1 前言

　　水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。如何提高水泥混凝土路面平整度，保證鋪筑的水泥混凝土路面達(dá)到平整、行車舒適、經(jīng)久耐用，對(duì)水泥混凝土路面的發(fā)展具有重要意義。結(jié)合近幾年施工管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水泥混凝土路面平整度的影響因素和施工控制進(jìn)行簡單論述。

　　2 影響水泥混凝土路面平整度的因素

　　影響水泥混凝土路面平整度的因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好，局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻等。

　　1)水灰比控制不嚴(yán)�；炷�土拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌合料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過大造成混凝土表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。

　　2)劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌合料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

　　3)振搗不實(shí)或振搗過度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工作業(yè)面帶來困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃�，也�?huì)使混凝土路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

　　4)橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。

　　5)模板控制不好，人工難以找平�；炷�土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大，工效低，而且會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。

　　6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

　　近些年,滑模攤鋪機(jī)在路面基層和混凝土面層的大量應(yīng)用，減少了人工攤鋪混凝土的人為因素影響，對(duì)提高混凝土路面平整度起到了積極的作用。

　　3 提高混凝土路面平整度的施工控制

　　3.1 注意控制路面基層的質(zhì)量

　　路面基層質(zhì)量和平整度對(duì)混凝土面層有很大的影響�；鶎邮┕み^程中，注意以下幾點(diǎn)：基層平整度的控制；由于基層早期強(qiáng)度未到，過早開放交通，造成基層表面脫粒，形成坑槽；路面面層、冬季備料和混凝土面層攤鋪重交通運(yùn)輸以及二灰基層受凍融影響，表面松散，形成坑槽；均造成基層表面凹凸不平，基層標(biāo)高改變，影響混凝土路面面層攤鋪平整度。

　　3.2 做好施工前準(zhǔn)備工作

　　通過對(duì)混凝土試拌和，確定如混凝土坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定混凝土生產(chǎn)配合比，確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系；若使用滑模攤鋪還需要確定滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動(dòng)搓平梁設(shè)置位置和自動(dòng)模平板位置等，為保證混凝土路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。

　　3.3 混凝土制備

　�。�1）混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。

　　一般C35混凝土最好采用425號(hào)普通水泥，因?yàn)榛鹕交宜�泥含很�?xì)的附加填充料，具有很強(qiáng)的吸水能力，影響脫水效果。初始水灰比可控制在0.5～0.55之間，坍落度采用了3～5厘米(過小不利于振搗密實(shí)和脫水效果，但外加減水劑時(shí)可用1～3厘米)。水泥用量偏高或砂率偏低，都對(duì)混凝土施工不利，因此水泥用量一般采用每立方米350～380公斤，砂石比控制在0.52左右。若為加快施工速度，盡快脫模，使混凝土更好地收縮密實(shí)，宜用較高砂量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑限3厘米；若為提高強(qiáng)度，節(jié)省水泥，宜用較少砂量，骨料采用間斷級(jí)配或最大粒徑限4厘米。

　�。�2）堅(jiān)持稱量配料，經(jīng)常檢查砂石含水量及袋裝水泥重量情況，以保配料準(zhǔn)確。

　�。�3）須有專人檢查拌料時(shí)間和測試坍落度，以保拌料均勻和水灰比準(zhǔn)確。

　�。�4）基層干燥天氣應(yīng)提前灑水濕潤，防止基層吸取混凝土水份，影響含水量分布不均。

　�。�5）支模盡量采用鋼模。鋼模剛度較好。易于支設(shè)穩(wěn)固，模板頂平整光潔，使用周期長。若用木模，內(nèi)壁和模板頂應(yīng)用鐵皮包裹。

　　3.4 攤鋪

　　對(duì)拌合不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，攤鋪前須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序施工，攤鋪時(shí)混凝土不得擲拋，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。振搗

　�。�1）應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右。防止漏振。

　�。�2）既要防止漏振或振搗不足。也要防止振搗過度，以混合料理停止下沉、表面泛漿不再冒泡過度，以免產(chǎn)生分層離析。

　�。�3）應(yīng)用振搗捧(插入式振搗器)仔細(xì)認(rèn)真振搗能減少接縫處的微鼓峰脊現(xiàn)象。

　　3.5 拖振

　�。�1）振動(dòng)速度不宜過快，每分鐘1米左右即可。邊振拖邊找補(bǔ)，直至表面平實(shí)為止。

　　（2）經(jīng)常檢查振動(dòng)梁有無下?lián)献冃�。及時(shí)修正更換。

　　3.6 提漿刮平

　　（1）先清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。

　�。�2）拖滾時(shí)若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動(dòng)，另一頭提起輕擊數(shù)次，使水泥沙漿恢復(fù)平實(shí)。

　　（3）較稠漿面易使提漿棒拖滾時(shí)附沾沙漿，發(fā)生此種情況應(yīng)即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行。否則越沾越多，破壞表面的平整。為避免最后拖滾沾起沙漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿棒，最后數(shù)次或最后一次改拖滾為拖刮(不使其滾動(dòng)，只向前滑動(dòng))。

　　3.7 做面

　�。�1）圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用；它能平整滾漿后留下的凹凸不平；通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度；使表層殘留水和水泥沙漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。同時(shí)，它給后道工序操作創(chuàng)造了條件。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3米直尺下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低補(bǔ)漿的方法進(jìn)行，邊抹光邊找補(bǔ)。

　�。�2）精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用3米長“口”型鋁合金尺對(duì)混凝土面進(jìn)行拉鋸式的搓刮，邊橫向搓邊縱向刮移。橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要鋪以三米直尺檢查。搓刮前一定要將模頂清理干凈。

　　搓刮后，即可用3米直尺于兩側(cè)邊部及中間3處緊巾漿面各輕按一下。凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精抹。每抹一遍，都得用3米直尺檢查，反復(fù)多次直至3米尺下無間隙為止。

　　精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌沙漿。更禁干撒水泥，否則不但易發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長壓紋、拉毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻致使收縮不均勻；拉毛雖為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面的平整度亦有一定的影響。制毛一般采用壓紋和拉毛兩種方法，但該兩法均各有利弊，壓紋具有向下擠壓致密作用，但在表面干濕不勻的情況下，干處和凹處紋印較淺，濕處和凸處印紋較深，易形成以壓紋器為階寬的一平整的階齒形。拉毛易疏松和破損表層，不利于路面的耐磨性。但通過拉毛對(duì)平整度會(huì)有一定改善。我們通過學(xué)習(xí)外省的經(jīng)驗(yàn)，使用了拉毛器。這種拉毛器可由螺桿調(diào)節(jié)毛刷的升降，能消除輕微的不平整。

　　4 結(jié)束語

　　除了改進(jìn)上下述工藝措施，嚴(yán)格施工質(zhì)量控制外，尚應(yīng)輔以其它措施：建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)理、工序交接、承包責(zé)任等制度。要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制約作用，采用獎(jiǎng)優(yōu)罰劣措施，促使施工人員對(duì)工程質(zhì)量的重視。召開現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，將各施工路段路面平整度情況進(jìn)行公布等措施，都會(huì)給提高路面平整度帶來很大好處。