摘要：空心板結(jié)構(gòu)有著施工方便、吊運安全、自重較輕及穩(wěn)定性等突出優(yōu)點，因此中小橋梁工程都大量采用空心板結(jié)構(gòu)。文章對空心板制作過程中的質(zhì)量控制進行了簡要論述。

　　橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點，。但在空心板預(yù)制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。筆者結(jié)合工作實踐，對預(yù)制空心板制作過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題、控制質(zhì)量措施進行探討。

　　一、常見質(zhì)量問題及原因

　�。ㄒ唬╊A(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設(shè)計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預(yù)埋件位置不準確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。

　�。ǘ�）施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進行嚴格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

　　二、如何做好質(zhì)量控制

　　（一）首先應(yīng)建立質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量控制措施。堅持項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長及施工人員自上而下層層負責，在內(nèi)部簽訂責任狀。把各道工序施工、自檢內(nèi)控及檢測標準、工序交接責任到人，層層把關(guān)。嚴格按施工規(guī)范、技術(shù)標準做到精心組織、精心施工、嚴格自檢自控，對工程中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。

　�。ǘ�）拌和設(shè)備的選擇和使用

　　為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。拌和站投入使用前，應(yīng)調(diào)好砂、石料及水的用量，并用標準秤核對是否準確，不準確應(yīng)重新調(diào)試，直到準確為止。

　　（三）原材料質(zhì)量控制及配合比的要求

　　1．首先要保證其組成材料的質(zhì)量，這是先決條件，對進場材料進行嚴格把關(guān)且經(jīng)施工單位、監(jiān)理、業(yè)主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進場時，每批20t為一個取樣單位，經(jīng)試驗合格后，方可使用。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。

　　水泥按照配合比設(shè)計中使用的水泥品牌、標號使用。通常選用普通硅酸鹽P.O.42.5 型水泥。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。對進場的水泥要辦理驗收手續(xù)，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應(yīng)墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，最好放入倉庫，時間不超過3個月。

　　砂、石料進場后，必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。

　　細骨料，應(yīng)采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈，雜質(zhì)含量必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》11.3.6條規(guī)定，級配要滿足JTJ 058-2000《公路工程集料試驗規(guī)程》要求的潔凈中砂，切切不可使用一些風化砂，更不能使用泥砂；

　　粗骨料，應(yīng)采用質(zhì)地堅硬的石料，石料壓碎指標值在16 %以下，并分批進行抽檢試驗，檢驗其針片狀含量、空隙率、含泥量、堅固性、有機結(jié)構(gòu)、級配等，均要滿足JTJ-041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。對一些已進場的不合格材料，一定要清除出施工現(xiàn)場，以免錯用、盜用，堅決從源頭上杜絕板裂隱患的滋生。

　　外加劑的使用，必須經(jīng)過試驗?zāi)苋〉昧己玫男Ч�后，才能使用，且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專庫存放，不直接放在施工現(xiàn)場。

　　2．混凝土配合比設(shè)計的要求。為了使混凝土密實并達到設(shè)計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、坍落度，28d強度符合設(shè)計要求。不合適的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能導致結(jié)構(gòu)強度不足梁板剛度降低，底板受拉應(yīng)力大于抗拉強度，這種情況通常是縫貫穿板底）

　�。ㄋ模┛招陌迨┕み^程質(zhì)量控制

　　1．空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高�？招陌迨┕すに嚭喴琢鞒蹋簼沧⒌鬃�——支模——定箍筋位置，綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養(yǎng)生——拆模。

　　2．重視模板安裝質(zhì)量。模板安裝質(zhì)量直接影響混凝土澆注成型的質(zhì)量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結(jié)良好，不漏漿，尺寸滿足構(gòu)件要求。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對鋼筋、模板、構(gòu)件檢驗標準進行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設(shè)計要求。

　　3．芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側(cè)腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設(shè)計要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補。其次是保證氣囊位置準確，氣囊應(yīng)采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定（每1m一道，每隔2m設(shè)一道φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上）。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1-2m設(shè)置一道壓桿，并用同標號混凝土預(yù)制塊擠緊，嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內(nèi)模防止漏漿，可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊，內(nèi)模長度為每節(jié)3m一4m，拼接處可用油氈包裹。

　　4．為了保證鋼筋保護層厚度，首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確，以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序，綁扎工藝。

　　5．混凝土澆注質(zhì)量控制�？招陌宄霈F(xiàn)蜂窩、麻面，甚至出現(xiàn)較大的空洞，其主要原因是側(cè)腹板較薄，側(cè)板又不好固定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。

　　為了控制空心板混凝土的質(zhì)量，使空心板混凝土密實、美觀，施工過程中采取了下列措施：1.混凝土拌和物的配料必須準確。采用電子自動計量設(shè)備配料，由專人定時檢查自動計量裝置配料是否準確，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍；拌和時間必須滿足要求。2.混凝土澆注的全過程都有專職的質(zhì)檢員進行現(xiàn)場質(zhì)量控制，不合格的混凝土嚴禁使用；混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實。為了確保底板混凝土的密實性，底板采用35型振搗棒插入底板振搗，振搗時要控制好時間和范圍，應(yīng)當控制在混凝土初凝時間內(nèi)。避免過振或撞擊鋼筋，保證混凝土不產(chǎn)生離析，底板混凝土密實，沒有滲漏現(xiàn)象。底板因鋼筋較密，趾腳較窄，混凝土較難進入，所以振搗時定要到位，不能少振、漏振。每片板混凝土的澆注時間控制在3h以內(nèi)，且不同時澆注2片空心板。裝內(nèi)模應(yīng)及時，勞力要充足，內(nèi)模有些使用木制方形內(nèi)模，也有使用氣襄內(nèi)模，如使用氣襄內(nèi)模就相對省得時間；綁扎板頂箍筋及補強筋時要配足勞力，動作要迅速，施工前應(yīng)將所需的鋼筋備足堆放旁邊。

　　6．混凝土養(yǎng)生�；炷�土澆注完成后，達到初凝后即用濕麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)生7d。混凝土養(yǎng)生期內(nèi)，派專人進行養(yǎng)生，使空心板里外均保持潮濕狀態(tài)，以滿足混凝土的強度形成過程中水化作用的需要和降低水化熱，減少頂板裂縫的產(chǎn)生。