1、瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以防止路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，減緩路面使用性能能的惡化進(jìn)程，延長(zhǎng)路面使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，通常用于尚沒(méi)有發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。在已有路面上敷設(shè)一層防護(hù)層來(lái)保護(hù)原有的路面的方法是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，人們?cè)絹?lái)越重視對(duì)這種技術(shù)的研究與應(yīng)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以分為：裂縫填封（crack sealing）、霧層封層（gog seal）、石屑封層（chipseal）、冷薄層罩面（包括稀漿封層、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開(kāi)級(jí)配、密級(jí)配和間斷級(jí)配）。裂縫填封一般用于防止雨水、冰雪等通過(guò)裂縫滲入路面，通常需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理，其有效壽命只有幾年；霧層封層是將霧狀的乳化瀝青或再生劑噴灑到老化的瀝青路面上，用于處理路面材料的松散、氧化及微小裂縫，一般期望壽命約3～4年；石屑封層是在路面上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。他主要用于防止水的滲入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能；熱薄層罩面可以防止路面品質(zhì)下降、恢復(fù)路面的抗滑阻力、修復(fù)路面的缺陷和輪廓，這種養(yǎng)護(hù)的成本一般較高。

　　2、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)。所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過(guò)自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。頭同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸。此時(shí)，由于熱瀝青或乳化瀝青流動(dòng)性較好，能是隨時(shí)更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了設(shè)備培植，降低了施工成本。瀝青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無(wú)論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。在美國(guó)，據(jù)記載同步隨時(shí)封層可延長(zhǎng)路面使用壽命10年以上；澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明，同步碎石封層技術(shù)能使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)；

　　（1）同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜（1～2mm）粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。

　�。�2）同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)；

　�。�3）通過(guò)采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá)10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是企圖養(yǎng)護(hù)方法無(wú)法比擬的；

　�。�4）同步碎石封層可以作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾；

　�。�5）同步碎石封層工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可即時(shí)限速開(kāi)放交通；

　�。�6）無(wú)論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過(guò)渡型路面，同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

　　3、同步碎石封層技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀：同步碎石封層技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始在法國(guó)被大規(guī)模采用，20世紀(jì)90年代傳播到整個(gè)歐洲各國(guó)及美國(guó)，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)中得到推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲有95%以上的公路均采用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　4、同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用。目前，同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)遼寧省、湖南省等地的高速公路下封層及國(guó)道、省道的建設(shè)中大已經(jīng)得到應(yīng)用。由于這項(xiàng)技術(shù)優(yōu)越的性能，許多公路建設(shè)部門大對(duì)他產(chǎn)生了濃厚的興趣，但總的來(lái)說(shuō)，由于這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)才剛剛開(kāi)始得到應(yīng)用，許多施工工藝還沒(méi)有完全掌握，更缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，在施工材料的研究上還處于空白，在同步碎石封層車的研究上還沒(méi)有開(kāi)始，還有許多理論上和應(yīng)用上的問(wèn)題沒(méi)有掌握。與其他技術(shù)如稀漿封層技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)具有較強(qiáng)的防水性，極高的防滑性，北京具有處理路面裂縫的良好性能，這非常適合我國(guó)許多地方降水多、雨季長(zhǎng)、山區(qū)廣的氣候特點(diǎn)。我國(guó)區(qū)域遼闊，公路狀況差異大，而同步碎石封層技術(shù)既適用于高等級(jí)公路，也適用于普通城市公路、鄉(xiāng)村公路等，而且不受各種不同的氣候、交通能力等因素的影響。另外，同步碎石封層技術(shù)是能耗較低的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即不需要花很大的投資就可以覆蓋較大的使用區(qū)域，這也是該項(xiàng)計(jì)劃素得以迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)于尚處于發(fā)展階段的中國(guó)來(lái)說(shuō)是非常適合的。

　　同步碎石封層施工工藝：

　　1、要求：從對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來(lái)看，與其他的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)并沒(méi)有對(duì)施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還是需要有一定的條件。首先，要對(duì)公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問(wèn)題；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤(rùn)濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級(jí)配，正確操作攤鋪設(shè)備。

　　2、同步碎石封層施工工藝：

　�。�1）常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想�？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過(guò)渡型路面的下面層或中面層。

　�。�2）根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說(shuō)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則；

　�。�3）封層前要%考試大%對(duì)原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過(guò)程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應(yīng)限制車速，待2h后可完全開(kāi)放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；

　�。�4）使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃～170℃范圍內(nèi)；

　�。�5）同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會(huì)不同（因?yàn)楦鱾�(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過(guò)調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求；

　�。�6）同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配；

　　（7）作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿足要求。

　　同步碎石封層的材料：

　　1、粘結(jié)料。同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對(duì)適用瀝青沒(méi)有特別嚴(yán)格的要求�？梢允褂貌煌�的瀝青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。

　　2、石料。碎石要求經(jīng)過(guò)反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對(duì)石料酸堿性無(wú)特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過(guò)水洗風(fēng)干。同步碎石封層設(shè)備：

　　同步碎石封層技術(shù)對(duì)設(shè)備的要求：同步碎石封層技術(shù)的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機(jī)械設(shè)備有50型以上轉(zhuǎn)載機(jī)1臺(tái)、石料加工清洗設(shè)備1臺(tái)、12～16t膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、8t以上水車1臺(tái)、路面除塵設(shè)備1臺(tái)、小型銑刨設(shè)備1臺(tái)。25t熱瀝青加（保）溫車1臺(tái)、（乳化）瀝青運(yùn)輸車若干臺(tái)。在同步碎石封層車的使用上，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)操作手的要求較高，操作人員必須懂得機(jī)械的工作原理，同時(shí)操作要相當(dāng)熟練，否則將鋪不出高質(zhì)量的路面。

　　同步碎石封層車的結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)：同步碎石封層車目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有產(chǎn)品，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有單位在研究，但隨著同步碎石封層技術(shù)的推廣應(yīng)用，國(guó)內(nèi)多同步碎石封層車的需求將是必然的。同步碎石封層車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以在稀漿封層車的基礎(chǔ)上進(jìn)行，根據(jù)碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)，要求同步碎石封層車應(yīng)該具有給料、拌和、攤鋪和計(jì)量等功能。同步碎石封層車從結(jié)構(gòu)上可以分為行駛底盤部分、作業(yè)部分和控制部分。行駛底盤部分完成機(jī)器的行駛?cè)蝿?wù)，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達(dá)到恒速；作業(yè)部分完成作業(yè)過(guò)程中各種物料的存貯、輸送、攪拌、攤鋪等任務(wù)，這部分可以由給料系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等組成；控制部分完成隊(duì)車輛速度、給料速度、各種物料計(jì)量、粘結(jié)劑保溫、拌和時(shí)間等的控制，是同步碎石車的關(guān)鍵部分。在目前的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，乳化瀝青及改性瀝青的生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟。同步碎石封層車可以將粘結(jié)劑的噴灑與石料的散布同時(shí)進(jìn)行，相比于傳統(tǒng)的石屑封層設(shè)備來(lái)說(shuō)必須解決一些關(guān)鍵技術(shù)，以完成一些特殊的技術(shù)要求。

　�。�1）設(shè)計(jì)合理的粘結(jié)劑噴灑裝置，保證對(duì)噴灑量及其均勻性進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制；

　�。�2）設(shè)計(jì)先進(jìn)合理的瀝青溫度控制系統(tǒng)；

　�。�3）能夠精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及其均勻性；

　�。�4）保證粘結(jié)劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。