摘要： 高樓林立，交通擁堵，環(huán)境污染，鄰里淡漠——這些曾經(jīng)困擾國外大城市的突出問題，目前也正在困擾著我們�？少F的是，經(jīng)過不懈地探索，國外已提出了解決這些問題的新理念，并成功予于實施。這對我們而言，或許能啟示我們走出困惑。

　　關(guān)鍵詞： 住宅設(shè)計 規(guī)劃 理念

　　英國的新城建設(shè)

　　英國是一個老牌工業(yè)國家，隨著新的產(chǎn)業(yè)革命，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，不少工業(yè)城市原有的經(jīng)濟(jì)支柱采掘業(yè)、鋼鐵工業(yè)迅速衰退，用地、工人減少，人口外遷，由于工廠倒閉造成的土地廢置，盲目拆除貧民窟又無力建設(shè)，環(huán)境惡化，內(nèi)城出現(xiàn)明顯的衰退現(xiàn)象。1971年至1981年伯明翰的人口下降了17.6%，曼徹斯特的人口下降了23.9%.但是此時正是戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)大復(fù)蘇的黃金時間，住宅需求旺盛，因此英國政府將目光轉(zhuǎn)向了地價低廉、尚未開發(fā)的郊區(qū)。英國的新城建設(shè)思想是針對工業(yè)化初期造成的內(nèi)城環(huán)境惡化而產(chǎn)生的。

　　英國新城建設(shè)經(jīng)歷了三個階段。第一個階段是戰(zhàn)后初期，即1946－1950年興建的小鎮(zhèn)，以哈羅新城為代表。第二個階段是戰(zhàn)后發(fā)展階段，即1950－1964年，英國大城市均出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，人口迅速增長，內(nèi)城壓力繼續(xù)增大，但是內(nèi)城已經(jīng)衰退，這一時期英國新城建設(shè)進(jìn)入高潮，建設(shè)量劇增，在倫敦、格拉斯哥、伯明翰等大城市周圍都建設(shè)了新城，新城建設(shè)的理論研究也開始發(fā)展起來。第三個階段是1965年以后，新城建設(shè)進(jìn)入成熟階段，主要是增加就業(yè)機(jī)會，使新城成為獨立完整的小城市而不是大城市的臥城，代表城市是倫敦與伯明翰之間的米爾頓·凱恩斯。新城的規(guī)劃設(shè)想來自于霍華德的田園城市，具體設(shè)計特點有：

　　1. 住宅以獨立花園式住宅為主，搭配少量的公寓。因為英國人也熱衷于獨戶住宅，所以住宅區(qū)十分強(qiáng)調(diào)綠化和景觀，要求大量種植喬木和灌木。

　　2. 新城開發(fā)中自建房屋比例較低，大部分是開發(fā)公司統(tǒng)一開發(fā)，工業(yè)化施工，成本較低，租金比較低廉。

　　3. 開發(fā)新城的另一個重要原則就是就業(yè)。工業(yè)部將優(yōu)先考慮把新增工業(yè)、企業(yè)項目布置在新城，新城開發(fā)公司也推出對這些企業(yè)職工住宅的優(yōu)惠政策，以吸引新的工業(yè)企業(yè)。

　　4. 新城的交通體系采用完全人車分行的雷德朋原則，新城主干路有快速路與大城市中心聯(lián)系，市區(qū)內(nèi)部有完整的步行系統(tǒng)，可以步行穿越各社區(qū)的中心、商店、學(xué)校和公共汽車站。

　　5. 新城建設(shè)了充足的服務(wù)設(shè)施，如大規(guī)模的醫(yī)院、學(xué)校、購物中心、娛樂中心、社交活動場所（如俱樂部、酒吧、影劇院、歌舞廳），有的新城保證每個居民步行6分鐘就能到達(dá)活動中心。

　　6. 新城還預(yù)留大片未開發(fā)土地以便進(jìn)一步開發(fā)娛樂、休閑等公共活動場所。

　　7. 80年代以后世界范圍的“可持續(xù)發(fā)展”的觀點進(jìn)一步擴(kuò)展了新城建設(shè)的內(nèi)涵，進(jìn)而提出了“新社區(qū)”（New Settlement）的規(guī)劃概念。新社區(qū)不再是單純的居住區(qū)而是一種具有多重含義、內(nèi)容范圍廣泛、集生活休閑娛樂工作為一體的綜合區(qū)域。新城注意考慮工業(yè)，新社區(qū)則將農(nóng)業(yè)也納入到規(guī)劃考慮的范圍，形成對全新城市聚居模式的探討。

　　美國新城市主義

　　美國新城市主義（New Urbansism）首先是由于城市中心區(qū)過于密集和環(huán)境惡化產(chǎn)生的。美國城市不僅是工業(yè)化初期遺留的問題，更多的是兩次世界大戰(zhàn)期間急劇膨脹的現(xiàn)代主義城市。美國沒有中世紀(jì)老城的束縛，所有大城市便迅速建成一批“國際式”的高層建筑。60年代以后，文丘里的《建筑的復(fù)雜性與矛盾性》和簡·雅各布的《美國大城市的生與死》，掀起了對現(xiàn)代主義城市的批判，認(rèn)為現(xiàn)代城市規(guī)劃理論在推崇功能分區(qū)的同時，消滅了高密度、小尺度街坊和開放空間的混合使用，從而破壞了城市的多樣性。而功能純化的地區(qū)如中心商業(yè)區(qū)、市郊住宅區(qū)和文化密集區(qū)，實際都是機(jī)能不良的地區(qū)。挽救現(xiàn)代城市的首要措施是必須認(rèn)識到城市的多樣性與傳統(tǒng)空間的混合利用之間的相互支持。新城市主義的另一個對立面是美國在大都會衰落過程中產(chǎn)生的郊區(qū)化住宅，這些住宅都是一些低密度的獨戶住宅，他們沿著樹枝狀道路蔓延開去，極其浪費土地，并且沒有公共交往空間，缺乏人情味。

　　新城市主義是人類對于城市的一種新夢想，其理論來源仍舊是霍華德的花園城市，新城市主義的奠基人是安德雷斯·杜安伊（Andres Duany）與伊莉莎白·普拉特（Elizabeth　Plater-Zyberk）夫婦。兩人常一起發(fā)表作品簡稱DPZ.

　　新城市主義最引人注目的理論就是傳統(tǒng)鄰里區(qū)開發(fā)（Traditional　Neighborhood　Development簡稱TND）和注重使用公交的鄰里區(qū)開發(fā)（Transit-Oriented　Develonment簡稱TOD）。雖然設(shè)計中側(cè)重有所不同，但出發(fā)點是一致的，即建立公共中心形成以步行距離為尺度的居住社區(qū)。TND模式的重點在城市設(shè)計：社區(qū)規(guī)模是半徑約400米（即5分鐘的步行距離），街道間距是70－100米，鄰里內(nèi)有多類型的住宅和居民土地使用多樣化；公建布置在人流集散地；住房的后巷作為鄰里間社交活動的場所，是設(shè)計的重點之一。TOD模式由“步行街區(qū)”發(fā)展而來，同樣強(qiáng)調(diào)混合土地用途，并以公共交通為規(guī)劃原則。從交通站和商業(yè)組成的核心地區(qū)到社區(qū)邊界不超過600米的步行距離。TOD社區(qū)將居住零售業(yè)、辦公和公共空間組織在一個步行的環(huán)境中，并使居民方便使用有軌變通從而減少小汽車使用帶來的環(huán)境污染能源浪費、交通擁擠和土地利用等不合理因素。同時通過公共快速交通組織起來的網(wǎng)絡(luò)將多個TOD社區(qū)組織在一個合理的區(qū)域發(fā)展框架系統(tǒng)內(nèi)，各個TOD社區(qū)之間保留大量的綠化開敞空間。鼓勵步行和公共交通，是新城市主義解決小汽車交通帶來的土地浪費的重要舉措。

　　新城市主義帶來的新的生活是具有傳統(tǒng)特色、高密度、小尺度和親近行人的建筑空間。住宅的風(fēng)格則采用了更多體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕�、風(fēng)俗、習(xí)慣的建筑形式，甚至采用深受人們喜愛但是比較老的十六、十七世紀(jì)的傳統(tǒng)住宅風(fēng)格。住宅城圍合出一些公共空間，這些公共空間也布置上一些喚起傳統(tǒng)記憶的教堂、圖書館、零售商店，營造親切的社區(qū)氛圍。

　　新城市主義強(qiáng)調(diào)公眾參與。DPZ在其設(shè)計過程中安排一周的公眾展示征求意見，參與者包括從市政官員到社區(qū)百姓的各方人士，內(nèi)容包括現(xiàn)場設(shè)計交流、改進(jìn)以及宣傳教育。

　　新城市主義吸納了很多傳統(tǒng)的城市設(shè)計概念，但并不背離現(xiàn)代生活的新趨勢。由于高技術(shù)的廣泛應(yīng)用而得以實現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊節(jié)省出來的時間和金錢，可以使人們將更多時間用于家庭生活和鄰里之間的公共交流上。新城市主義的傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)預(yù)示著一種未來城市發(fā)展的模式：即多中心的居住社區(qū)“網(wǎng)絡(luò)”。各個社區(qū)具有各自多元的人文和自然特征，人們的家園坐落于自然景區(qū)內(nèi)，既能享受清新的自然景觀，又能在步行范圍享受到社區(qū)生活的溫馨，同時在電子通訊網(wǎng)絡(luò)上保持與世界的聯(lián)絡(luò)。這種形式不僅僅是新城市主義的理想，也是人類在新世紀(jì)的人居夢想。

　　新城市主義最有影響的經(jīng)典之作是DPZ設(shè)計的濱海城（Seaside）。濱海城坐落于佛羅里達(dá)州的墨西哥海灣附近，海景非常優(yōu)美。濱海城為了盡量使所有的住戶都能夠欣賞到海景，設(shè)計了兩條放射性的主干路，通過社區(qū)中心廣場將海景引向社區(qū)深處。

　　濱海城還特別注意公共空間的設(shè)計，通過典型TND模式形成完整的步行空間系統(tǒng)，中心是步行的城鎮(zhèn)廣場，廣場周圍有各種服務(wù)設(shè)施和商店，成為人群集中的空間。濱海城的住宅形式是豐富多彩的，盡量避免千篇一律造成的枯燥單調(diào)，而且盡量通過高密度來增加空間的圍合感和活力，特別注意創(chuàng)造各種室內(nèi)外交流的灰空間，將家居生活和公共活動緊密聯(lián)系在一起。優(yōu)美的海景是新居住模式的魅力所在，即使不住在海邊，也可以通過親切的步行空間，方便得到大海邊的公共活動空間。

　　對比與反思

　　比較中西方的新住宅建設(shè)，可以發(fā)現(xiàn)一些相似性和不同點，可以對我們今后的住宅建設(shè)有所借鑒和啟迪。

　　1. 中西方居民追求舒適、高質(zhì)量的生活的目標(biāo)一致

　　無論是美國人還是英國人，人們都明顯傾向于住獨戶的花園式住宅。中國人也不例外，傳統(tǒng)中國人的住宅夢肯定也是別墅，這可以從歷史上盛行一時的私家園林看出來。但是中國的人口和土地現(xiàn)狀讓這個夢的實現(xiàn)顯得很遙遠(yuǎn)。事實上，過低的密度也存在問題，美國郊區(qū)化就是典型例證。針對我們的情況，完全可以借鑒美國新城市主義的做法，探索出一條中高密度而又貼近自然的住宅新路。在這樣的住宅里，絲毫不會有筒子樓或者高層塔樓的死氣沉沉，而是生機(jī)勃勃的生態(tài)住宅。

　　2. 綜合性社區(qū)成為新的聚居模式

　　英國早期新城建設(shè)走過的彎路告訴我們，在城市郊區(qū)單純建設(shè)住宅區(qū)并不能解決大城市中心密度過大的問題，因為這些人還要到市中心去上班，交通壓力無法緩解。解決的辦法是在郊區(qū)提供適當(dāng)?shù)木蜆I(yè)機(jī)會，并將城市中心部分行政辦公的職能也疏散到郊區(qū)，使新城成為獨立的城市組團(tuán)。我國大城市的居住區(qū)也有向郊區(qū)蔓延的趨勢，但是工作沒有隨之外遷，造成內(nèi)城壓力無法緩解。其實現(xiàn)在通過網(wǎng)絡(luò)連接，許多行業(yè)已不需要集中，例如證券投資、金融、管理、設(shè)計等等，并且這些行業(yè)職員素質(zhì)較高，經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)，多數(shù)向往郊區(qū)生活，完全可以外遷這些企業(yè)。美國的新城市主義告訴我們，傳統(tǒng)死板的功能分區(qū)并不符合生態(tài)學(xué)原則，現(xiàn)代的社區(qū)除了應(yīng)該考慮工業(yè)外，小區(qū)功能應(yīng)該考慮適當(dāng)交叉、重疊，創(chuàng)造多義性、隨意性空間。這些措施可以從規(guī)劃的角度實現(xiàn)，不要再重蹈英美的覆轍。

　　3. 鄰里關(guān)系的復(fù)蘇

　　中國綿延幾千年的文化底蘊(yùn)，是建立在深厚的鄰里和血緣關(guān)系基礎(chǔ)上的，這幾十年來受到改革開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展和通訊手段的沖擊，特別是高層住宅的出現(xiàn)，將傳統(tǒng)生機(jī)盎然的胡同變成了僵硬的電梯井，傳統(tǒng)鄰里關(guān)系呈土崩瓦解的趨勢。但是，無論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，交往畢竟是人的根本需要，鄰里交往是最基本、最直接、最容易實現(xiàn)的交往方式。美國新城市主義對鄰里的回歸充分說明了并不是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)了，人就可以互相疏遠(yuǎn)了。因此如今我國有些小區(qū)雖然環(huán)境做的很精致，但是人氣不旺，只見保安來回踱步，這種鄰里交往的缺失實在是可惜的，這應(yīng)該從環(huán)境行為學(xué)的方面加以研究改善，不讓環(huán)境徒為擺設(shè)。

　　4. 網(wǎng)絡(luò)化生存模式的探討

　　我們目前的“新住宅運(yùn)動”，有很多方面還停留于簡單的口號上，例如新生活方式，無論是現(xiàn)代城的“SOHO”，還是宏源公寓的Cosmo Home，圣馨大地家園的H社區(qū)，天創(chuàng)世緣的E國，都只是企圖引入一個新概念來盤活樓市，不見得對生活模式有過足夠深入的研究。事實上隨著信息時代的到來，人們已經(jīng)能在家里完成越來越多的事情，諸如家庭辦公、遠(yuǎn)程控制、網(wǎng)上購物、遠(yuǎn)程教學(xué)、虛擬社區(qū)等等。一旦我們進(jìn)入數(shù)字化生存，我們的房子就可以坐落在環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村，連接建筑的不再是實體的高速公路，而是信息高速公路，人們一邊享受田園生活，一邊與世界各個角落的人進(jìn)行毫無障礙的交流。這才是真正新的生活模式。