1、工程機械液壓系統(tǒng)故障的特點

　　液力機械傳動系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達和液壓缸組成，其故障主要表現為馬達的行走或回轉無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點為：系統(tǒng)壓力不足。

　　2、故障的現場檢測與診斷

　　（1）現場的初步檢查與診斷

　　根據故障現象查清有關情況，對照液壓系統(tǒng)圖分析產生故障的部位和初步原因，不可忽視看起來十分簡單的原因，更不可盲目亂拆，以免造成不必要的損失。在具體的檢查過程中應掃以下步驟進行。

　�、傧蝰{駛員了解情況，對故障產生時機器的狀態(tài)，聲音等都要做詳盡了解，避免了小題大做，化易為難。如一臺966D裝載機，在給變速器換完油后發(fā)現機器行走無力。變矩器油溫過高。經檢查發(fā)現，所加傳動油號錯誤，在弄清了引發(fā)故障的原因后，故障得以迅速排除。

　　②進行必要的具體操作。有時，駕駛員對機器故障的因果關系陳述不清，致使故障診斷困難，這時進行必要的現場操作將獲益匪淺。

　　③油質、油量的檢查。此內容看似簡單，社施起來卻常被忽視。如一臺966D裝載機（其行走機構為液壓力傳動系統(tǒng)），駕駛員放假時已將變速器油放完。待工地搬遷后助手來開車時，發(fā)現機器不能行走，原以為是出了大故障，但維修人員在現場只作憑聽聲音、檢查油尺就解決了問題，避免了大事故的發(fā)生。又如，一臺日立EX220-2挖掘機，在修理完液壓缸后發(fā)現液壓油不足，而現場采購的液壓油為土法提煉的再生油，續(xù)加到油箱后造成了油質的污染。變質起泡，致使機器動作無力，更換液壓油后故障得以排除。因此，對油質，油量的檢查必須引起足夠的重視；否則將燒壞液壓泵，損壞傳動系統(tǒng)。

　　④檢查各種濾芯。濾油器是液壓系統(tǒng)的清潔工具，在故障診斷時，檢查濾油器（臺濾油器的臟污程度、濾芯上各種雜質的性狀等）可為進一步分析故障提供依據。如一臺加騰HD820型挖掘機，在運轉了4000h左右后發(fā)現整機無力；拆檢其液壓系統(tǒng)濾油器時，發(fā)現濾芯損壞，堵住了回油口，更換濾芯后故障得以排除。

　　如果通過以上的初步檢查后仍不能排除故障，則應借助儀器做更為詳細的檢測。

　　（2）液壓系統(tǒng)的儀器診斷

　　在一般的現場檢測中，由于流量的檢測比較困難，加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現為壓力不足，因此在現場檢測中，更多地是采用檢測系統(tǒng)壓力的方法。如一臺966D裝載機，在運轉6000h后發(fā)現其行走無力，檢測變矩器進、出口的壓力值，結果都很正常；操作動力換擋變速閥，測量方向離合器壓力時，該壓力僅為0.5MPa，即建立不起正常壓力。解全變速器后發(fā)現，方向離合器油道中油封損壞，造成液壓油滲漏，更換油封后故障被排除。又如，一臺EX220-5挖掘機，運轉3000h后發(fā)現行走跑偏，檢測行走系統(tǒng)壓力發(fā)現，左邊為32MPa，右邊只有26MPa，后調整右行走安全閥壓力，故障得以排除。

　�。�3）電腦診斷

　　隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應用，單一的壓力測試已不能滿足現場檢測的需要，現在越來越多的進口工程機械，其故障診斷要借助專門的檢測電腦來完成，檢測電腦所測數據豐富、體積小且攜帶方便。如一臺日立EX220-2挖掘機，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當操作挖掘機手柄時，伴隨發(fā)動朵變聲并冒濃煙。利用檢測電腦檢測時發(fā)現，液壓泵流量無顯著變化，壓力升高時發(fā)動機變聲，經分析認為，液壓泵流量太大，斜盤無法調整流量。解體液壓泵伺服閥，發(fā)現伺服閥與液壓泵流量調整斜盤的連接銷軸斷裂，更換銷軸后故障被排除。

　�。�4）其它診斷方法

　　現場維修中常采用不用儀器的對換診斷方法，這種方法常在不同型號機器進行整體測試時使用，即若現場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時，可換上其它同型號機器上元件在進行檢查，即能快速地診斷出有否故障。如一臺CAT320L挖掘機在工作不到500h時，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當時現場無檢測儀器，根據經驗初步判斷主安全閥有故障；可是現場解體主安全閥，發(fā)現先導針閥錐面并無明顯的磨損和傷痕，遂將同場另一臺同型號的320L挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換，試機后故障被排除。這種對換診斷討法簡單易行，但須判斷準確。