論文摘要：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在低等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及其防治方法。

　　水泥混凝土路面由于具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在低等級(jí)公路中公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及其防治方法。

　　1.水泥混凝土路面病害與成因

　　1.1裂縫

　�。�1）橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等原因?qū)е滤�泥混凝土路面產(chǎn)生垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫。

　　（2）縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo)致路基不均勻沉降，使路面板在自重和行車(chē)壓力作用下產(chǎn)生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。

　�。�3）交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足、路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差或是使用性能不穩(wěn)定的水泥導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。

　�。�4）板角斷裂。由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足及翹曲應(yīng)力等因素綜合作用而產(chǎn)生與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土路面板全厚度的裂縫。

　　1.2表面損壞

　�。�1）紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。由于施工時(shí)過(guò)度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因?qū)е侣访姘灞韺映霈F(xiàn)的淺而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋。

　　（2）麻面、露骨。由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段路面板呈現(xiàn)過(guò)度的粗糙表面或者骨料裸露。

　�。�3）磨光。由于集料耐磨性差導(dǎo)致水泥混凝土路面板在車(chē)輪荷載作用的重復(fù)輾磨后，表明磨光，抗滑性能下降。

　�。�4）坑槽、孔洞。由于集料含泥量過(guò)大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥础⒖硬邸?/p>

　　1.3接縫損壞

　�。�1）填縫料損壞、接縫碎裂。使用中，氣溫上升時(shí)填縫料被擠出，氣溫下降時(shí)填縫料不能恢復(fù)使縫中形成空隙，泥、砂、石屑等雜物侵入，成為再次脹伸時(shí)的障礙，造成路面板接縫處的變形和破損。

　�。�2）唧泥。填縫料破壞，雨水下滲導(dǎo)致唧泥。

　　1.4變形損壞

　�。�1）錯(cuò)臺(tái)。由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車(chē)輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。

　�。�2）拱起和沉陷。脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過(guò)少，使路面板受熱時(shí)不能自由伸張導(dǎo)致橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高；填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉，兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉。

　　2.水泥混凝土路面病害防治方法

　�。�1）嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量，確保達(dá)到規(guī)范要求。如前所述，基層壓實(shí)不足、材料不均勻、強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足等均會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面的損壞，因此基層和路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制，不能掉以輕心。

　�。�2）優(yōu)選公路水泥混凝土路面原材料。施工嚴(yán)格按規(guī)范要求選材，選擇的集料應(yīng)不具有堿活性且耐磨、堅(jiān)硬、潔凈，選擇低熱、低收縮的水泥。

　�。�3）嚴(yán)格施工過(guò)程控制，保證施工質(zhì)量。水泥混凝土拌和均勻，振搗完全充分密實(shí)；保證切縫的溫度和時(shí)間，切縫要及時(shí)；養(yǎng)生到位；搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理；構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施，防止路表水滲入。

　�。�4）發(fā)現(xiàn)公路水泥混凝土出現(xiàn)損壞，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

　　對(duì)于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象，可采用灌漿處理。對(duì)裂縫的徹底處理，可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內(nèi)將混凝土板鑿除，放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來(lái)面板標(biāo)號(hào)相同的混凝上，夯搗密實(shí)后，磨光拉紋，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縮縫，縫內(nèi)填充瀝青材料防止雨水滲入；對(duì)于基層已遭破壞的裂縫，或發(fā)生斷板爛板及脹縫破壞的路面，需將混凝土板大面積鑿除，結(jié)合實(shí)際對(duì)基層進(jìn)行處理后，再沿用以上辦法處理。

　　對(duì)于水泥混凝土板錯(cuò)臺(tái)、沉陷的現(xiàn)象最好鏟除，用同標(biāo)號(hào)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。

　　對(duì)于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進(jìn)行修補(bǔ)對(duì)于已產(chǎn)生龜背狀裂紋的混凝土路面，需將板塊全部鑿除重做。

　　對(duì)于水泥混凝土斷裂，一般采用將整塊板鑿除在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的凝混凝土板。

　　對(duì)于水泥混凝土路面大部分出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害時(shí)，經(jīng)論證修補(bǔ)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性差時(shí)，應(yīng)重新澆筑。

　　3.結(jié)語(yǔ)

　　水泥混凝土路面由于具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在低等級(jí)公路中公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。使用中水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)生裂縫、表面損壞、接縫損壞、變形損壞等病害，產(chǎn)生這些病害的主要原因是材料性能不良、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。因此應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量、優(yōu)選水泥混凝土路面原材料、加強(qiáng)施工過(guò)程控制、及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的病害進(jìn)行修補(bǔ)，確保水泥混凝土路面正常運(yùn)營(yíng)。