量的檢驗(yàn)規(guī)定，然后結(jié)合施工中的實(shí)際就過程質(zhì)量控制中的幾個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)問題作一些探討。

　　一、路面質(zhì)量控制必須依據(jù)的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定

　　（一）原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。

　　1.拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

　　拌和物應(yīng)均勻一致，有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。

　　2.混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　（1）施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測(cè)頻率，找出原因，及時(shí)處理。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。

　�。�2）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。

　　（3）混凝土路面除應(yīng)按表3規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率檢測(cè)外，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。

　�、儆�3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目，用平整度儀檢測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

　　2）應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。

　　3）應(yīng)在面層攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　4）在混凝土路面鋪筑過程中，路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求

　　二、影響路面質(zhì)量控制的幾個(gè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)方面的實(shí)際問題

　�。ㄒ唬┱鎸�(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量

　　施工質(zhì)量實(shí)際上有2個(gè)表述方式：真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量。真實(shí)質(zhì)量是施工過程中各類影響質(zhì)量因素實(shí)際作用后產(chǎn)生的質(zhì)量結(jié)果；認(rèn)定質(zhì)量是通過各類檢測(cè)手段對(duì)真實(shí)質(zhì)量的認(rèn)知程度。認(rèn)定質(zhì)量又分為過程認(rèn)定質(zhì)量和結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量，過程認(rèn)定質(zhì)量是在施工過程對(duì)真實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生過程的跟蹤、追述，結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量是對(duì)真實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。

　�。ǘ�）試驗(yàn)段施工

　　混凝土路面施工依然是一種具有很強(qiáng)“經(jīng)驗(yàn)性”的作業(yè)，需要實(shí)踐的結(jié)果來驗(yàn)證理論和參數(shù)的真實(shí)現(xiàn)狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級(jí)公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪。”通常在準(zhǔn)備工作充分的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗(yàn)段成功率為95%以上；另一方面，只有在主線上進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，才體現(xiàn)出實(shí)際工程環(huán)境一致的真實(shí)質(zhì)量結(jié)果，而主線外的作業(yè)永遠(yuǎn)是“模擬”施工，難有真正的說服力。

　�。ㄈ�）強(qiáng)度

　　1.關(guān)于早期強(qiáng)度問題

　　隨著水泥質(zhì)量的提高，水泥的細(xì)度越來越細(xì)，這實(shí)際上帶來了2個(gè)結(jié)果：一是可能增大的干縮裂縫；二是混凝土強(qiáng)度被進(jìn)一步加強(qiáng)。發(fā)展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工，但我們對(duì)其的認(rèn)知程度尚局限于對(duì)鐵鋁酸四鈣的取舍上，因?yàn)檫@一活性成份直接影響彎拉強(qiáng)度。

　　在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理和施工單位應(yīng)從經(jīng)驗(yàn)的角度，認(rèn)真檢測(cè)早期強(qiáng)度的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于出現(xiàn)早期強(qiáng)度過高的現(xiàn)象，必須引起警惕，并采取必要措施控制早期強(qiáng)度發(fā)展過快的趨勢(shì)。

　　2.高抗壓強(qiáng)度和高性能問題

　　高抗壓強(qiáng)度并不等于高彎拉強(qiáng)度和高耐久性，在面板與基層強(qiáng)度不和諧（模量過大）時(shí)，在基層與面板之間的摩阻力過大（約束過大）時(shí)，在抗壓強(qiáng)度過高導(dǎo)致混凝土脆性增大時(shí)，在攤鋪寬度達(dá)到8.00m以上造成內(nèi)部約束過大時(shí)，高抗壓強(qiáng)度均可能導(dǎo)致降低耐久性能的后果。

　　3.強(qiáng)度的檢驗(yàn)

　　路面混凝土彎拉強(qiáng)度的檢驗(yàn)，無論采取哪種方式，均與路面有差異，無差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養(yǎng)護(hù)條件下的小梁。規(guī)范提出的標(biāo)準(zhǔn)試件、標(biāo)準(zhǔn)制作方式和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件是所有混凝土材料的基準(zhǔn)彎拉強(qiáng)度，這是大家公認(rèn)的基準(zhǔn)強(qiáng)度值。首先保證基準(zhǔn)強(qiáng)度不出問題，實(shí)際攤鋪混凝土路面板上的真實(shí)強(qiáng)度是通過每公里每車道1個(gè)巖芯來檢驗(yàn)的。彎拉強(qiáng)度不足時(shí)的返工命令，只能根據(jù)路面上每公里每車道加密到取3個(gè)巖芯的平均彎拉強(qiáng)度最終決定。

　�。ㄋ模┣锌p的檢驗(yàn)

　　提出對(duì)切縫深度的檢測(cè)并重新規(guī)定其深度，是基于近年滑模施工工藝推行以來，在部分省區(qū)的高速公路上出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題而言�；�模攤鋪機(jī)在攤鋪8.00m以上的雙車道路面后，需要進(jìn)行縱、橫縮縫的開切，由于縱縫間設(shè)計(jì)上一般有拉桿，在鋸縱縫時(shí)，施工單位往往擔(dān)心鋸到拉桿，因而開切深度不夠（特別是對(duì)前置式打拉桿的攤鋪機(jī)）或切縫時(shí)間過晚，必然不利于縱縫的導(dǎo)裂和面板防裂。

　�。ㄎ澹�養(yǎng)生的質(zhì)量控制

　　1.目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜，這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過程中，時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽

　　三、結(jié)語

　　施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，并對(duì)各工藝過程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，必須了解、把握其產(chǎn)生的原因，才能有效地進(jìn)行管理控制。