1.該法采用先柔后剛復(fù)合式襯砌和新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載來(lái)設(shè)計(jì)，二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備，初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。

2.淺埋暗挖技術(shù)多用于第四紀(jì)地層，圍巖自承能力比較差，為避免對(duì)地面建筑物和地下構(gòu)筑物造成破壞，要求：初期支護(hù)要?jiǎng)偠却?，支護(hù)要及時(shí)。初期支護(hù)必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須通過(guò)變形量測(cè)確認(rèn)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定時(shí)，才能施工，而且必須從下往上施工，絕不允許先拱后墻施工。

3.淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小，有利于減少對(duì)地層的擾動(dòng)及保護(hù)周邊環(huán)境。

(1)地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)

(2)隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)

(3)初期支護(hù)形式：在諸多支護(hù)形式中，鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿(mǎn)足上述要求的最佳支護(hù)形式。

(4)二次襯砌

在淺埋暗挖法中，初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注工序。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，掌握隧道動(dòng)態(tài)，提供信息，指導(dǎo)二次襯砌施作時(shí)機(jī)。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。

二次襯砌模板可以采用臨時(shí)木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺(tái)車(chē)，因?yàn)閰^(qū)間隧道的斷面尺寸基本不變，有利于使用模板臺(tái)車(chē)，加快立模及拆模速度。

(5)監(jiān)控量測(cè)

拱頂下沉、水平收斂和地表下沉。地鐵施工中，地表下沉測(cè)量顯得尤為重要。