2016招標(biāo)師國際貨物運(yùn)輸單據(jù)：海運(yùn)單據(jù)

2016招標(biāo)師考試合同管理知識點(diǎn)

海運(yùn)單據(jù)

①海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。

海運(yùn)提單（Bill of Lading，B/L）簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。同時，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個方面：

A.貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。

B.物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用。船貨抵達(dá)目的港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。

C.運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭議，雙方據(jù)此解決。

②海運(yùn)提單的種類。

海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種：

A.根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

已裝船提單（On Board B/L；Shipped B/L）是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。在簽發(fā)備運(yùn)提單的情況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑此調(diào)換已裝船提單，也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

B.根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單（Clean B/L）是指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時所必備的條件。

不清潔提單（Unclean B/L；Foul B/L）是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。例如，提單上批注“X件損壞”

（…packages in damaged condition），“鐵條松散”（Iron strap loose or missing）等。

C.根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

記名提單（Straight B/L），是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。

由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

不記名提單（Bearer B/L）是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人（Bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。承運(yùn)人交貨只憑單，不憑人。不記名提單無須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險很大，故其在國際貿(mào)易中也很少使用。

指示提單（Order B/L）是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”（To order）或“憑某某人指定”（To order of…）字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。背書的方式又有“空白背書”和“記名背書”之分。

D.根據(jù)運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。

E.根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。

F.根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單。

G.根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單。

H.其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單。

③關(guān)于提單的國際公約。

目前，有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰�際公約主要有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》。

④電子提單。

隨著科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代通信的發(fā)展，國際運(yùn)輸已開始利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過電子數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)在國際運(yùn)輸途中貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

電子提單（e-B/L）是一種利用EDI系統(tǒng)對海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。而EDI（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼將一定的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行傳遞，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通訊工程，以實(shí)現(xiàn)交易雙方開展商業(yè)交往的目的。運(yùn)用EDI系統(tǒng)后，托運(yùn)和承運(yùn)行為都是通過EDI網(wǎng)絡(luò)相連的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行的，待貨物裝上船后，承運(yùn)人計(jì)算機(jī)向托運(yùn)人計(jì)算機(jī)發(fā)出確認(rèn)信息，整個過程都通過計(jì)算機(jī)完成，承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的是電子提單。

國際商會在《2010通則》中明確規(guī)定，買賣雙方約定使用電子通信條件的，凡賣方應(yīng)出具提交的各種單據(jù)和憑證均可以用具有同等法律效力的電子單證所代替。

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