當同客戶進入停車場系統(tǒng)的具體商談時，應注意落實如下幾個方面：

　　1、停車場管理系統(tǒng)的配置

　　1）簡易型系統(tǒng)：系統(tǒng)只配置管理車輛出入的卡片讀寫設備、擋車器、車輛檢測器設備以及后臺管理設備，也可加配進出口語音提示、車位顯示屏，但一般不配置圖象對比系統(tǒng)，自動發(fā)卡機、自動收卡機，對講設備。這種系統(tǒng)只是對車輛出入進行一般性安全、停車場收費管理，后臺管理電腦只是保留車輛出入的時間記錄與停車場收費記錄，對于臨時車輛收費管理須有人工發(fā)卡、收卡，易丟失臨時卡片，同時對臨時車輛的安全性有一定的隱患。所以這種系統(tǒng)適用于那些只對業(yè)主車輛進行管理或只想投入少量的資金進行停車場建設的社區(qū)。

　　2）標準型系統(tǒng)：這是當前采用最多的一種停車場收費系統(tǒng)，配置了卡片的讀寫、語音提示、停車場顯示屏、自動出卡機、車輛地感檢測器、智能道閘等停車場設備，同時也配置了進出口圖象抓拍對比系統(tǒng)，應用于各種車輛停車場管理收費系統(tǒng)，這種系統(tǒng)既擁有一車一卡的功能，同時又利用圖象抓拍對比系統(tǒng)對車輛進行二重保護，后臺管理電腦中不僅擁有車輛出入的時間、收費記錄，同時還將每兩車輛出入時的圖片相對應保留下來，可為事故發(fā)生后提供重要證據(jù)。這是一種功能較為完善的管理系統(tǒng)。

　　3）加強型系統(tǒng)：這種系統(tǒng)在擁有標準型停車場系統(tǒng)的所有功能、配置的基礎上，在不同的特殊場合和不同的客戶要求下，相應增加對講、區(qū)位引導顯示屏、證件抓拍、紅綠燈控制、遠距離讀卡、語音提示等功能設備，以適用于各種特殊場所的要求。

　　2、停車場設計尺寸

　　1）出入口在同一路口：對于車輛進出位于同一位置時，需根據(jù)現(xiàn)場實情確定出入口管理設備的安裝位置，當通行路寬不超過5米時，出入口擋車設備共用1臺；當通行路寬大于5米而不超過8米時，出入通道應分道設計，自動道閘也應分道設計；（由于國內車輛方向盤位于車輛的左側，所以出入口的讀卡設備也應安裝在相應的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式僅限于小區(qū)內使用）。當通行路寬超過8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。

　　2）出入口不在同一路口：當社區(qū)內的車輛出入位于不同的通道時，主要一是考慮社區(qū)內的車輛流通方向，那個方向便于出場，則就設計這個通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒有特殊要求情況下，則以靠近管理處最近的那個通道為出口。

　　以上設備布置方式需要根據(jù)一個原則：即入口讀卡設備距離入口擋車欄桿距離不小于3米，出口收費崗亭距離出口擋車欄桿距離不小于2.6米；另外出入口讀卡設備應盡可能安放在直行通道上，如果實在避不開彎道，也應留出足夠的距離供車輛調頭讀卡、取卡。

　　3、停車場系統(tǒng)工程量

　　1）需要落實車輛出入口間的最長距離（主要針對出入口分開的情況），以便確定管施工線材數(shù)量。

　　2）需要落實車輛出入口之間的路面情況，確定布管線的路面是那一種（混凝土路面、方磚路面或是草皮路面），以便確定施工量的大小。

　　3）對于出入口在同一路口的情況，需要確認是否修建固定系統(tǒng)設備的安全島，另外，還需確認安全島是否需要貼瓷片。

　　4、停車場系統(tǒng)的管理模式

　　1）不設置管理中心：對于獨立的一進一出智能停車場系統(tǒng)，在車流量不大的情況下，為了降低系統(tǒng)的建設費用，可將后臺卡片授權及數(shù)據(jù)存儲的服務器電腦與出口收費電腦合為一體（即單機版停車場系統(tǒng)），均安裝在出口的值班室內（或崗亭內）統(tǒng)一進行管理。

　　2）設置管理中心：對于超過一個出口的社區(qū)或車流量較大的社區(qū)，應在管理處財務室專門設置一部后臺管理服務器，這臺服務期與各出口的收費電腦通過網絡線或光纜進行聯(lián)接，統(tǒng)一存儲所有出口的車輛出入數(shù)據(jù)，并且對卡片的發(fā)行、授權進行處理，同時可對車輛的所有數(shù)據(jù)進行隨時查詢。

　　5、停車場系統(tǒng)信息載體的選定

　　1）ID（Emid）射頻卡：對于需要遠距離讀卡器的用戶（一般指讀寫距離超過20厘米），須采用ID讀寫系統(tǒng)，即車主所用射頻卡片為Em卡，相應的讀寫識別系統(tǒng)也為ID識別系統(tǒng)。ID卡的特點是可以達到遠距離或超遠距離的讀卡能力，車主可以遠距離刷卡或不停車刷卡，對于業(yè)主車輛，這是一種較理想的系統(tǒng)，但是由于ID卡本身只能讀而不能寫信息，所以整個系統(tǒng)的運行完全依賴于后臺的管理電腦，不能脫離電腦獨立運行（簡稱脫機運行），同時對于設備的布線即配套的通訊設備要求很高，所以對于車流量較大的場所或臨時車輛多的地方，不推薦使用這種系統(tǒng)。

　　IC（Mifare-1）射頻卡：對于讀寫距離要求不超過10厘米的用戶，采用IC卡是理想的選擇，因為這種卡片內置存儲CPU芯片，既可以識別信息，同時又可以將信息直接寫在卡片內置芯片中，對后臺的管理電腦依賴小，如果管理電腦出故障或是通訊線路出故障，整個系統(tǒng)仍然可以獨立運行，并將數(shù)據(jù)存儲在讀卡設備的單片機內，待電腦故障清除后，這些數(shù)據(jù)會自動上傳之管理電腦永久保存。另外，這種卡片內置CPU分為16個扇區(qū)，可以將不同系統(tǒng)的信息寫入不同的扇區(qū)（如停車場、門禁、考勤等），真正實現(xiàn)一卡通，這種卡片已成為當前主流的射頻卡。這種卡片的缺點是讀寫距離近（一般為10厘米以內），卡片造價相對高。